Органы управления двигателем - регулировки: Регулировки Ford Econoline E350

2.3L Регулировка зазора клапана

1. Вращать распределительный вал так, чтобы базовая окружность лепестка распределительного вала располагалась на проверяемом клапане. С помощью компрессора с клапанной пружиной (T88T-6565-BH) надавите на кулачковый толкатель до тех пор, пока регулятор зазора не будет полностью сжат.
2. Удерживая механизм регулировки зазора в полностью сложенном положении, измерьте щупом зазор между базовой окружностью распределительного вала и толкателем распределительного вала. См. ЗАЗОР КЛАПАНА ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ 2,3 Л.
3. Если зазор не соответствует спецификации, осмотрите толкатель распределительного вала на предмет повреждений. Если толкатель распределительного вала не поврежден, проверьте наличие заедания клапана, изношенной пружины клапана или выступа (выступов) распределительного вала. Если компоненты в порядке, проверьте наличие дефектного регулятора зазора. При необходимости замените компоненты.

2.3L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

2.9L Регулировка зазора клапана

1. Установить лепесток распределительного вала на регулируемом цилиндре так, чтобы коромысло находилось в зоне окружности основания. Ослабьте регулировочный винт на коромысле до тех пор, пока не будет замечена явная разница между подушкой коромысла и наконечником клапана. Плунжер регулятора зазора должен быть полностью выдвинут.
2. Осторожно завинтите регулировочный винт до легкого касания коромыслом штока клапана. Для достижения номинального рабочего положения плунжера вверните в регулировочный винт дополнительные 1 1/2 оборота, что эквивалентно.07" (2 мм).

Как отрегулировать зазор клапана 3.0L

1. Положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. Медленно прилагайте давление до тех пор, пока подъемник клапана не будет полностью разрушен на впуске № 1.
2. Удерживая подъемник в сложенном положении, измерить зазор между коромыслом и наконечником штока клапана. Если зазор не соответствует спецификации, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ 3,0 Л.
3. Повторите процедуру для выпускных клапанов № 1, № 2 и № 4, и впускных клапанов № 3 и № 6. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Повторите процедуру для выпускных клапанов № 3, № 5 и № 6, и впускных клапанов № 2, № 4 и № 5.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ 3,0 Л

4.0L Регулировка зазора клапана

4.9L Регулировка зазора клапана

1. Расположите коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Мелом сделайте 2 метки на гасителе колебаний. Первая отметка должна находиться на расстоянии 120 градусов от отметки хронометража. Вторую отметку сделайте на 120 градусов от первой отметки. Это позволит разделить демпфер на три равные части для облегчения проверки зазора клапанов на всех цилиндрах.
2. Убедитесь, что болты коромысла на цилиндре № 1 затянуты до 17-23 фут-фунтов (23-31 Н.м). С помощью спускного ключа подъемника (T70P-6513-A) медленно приложить давление к спускному подъемнику до полного опускания плунжера.
3. Измерить зазор между коромыслом и штоком клапана. См. 4.9L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ. Если зазор не соответствует спецификации, установите более длинный или более короткий толкатель для получения правильного зазора.
4. Поверните двигатель до следующей метки на гасителе колебаний. Повторите процедуру на каждом последующем цилиндре в порядке отстрела (1-5-3-6-2-4), вращая двигатель до следующей отметки на демпфере перед проверкой зазора.

4.9L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

5.0L Регулировка зазора клапана

1. Провернуть коленчатый вал в направлении нормальной работы до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. С помощью спускного ключа подъемника (T71P-6513-B) подайте давление на толкатель подъемника впускного клапана № 1 до тех пор, пока подъемник не будет полностью опущен.
2. Удерживайте подъемник клапана в этом положении, измеряя зазор между подъемником клапана и штоком клапана. Регистрация измерений. Повторите эту процедуру для впускных клапанов № 7 и № 8, и выпускных клапанов № 1, № 5 и № 4.
3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов (1/2 оборота). Стравить подъемник и проверить впускные клапаны № 5 и № 4, а выпускные клапаны № 2 и № 6. Провернуть коленчатый вал на 270 градусов (3/4 оборота). Стравить подъемник вниз и проверить впускные клапаны № 2, № 3 и № 6, а выпускные клапаны № 3, № 7 и № 8. Запишите измерение и сравните его со спецификацией. См. ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА 5.0L В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ. Если зазор не соответствует спецификации, используйте более короткий или более длинный толкатель для получения правильного зазора.

