Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E350 Super Duty/Ford Econoline E350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Econoline E350 Super Duty

Средства связи 15 иллюстраций ~12 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА. Электрическая блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Предохранитель 18 (60A). центральный блок предохранителей и реле (CJB). Предохранитель 26 (20A). Жгут проводов. Соединения.
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к диагностический разъём и выберите тестируемое транспортное средство из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
  6. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест PC»(поз. 231405-S10066209772006050800000).
DTCОписаниеИсточникДействие
U0002Быстродействие шины высокоскоростной связи CANКомбинация приборовПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ B»(№ 231405-S37525709072006050800000).
U1900Ошибка приема отказа шины связи CANКомбинация приборовПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ B»(№ 231405-S37525709072006050800000).

Расшифровка кодов ошибок

Диагностический тест PC: диагностический тест канала передачи данных

  1. PC1 ЗАПУСК ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА ПРОВЕРКА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Диагностический инструмент Тест канала передачи данных. Указывает ли диагностический инструмент на то, что система прошла? Да: Тест пройден. ВЕРНИТЕСЬ к Диаграмме симптомов для рассматриваемого модуля. Нет: При неисправности цепи коммуникационной сети ISO 9141; все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 231405-S4223788422006050800000). При неисправностях цепей сети контроллеров (CAN); все электронные блоки управления не отвечают/не оборудованы, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 231405-S20631017392006050800000). При отсутствии ответа от диагностического средства перейдите к «диагностический тест H»(поз. 231405-S13361254782006050800000). Если только один модуль не взаимодействует с диагностическим инструментом, ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети контроллеров (CAN) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A»(№ 231405-S39218393192006050800000).
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиЦепь или соединение в сети контроллеров (CAN)ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ТЕСТУ B»(№ 231405-S37525709072006050800000).
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи RCM Международной организации по стандартизации (ISO) 9141ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 231405-S18853069802006050800000).
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в модуле АБС сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 231405-S16473224462006050800000).
Модуль безопасности ТС не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Модуль безопасности транспортных средствПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 231405-S26720011002006050800000).
Отсутствует связь по сети контроллеров (CAN)Цепь или соединение в модулях CAN CANПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 231405-S20631017392006050800000).
Отсутствует коммуникационная сеть Международной организации по стандартизации (ISO) 9141Схема или подключение в коммуникационной сети ISO 9141 Модули коммуникационной сети ISO 9141ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 231405-S42237898422006050800000).
Отсутствие связи между модулем и сетью - отсутствует питание диагностического средстваАккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель 18 (60A) центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель 26 (20A) Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) C251 контакты Диагностический инструмент СхемаПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 231405-S13361254782006050800000).

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ МОДУЛЯ.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ МЕЖДУ МУП И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 Ключ в выключенном положении. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 (Бензин). Отключить: блок управления силовым агрегатом C176a (дизель). На бензиновых двигателях измерьте сопротивление между C175-11 блок управления силовым агрегатом, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. На бензиновых двигателях измерьте сопротивление между C175-23 блок управления силовым агрегатом, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. На дизельных двигателях измерьте сопротивление между C176a-13 блок управления силовым агрегатом, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. На дизельных двигателях измерьте сопротивление между C176a-14 блок управления силовым агрегатом, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к A2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. A2 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих штифтов. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №7
Схема №8
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА МЕЖДУ C220A ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 Ключ в выключенном положении. Отключить: C220a приборной панели. Измерьте сопротивление между C220a-9 комбинации приборов, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между цепью 1828 C220a-i комбинации приборов (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. В2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозионные выталкивающие штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №9
  1. C1 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ МЕЖДУ C310A RCM И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 Ключ в выключенном положении. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a. Измерьте сопротивление между C310a-11 RCM, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте наличие: коррозионные выталкивающие штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №10
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА МЕЖДУ C135 МОДУЛЯ ABS И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 Ключ в выключенном положении. Отсоединить модуль ABS C135. Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-1, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: коррозионные выталкивающие контакты Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №11
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА МЕЖДУ C203B МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 Ключ в выключенном положении. Disconnect: Vehicle Security модуль C203b (Отключение модуля безопасности транспортного средства). Измерьте сопротивление между модулем C203b-3 безопасности транспортного средства, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. E2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Отсоедините все разъемы модуля безопасности автомобиля. Проверьте наличие: коррозионные выталкивающие штыри Подключите все разъемы модуля безопасности автомобиля и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль безопасности автомобиля. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №12
Схема №13
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА МЕЖДУ C220A ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 Ключ в выключенном положении. Отключить: C220a приборной панели. Измерьте сопротивление между C220a-9 комбинации приборов, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220a-8 комбинации приборов, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ C220A ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка.Показывает ли диагностический инструмент пройденную систему? Да: ПЕРЕЙТИ к F6. Нет, перейти к F3.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензин) или C176a блок управления силовым агрегатом (дизель). Отключить: C220a приборной панели. Измерьте сопротивление между диагностический разъём- C251-6, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, 1828 цепи (PK/LG), стороной жгута и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: Перейти к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём- C251-6, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет, перейти к F5.
  5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозионные выталкивающие штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №14
Схема №15
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ 9141 ЦЕПИ 70 СВЯЗИ ISO (LB/WH) МЕЖДУ C251 СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И C310A МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯМИ (RCM) ДЛЯ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a. Измерьте сопротивление между C310a-11 RCM, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. СБРОС диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ ISO 9141 ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА RCM C310A DISCONNECTED. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка.Показывает ли диагностический инструмент пройденную систему? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет: При наличии антиблокировочной тормозной системы (АБС) перейти к G3. Если не оснащен ABS, перейти к G5.
  3. G3 ПРОВЕРКА СХЕМЫ СЕТИ СВЯЗИ 70 ISO 9141 (LB/WH) МЕЖДУ C251 диагностический разъём И МОДУЛЕМ ABS C135 ДЛЯ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключение: C310a менеджера розничных клиентов. Отсоединить модуль ABS C135. Измерьте сопротивление между модулем ABS C135-1, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ ISO 9141 С МОДУЛЕМ ABS C135 ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка.Показывает ли диагностический инструмент пройденную систему? Да: Перейти к G8. Нет, перейти к G5.
  5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: RCM C310a. Отсоединить модуль АБС C135 (если он оборудован). Отключить: C203b модуля безопасности транспортного средства (если он оборудован). Измерьте сопротивление между C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к G6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и землей. Указано ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: Если оснащен модулем безопасности автомобиля GO к G9. Если он не оборудован модулем безопасности транспортного средства, перейдите к G7.
  7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте наличие: коррозионные выталкивающие штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри. Подключите все разъемы модуля ABS и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. Обратитесь к разделу УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВКОЙ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Отсоедините все разъемы модуля безопасности автомобиля. Проверьте наличие: коррозионные выталкивающие штыри Подключите все разъемы модуля безопасности автомобиля и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль безопасности автомобиля. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
Схема №16
Схема №17
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ C251 РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Осмотрите контакты C251 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: Перейти к H3. Нет, ВОССТАНОВИТЬ C251 диагностический разъём. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  3. Н3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА диагностический разъём C251 ЦЕПИ 40 (LB/WH) Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью 40 (LB/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к H4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 875 ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём (BK/LB) И ЦЕПЬ 570 (BK) Измерьте сопротивление между C251-4 диагностический разъём, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей; и между АПУ C251-5, схемой 570 (ВК), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ средство диагностики. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля