Технические характеристики системы привода - общей информация: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада) | EST-M2C118-A | 0.15L (6 унций) (1) |
| Масло для гипоидных передач для автомобилей SAE 90 XT-90-GL | ESW-M2C105-A | (2) |
| Мотоцикл SAE 75W-140 синтетический XY-75W140-QL смазки заднего моста (США); CXY-75W140-1L (Канада) | WSL-M2C192-A | (3) |
| Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада) | WSP-M2C197-A | (4) |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B | |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 | |
| Ультра силиконовый герметик TA-29 | ||
| (1) Для полной заправки на осях модели 60, оснащенных дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, добавьте 0.15L (6 унций) дополнительного модификатора трения XL3 отвечающего техническим требованиям Ford EST-M2C118-A к смазке. Оси модели 70, оснащенные дифференциалом с ограниченным скольжением, имеют диски сцепления из углеродного волокна, которые не требуют никакого модификатора трения. (2) Для использования во всех дифференциалах с ограниченным скольжением. 2.8L (5,9 pt) в осях модели 60, 3.1L (6,6 pt) в осях модели 70-2U и 3.9L (8,2 pt) в осях модели 70TR. (3) Для обычных осей 4:10 и осей, подверженных частой буксировке прицепа, особенно в жаркой или холмистой местности, используйте смазку для задней оси Motorcraft SAE 75W-140 Synthetic задний Axle Lubricant XY-75W140-QL соответствующую спецификации Ford WSP-M2C192-A. (4) Для использования во всех обычных осях. 2.8L (5,9 пт) на осях модели 60, 3.1L (6,6 пт) на осях модели 70-2U и 3.9L (8,2 пт) на осях модели 70TR | ||
| (1) | Для полного пополнения на осях модели 60, оснащенных дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, добавьте 0.15L (6 унций) аддитивного модификатора трения XL3 отвечающего техническим требованиям Ford EST-M2C118-A к смазке. Оси модели 70, оснащенные дифференциалом с ограниченным скольжением, имеют диски сцепления из углеродного волокна, которые не требуют никакого модификатора трения. |
|---|
| (2) | Для использования во всех дифференциалах с ограниченным скольжением. 2.8L (5,9 pt) в осях модели 60, 3.1L (6,6 pt) в осях модели 70-2U и 3.9L (8,2 pt) в осях модели 70TR. |
|---|
| (3) | Для обычных осей 4:10 и осей, подверженных частой буксировке прицепа, особенно в жаркой или холмистой местности, следует использовать синтетический смазочный материал для задней оси Motorcraft SAE 75W-140 XY-75W140-QL соответствующий техническим условиям Ford WSP-M2C192-A. |
|---|
| (4) | Для использования во всех обычных осях. 2.8L (5,9 пт) на осях модели 60, 3.1L (6,6 пт) на осях модели 70-2U и 3.9L (8,2 пт) на осях модели 70TR |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Характеристики люфта | |
| Люфт между зубчатым венцом дифференциала и зубьями шестерни | 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) |
| Максимальное отклонение люфта между контрольными точками | 0 005 мм (0 002 дюйма) |
| Биение карданного вала | |
| Максимальное биение карданного вала между контрольными точками | 0,89 мм (0 035 дюйма) |
| Диапазоны крутящего момента | |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (только шестерня) | 2,26-5,09 Н· м |
| Полная предварительная нагрузка (шестерня плюс дифференциал) | Для модели 60 или модели 70 с соотношением 3,54 или 3,73 добавьте 0,9 Нм (8 фунтов-дюйм). Для модели 60 или модели 70 с коэффициентом 4,10 или 4,56 или модели 70 диапазон трансмиссии с коэффициентом 4,63 или 5,13 добавьте 0,8 Нм (7 фунтов-дюйм). |
Общие технические характеристики
Система привода состоит из следующих компонентов:
- Полуплавающие или полноплавучие редукторные оси Dana®
- Грузонесущие ступицы со съемными тормозными элементами на полностью плавающих осях
- Противолежащие конические подшипники ступицы и стаканы в сборе, смазываемые осевой жидкостью на осях с полным поплавком
- Неразъемный карданный вал для стандартных транспортных средств с колесной базой (124 и 138 дюймов) с 2 U-образными соединениями и скользящим соединением
- Двухкомпонентный карданный вал для транспортных средств с более длинной колесной базой (158 дюймов и более) включает передний (или соединительный) вал, центральный подшипник карданного вала с резиновой изоляцией, установленный на раме, шлицевое соединение и промежуточное U-образное соединение.
Источник мощности трансмиссии генерируется двигателем и подается на трансмиссию. Трансмиссия передает крутящий момент двигателя через карданный вал и заднюю ось. Карданный вал соединен с выходным валом трансмиссии и с задним мостом. U-образные соединения используются на обоих концах приводного вала для обеспечения угловых перемещений. Скользящие вилки используются для обеспечения любых изменений длины карданного вала. Крутящий момент двигателя поступает на ось через ведущую шестерню, которая вращает коронную шестерню. Коронная шестерня крепится к картеру дифференциала, который содержит шестерни, передающие мощность на валы заднего моста. Эти валы вращают ведущие колеса.
Угол наклона двигателя встроен в опоры двигателя. Если угол наклона двигателя не соответствует спецификации, необходимо осмотреть опоры двигателя на предмет повреждений.
Схема №1
Знак сертификации транспортного средства (Vc) расположен на дверном косяке водителя. Код оси указан на знаке Vc. Для получения информации о знаке Vc см. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ " для перекрестной ссылки кода оси на соотношение.
Схема №2
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Передаточное число |
| 2 | Номер моста в сборе (буквы префикса) |
| 3 | Номер моста в сборе (буквы суффикса) |
| 4 | Номер детали Dana |
| 5 | Включено только при ограниченном скольжении |
СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Зажимная пластина, карданный вал 205-320 (T92L-4851-C) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентным калибром, дифференциальная муфта 205-022 (T66L-4204-A) Калибр выбега, фланец ведущей шестерни 205-319 (T92L-4851-B)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Система трансмиссии обеспечивает мощность, генерируемую двигателем и передаваемую через трансмиссию для приведения транспортного средства в движение. Вращающий момент поступает от трансмиссии на заднюю ось через карданный вал. Скользящее соединение на переднем конце карданного вала соединяет карданный вал с выходным валом трансмиссии. Это скользящее соединение позволяет изменять длину приводного вала во время обычного цикла движения транспортного средства. П-образные соединения на конце валов позволяют валам плавно вращаться в допустимой угловой плоскости. Вращающий момент передается на ведущую шестерню моста, которая приводит в действие кольцевую шестерню дифференциала. Кольцевая шестерня прикреплена болтами к межосевому дифференциалу, который делит крутящий момент между левой и правой полуосями, позволяя при необходимости валам вращаться с различными скоростями, например, при движении на повороте.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