Принципы работы
Система контроля скорости предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля в пределах 48-200 км / ч (30-125 миль / ч).
Электронный шаговый двигатель (встроенный в исполнительный механизм управления скоростью) управляется путем последовательного включения и выключения трех фаз двигателя. Последовательность определяет направление двигателя (открытая дроссельная заслонка или закрытая дроссельная заслонка на основе скорости транспортного средства)
Переключатель положения педали тормоза (Bpp) является нормально разомкнутым переключателем. Когда педаль тормоза нажата с включенной системой управления скоростью, переключатель Bpp замыкается, переводя управление скоростью в режим ожидания.
ПримечаниеВыключатель дезактиватора предусмотрен в качестве дополнительной функции безопасности.
ПримечаниеМодуль управления скоростью является неотъемлемой частью исполнительного механизма управления скоростью.
Как правило, при нажатии на педаль тормоза исполнительный механизм управления скоростью отключает систему управления скоростью. При увеличенном усилии на педаль тормоза выключатель дезактиватора, нормально замкнутый выключатель, будет открываться и снимать питание с муфты исполнительного механизма управления скоростью, освобождая дроссель независимо от исполнительного механизма управления скоростью.
Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.
Входы исполнительного механизма управления скоростью:
- Сигнал скорости транспортного средства
- Переключатели управления скоростью
- Переключатель BPP
- Выключатель дезактиватора
Выходной сигнал исполнительного механизма управления скоростью:
- Положение регулируемого дросселя троса управления скоростью