Шум, вибрации и резкость (NVH)
Шум - это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация - это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз. Резкость - это проблема качества езды, когда реакция автомобиля на дорогу резко передается клиенту. Жесткость обычно описывает более жесткую, чем обычно, реакцию от системы суспензии. Шум, вибрация и резкость (NVH) - это термин, используемый для описания этих условий, которые приводят к различной степени неудовлетворенности. Хотя, определенный уровень NVH, вызванный дорожными и экологическими условиями, является нормальным. Эта информация предназначена для помощи в диагностике, тестировании и восстановлении проблем NVH.
Допустимый шум, вибрации и резкость
Все двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии производят некоторый шум и вибрацию; работа в реальных условиях добавляет шум, который не подлежит контролю. Виброизоляторы, глушители и демпферы снижают их до приемлемых уровней. Водитель, который не знаком с транспортным средством, может подумать, что некоторые звуки являются ненормальными, когда на самом деле звуки являются нормальными для типа транспортного средства. Например, дифференциалы Traction-Lok® издают небольшой шум на медленных поворотах после продолжительной езды по шоссе. Это приемлемо и не оказывает вредного влияния на функцию блокирующей оси. Как техник, очень важно быть знакомым с характеристиками транспортного средства и знать, как они связаны с проблемами NVH и их диагностикой. Например, если транспортное средство имеет автоматическую повышающую передачу, важно протестировать управление транспортным средством как в режиме OVERDRIVE, так и из него.
Сцепление/сцепление трансмиссии
Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук. Происходит в основном на транспортном средстве, которое резко ускоряется или замедляется. Также описывается как тханк.
Гул
Среднечастотный (200-800 Гц) устойчивый звук, как у небольшого двигателя вентилятора. Также описывается как вой.
Гц
Герц; частота, измеряемая в циклах в секунду.
Скрежет
Случайный и кратковременный или кратковременный шум.
Писк
Высокочастотный переходный звук, похожий на трение пальцев о чистое окно.
Вибрация шин
Вибрация шины, вызванная изменениями в конструкции шины, которая заметна, когда шина вращается относительно дорожного покрытия. Это условие может присутствовать на идеально круглых шинах из-за изменений во внутренней конструкции шины. Это состояние может возникнуть при частоте вращения колеса или удвоенной частоте вращения.
Шум ветра
Любой шум, вызванный движением воздуха внутри, снаружи или вокруг транспортного средства.
Анализатор вибраций (EVA)
Анализатор вибрации (EVA) - это ручной электронный диагностический инструмент, который поможет найти источник недопустимых вибраций. Датчик вибрации может быть дистанционно установлен в любом месте автомобиля в целях тестирования. Блок отображает 3 наиболее распространенные частоты колебаний и соответствующие им амплитуды одновременно. Столбчатая диаграмма обеспечивает визуальную привязку относительной силы (амплитуды) сигнала каждой отображаемой вибрации и ее относительной силы G. Клавиатура устроена так, чтобы сделать EVA простым в программировании и использовании. Некоторые из функций включают возможность усреднения показаний, а также записи, воспроизведения и замораживания показаний. EVA имеет функцию балансировки строба, которая может использоваться для обнаружения дисбаланса на вращающихся компонентах, таких как карданный вал или аксессуары двигателя.
Схема №14
EVA позволяет систематически собирать информацию, необходимую для точной диагностики и устранения проблем с Nvh. Для получения наилучших результатов проведите тест следующим образом.
- Испытайте автомобиль с датчиком вибрации внутри автомобиля.
- Поместите датчик в транспортное средство в соответствии с ощущениями. Если состояние ощущается через рулевое колесо, то источник, скорее всего, находится в передней части автомобиля. Вибрация, которая ощущается только в сиденье или полу, скорее всего, будет обнаружена в трансмиссии, ведущей оси или задних колесах и шинах.
- Запишите показания. Также обратите внимание, когда начинается состояние, когда оно достигает максимальной интенсивности и если оно имеет тенденцию уменьшаться выше/ниже определенной скорости. Частоты следует считывать в «среднем» режиме. Частоты имеют диапазон плюс-минус 2. Показание 10 Гц может отображаться как от 8 Гц до 12 Гц. Частоты с показанием 0,06 G или менее являются едва воспринимаемыми уровнями NVH. Никаких корректирующих действий не требуется.
- Установите датчик вибрации на подозрительном участке вне транспортного средства или рядом с ним.
- Продолжите дорожный тест, управляя автомобилем со скоростью, с которой возникает симптом, и сделайте еще одно считывание.
- Сравните показания. Совпадение по частоте указывает на проблемный компонент или область. Пример: В кресле ощущается вибрация. Поместите датчик на консоль. Запишите показания. Поместите датчик вибрации на заднюю ось. Сравните показания. Если частоты одинаковы, то проблемной составляющей является ось. Если два показания не являются одной и той же частотой, то сначала диагностируйте частоту с наиболее значимой амплитудой (G).
Набор для ремонта Squeak и Rattle
Комплект для ремонта Squeak и Rattle (инструмент Rotunda номер 164-R4900) содержит смазки и самоклеящиеся материалы, которые можно использовать для устранения внутренних и внешних скрипов и дребезжаний. Набор состоит из следующих материалов
- Лента ПВХ (мягкая пена)
- Уретановая (твердая пена) лента
- Флокированная (черная нечеткая) лента
- UHMW (матовая) лента
- Скрип и дребезжание масляной трубки
- Трубка для скрипа и скрежета смазки