5.0L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

5.8L Регулировка зазора клапана

1. Провернуть коленчатый вал в направлении нормальной работы до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. С помощью спускного ключа подъемника (T71P-6513-B) подайте давление на подъемник впускного клапана № 1 до тех пор, пока подъемник не будет полностью опущен.
2. Удерживайте подъемник клапана в этом положении, измеряя зазор между подъемником клапана и штоком клапана. Регистрация измерений. Повторите эту процедуру для впускных клапанов № 4 и № 8, и выпускных клапанов № 1, № 3 и № 7.
3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов (1/2 оборота). Стравить подъемник и проверить впускные клапаны № 3 и № 7, а выпускные клапаны № 2 и № 6. Провернуть коленчатый вал на 270 градусов (3/4 оборота). Стравить подъемник вниз и проверить впускные клапаны № 2, № 5 и № 6, а выпускные клапаны № 4, № 5 и № 8. Запишите измерение и сравните его со спецификацией. См. 5.8L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ. Если зазор не соответствует спецификации, используйте более короткий или более длинный толкатель для получения правильного зазора.

5.8L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Как отрегулировать зазор 7.3L (дизельного) клапана

Расположите каждый поршень в верхней мертвой точке такта сжатия, чтобы оба клапана были закрыты. С помощью спускного ключа подъемника (T83T-6500-A) спускайте подъемники до тех пор, пока плунжер подъемника не опустится на дно. Проверьте зазор клапана. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК 7.3L (ДИЗЕЛЬНОГО) РАЗРУШЕННОГО КЛАПАНА. Если зазоры не являются правильными, проверьте компоненты комплекта клапанов на износ и повреждение. При необходимости замените.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА 7.3L (ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА) В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

7.5L Регулировка зазора клапана

1. Провернуть коленчатый вал в направлении нормальной работы до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. С помощью спускного ключа подъемника (T71P-6513-B) подайте давление на подъемник впускного клапана № 1 до тех пор, пока подъемник не будет полностью опущен.
2. Удерживайте подъемник клапана в этом положении, измеряя зазор между подъемником и штоком клапана. Регистрация измерений. Повторите эту процедуру для впускных клапанов № 3, № 7 и № 8, и выпускных клапанов № 1, № 4, № 5 и № 8.
3. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Стравить подъемник и проверить впускные клапаны № 2, № 4, № 5 и № 6, а выпускные клапаны № 2, № 3, № 6 и № 7. Запишите измерение и сравните его со спецификацией. См. 7.5L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ. Если зазор не соответствует спецификации, используйте более короткий или более длинный толкатель для получения правильного зазора.

7.5L ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу

Частота вращения холостого хода, на всех двигателях, регулируется ECA и перепускным клапаном воздуха регулирования частоты вращения холостого хода. При исправной работе системы управления обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены штатными регулировками. Многие двигатели не предоставляют спецификации оборотов в минуту. В этих системах должен использоваться тестер сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация скорости холостого хода контролируются ECA.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Перед выполнением процедур проверки и регулировки частоты вращения на холостом ходу убедитесь, что отверстие дроссельной заслонки и обе стороны дроссельной пластины (пластин) чистые. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застревает в отверстии и/или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной заслонки. Рычаг дроссельной заслонки ДОЛЖЕН опираться на винт упора дроссельной заслонки. При отключении устройства регулирования частоты вращения холостого хода (электромагнита перепуска воздуха или электродвигателя постоянного тока) для установки минимального расхода воздуха двигатель может заглохнуть. Это приемлемо только в том случае, если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застревают.

В некоторых корпусах дросселей используются конструкции дроссельных пластин, устойчивые к шламу. Применение см. в разделе ИНДЕКС ПОКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ.

ИНДЕКС ПОКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Эти узлы не должны очищаться, так как на кромку дроссельной (ых) пластины (ей) нанесено защитное покрытие. (Схема №1) для определения местоположения идентификационной этикетки.

Схема №1

Войти

Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода отключите все аксессуары. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или недозированного воздуха, попадающего в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.

Схема №2

Войти

1. При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте стабилизироваться оборотам холостого хода в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор и дайте двигателю поработать на холостом ходу. При правильной работе двигателя на холостом ходу регулировка оборотов холостого хода не требуется.
2. Если двигатель неправильно работает на холостом ходу, отсоедините линейный разъем SPOUT и убедитесь в правильности установки базового угла опережения зажигания (только 2,3 л). При выключенном зажигании отключите электромагнит байпаса воздуха регулирования частоты вращения холостого хода. Запустите двигатель и работайте при 2500 об/мин в течение 30 секунд. Поместить А/Т в парковку (нейтрально на М/Т) и включить стояночный тормоз. Проверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу меньше 475-575 об/мин (2,3 л), 550-675 об/мин (3,0 л), 555-725 об/мин (4.0L) или 500-800 об/мин (7,5 л), перейдите к следующему шагу. Если число оборотов холостого хода больше указанного, перейдите к шагу 5.
3. Если обороты холостого хода слишком низкие, проверьте корпус дросселя на наличие пробки жиклера дроссельной шайбы. (Схема №2) При отсутствии вилки регулировочный винт холостого хода вращайте по часовой стрелке только для регулировки частоты вращения холостого хода. Если имеется пробка от предыдущего обслуживания, снимите ее и поверните винт для получения правильной частоты вращения холостого хода. После регулировки регулировочный винт холостого хода ДОЛЖЕН соприкасаться с накладкой рычага дроссельной заслонки.
4. Выключить двигатель и отключить батарею на 5 минут. Повторно подключите линейный разъем SPOUT и вывод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Откройте дроссель и дайте ему вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы задействовать соленоид регулятор оборотов холостого хода.
5. Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите зажигание. Отсоедините шланг воздухоочистителя. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной заслонке. (Схема №2) Если диафрагма уже засорена, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную заслонку с помощью стопорного винта дроссельной заслонки. (Схема №3) Если частота вращения на холостом ходу все еще слишком высока, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения холостого хода падает до значения, указанного в спецификации, ниже значения, указанного в спецификации, или двигатель глохнет, перейдите к шагу 7.
6. Выполните самотестирование KOEO. Проверьте коды неисправностей, особенно код неисправности датчик положения дроссельной заслонки. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При наличии кода неисправности датчик положения дроссельной заслонки проверьте правильность вывода датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки). Если коды неисправностей отсутствуют, удалите ленту. Выйдите из этой процедуры и обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Выключите зажигание, снимите шланг воздухоочистителя. Снимите ленту, закрывающую отверстие дроссельной шайбы. (Схема №2) Выберите соответствующую заглушку для отверстия. Заглушки поставляются в комплекте с дроссельной пластиной (FOPE-9F652-AA).
8. Снова подсоедините шланг воздухоочистителя и запустите двигатель. Перепроверьте обороты холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните регулировочный винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Выключите зажигание. Подключите линейный разъем SPOUT (только 2,3 л) и провод питания электромагнита байпаса регулятор оборотов холостого хода.
9. Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустить двигатель и стабилизировать в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернуться на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы задействовать соленоид регулятор оборотов холостого хода. Если проблема холостого хода все еще присутствует, обратитесь к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода.

Схема №3

Войти

Процедуры регулировки малого газа (дизели)

1. Поместите коробку передач в нейтральное или парковочное положение и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверка оборотов холостого хода с передачей в нейтральном положении (МКПП) или в приводе (АКПП). Убедитесь, что винт регулировки холостого хода бордюра находится против упора. Если регулировочный винт не упирается в упор, исправьте проводку.
2. Подсоедините тахометр и проверьте обороты холостого хода бордюра. Обороты холостого хода должны быть 600-700 об/мин. Регулировка оборотов холостого хода с помощью винта регулировки оборотов холостого хода бордюра. см. рис. 4 Повторите проверку и при необходимости отрегулируйте снова.