Низкая односторонняя муфта в сборе Ford Econoline E250

Низкая односторонняя муфта в сборе

Низкий / Reverse Одностороннее сцепление в сборе и поршень, разобранный вид

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Снимите коронную шестерню выходного вала и упорный подшипник № 12. Снимите коронную шестерню и подшипник.
2. При необходимости снимите нижнюю одностороннюю муфту (17 ролик) в сборе, вращая ее против часовой стрелки, чтобы расстопорить лапки.
3. Проверьте следующее: Обратные упорные поверхности ступицы сцепления на наличие задиров. Обратные шлицы ступицы сцепления на износ. Наружная и внутренняя обойма сцепления низкого / обратного одностороннего действия на наличие задиров и поврежденных участков поверхности, где ролики соприкасаются с обоймами. Ролики и пружины на чрезмерный износ или повреждение. Пружина и обойма.
4. Процедуру разборки выполняйте в обратном порядке.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Снимите наружное манжетное уплотнение поршня обратной муфты.
2. Снимите внутреннее манжетное уплотнение поршня муфты реверса.

1. Следуйте процедуре разборки в обратном порядке. Убедитесь, что губа на уплотнении обращена к задней стороне поршня.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

МАТЕРИАЛ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Установите картер коробки передач на подходящую подставку.
2. В случае снятия используйте специальный инструмент для установки короткой трубки для впуска жидкости.
3. Установите поршень муфты заднего хода в кейс до полного его посадки в кейс.
4. Установить возвратную пружину муфты заднего хода в сборе. Установить возвратную пружину муфты заднего хода в сборе. Установить внутреннюю обойму односторонней муфты заднего хода. Убедиться, что смазочное отверстие на лицевой поверхности находится в положении 5 o ' часов.
5. Установите два болта 5 / 16-24 x 3 дюйма с гайками в нижнюю / обратную внутреннюю обойму односторонней муфты. Удерживайте гайку. Поверните болт, чтобы сжать возвратную пружину низкого / обратного поршня.
6. Установите три болта внутреннего кольца односторонней муфты и снимите два болта 5 / 16-24 x 3.
7. Установите остальные болты, удерживающие внутреннюю обойму муфты одностороннего действия низкого / обратного хода, на корпус.
8. Установите ступицу муфты заднего хода и нижний односторонний узел муфты на внутреннюю обойму односторонней муфты заднего хода, нажав на ступицу внутрь и повернув ее по часовой стрелке для полного сидения.
9. Установить реверсивный пакет сцепления в сборе Установить амортизирующую пружину. Установить реверсивные диски сцепления, начиная с внешнего стального шлицевого диска и чередуясь с внутренними шлицевыми фрикционными дисками. Установить реверсивный нажимной диск сцепления. Установить стопорное кольцо обратного нажимного диска сцепления с размыканием кольца между позициями 12 o ' часов и 3 o ' часов.
10. Установить подшипник стояночной передачи № 13.
11. Установите выходной вал и парковочную шестерню в сборе.
12. Установить упорный подшипник № 12 на заднюю поверхность ступицы в сборе.
13. Установить узел зубчатого венца выходного вала.
14. Установите новое стопорное кольцо выходного вала на выходной вал.
15. Установите обратный сателлит в сборе, установите упорную шайбу № 11, установите обратный сателлит, установите упорную шайбу № 10B.
16. Установите стопорное кольцо реверсивной сателлита в ступицу муфты заднего хода, убедившись, что стопорное кольцо полностью посажено.
17. Убедитесь, что игольчатый подшипник № 8b передней муфты установлен.
18. Установите передний цилиндр сцепления в сборе на промежуточный тормозной барабан, вращая его до полной посадки.
19. Убедитесь, что упорный подшипник передней муфты № 9A установлен (черная сторона обращена вверх).
20. Установите упорную шайбу передней ступицы сцепления № 8c на переднюю ступицу и узел зубчатого венца.
21. Установите ступицу переднего хода и зубчатый венец в сборе в промежуточный тормозной барабан и цилиндры сцепления переднего хода в сборе.
22. Убедитесь, что упорный подшипник переднего планетарного узла № 10A установлен.
23. Поместите передний планетарный узел в передний узел ступицы и зубчатого венца.
24. Убедитесь, что упорный подшипник передней муфты № 9b установлен.
25. Совместите вырезы с проушинами и установите вкладыш на промежуточный тормозной барабан. Вращайте вкладыш до тех пор, пока он не сядет полностью.
26. С помощью специального инструмента опустите в корпус в сборе сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и входную обечайку.
27. Установите промежуточный бандаж ухом, опирающимся на анкерный палец.
28. Осторожно вдавите поршень узла сервопривода промежуточной ленты в отверстие корпуса.
29. Установите промежуточный пакет сцепления. Установите промежуточный нажимной диск сцепления. Установите промежуточный пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска и чередуясь с внешними шлицевыми пластинами. Установите промежуточный нажимной диск сцепления с пустой областью (без зубцов) в положения часов 6 o ' и 12 o '.
30. Измерьте пакет вверх, упорную шайбу прижмите к центральному опорному узлу, а щуп специального инструмента проденьте в отверстие до заподлицо с поверхностью упорной шайбы центральной опоры № 6 и запишите это как показание 1.
31. Установите центральную опору в сборе, совместив подающие отверстия в корпусе.
32. Произведите повторное измерение после установки центральной опоры. Проденьте щуп специального инструмента в отверстие в узле центральной опоры до заподлицо с упорной шайбой центральной опоры № 6. Запишите это как показание 2.
33. Вычесть чтение 1 из чтения 2. Записать это как чтение 3. Если конечный размер выходит за указанные пределы, это указывает на то, что передача была собрана неправильно.
34. Установите новые питающие болты.
35. Установите промежуточную возвратную пружину сцепления вогнутой поверхностью внутрь и одну ножку пружины в положение с тактовым сигналом 6 °.
36. Установить цилиндр промежуточного привода в сборе с подводящими отверстиями, совмещенными с отверстиями в корпусе.
37. Установите стопорное кольцо промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей поверх промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей с отверстием для кольца в положении с часами 6 °, чтобы обеспечить правильный слив жидкости.
38. Установите специнструмент, поверните специнструмент по часовой стрелке для фиксации на месте и затяните ручку.
39. Установите стопорное кольцо промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей в канавку кольца корпуса с отверстием для кольца в положении тактового сигнала 6 °.
40. Установить новый подающий болт цилиндра промежуточного / повышающего привода.
41. Ослабьте центральный болт и снимите специальный инструмент.
42. С помощью специального инструмента установить береговую муфту и упорный подшипник No5 в сборе, установить упорный подшипник No5 в сборе, установить береговую муфту в сборе.
43. Установите пакет муфты с ускоряющей передачей. Установите пакет муфты с ускоряющей передачей, начиная со стального диска и чередуясь с фрикционными дисками. Установите нажимной диск муфты с ускоряющей передачей точкой, обращенной наружу, в положение 12 часов.
44. Установите стопорное кольцо нажимного диска муфты с ускоряющей передачей с отверстием для кольца в положении с тактовым сигналом 6 °.
45. Проверьте зазор между стопками. С помощью щупа проверьте зазор между стопками в 3 местах, на расстоянии 120 градусов друг от друга. Если зазор не соответствует спецификации, установите правильное стопорное кольцо фиксатора нажимного диска муфты с селективной повышающей передачей и повторно проверьте зазор. Для получения информации о толщине стопорных колец и номерах деталей обратитесь к соответствующему пакету сцепления, расположенному в разделе " Общие технические характеристики ". (ref-210155-S16414117612005121300000)
46. Установите новую прокладку насоса, совместив отверстия в прокладке с отверстиями в корпусе.
47. Сначала установите входной вал с длинным шлицевым концом и установите специальный инструмент.
48. Установить упорную шайбу насоса № 1 и упорный подшипник солнечной шестерни с повышающей передачей № 2A.
49. Установите передний насос в сборе с входным отверстием для фильтра в положение с часами 6 o '. Полностью установите передний насос в сборе, используя только ручное давление. Когда насос полностью сядет, снимите специальный инструмент.
50. Установите болты с новыми шайбами с резиновым покрытием, поочередно затягивая болты крест-накрест.
51. Снимите входной вал.
52. С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага ручного управления.
53. Установить узел вала рычага ручного управления. Установить узел вала рычага ручного управления. Установить и посадить штифт фиксации вала рычага ручного управления под поверхность картера. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке внутренней гайки рычага ручного управления использовать серповидный ключ на рычаге ручного управления или наружных гранях узла вала рычага ручного управления. Установить приводной шток парковочной собачки, внутренний рычаг фиксатора клапана ручного управления и гайку на узел вала рычага ручного управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружина рычага фиксатора клапана ручного управления должна быть совмещена с рычагом фиксатора ручного управления.
54. Установите парковочную собачку, установите вал парковочной собачки, установите парковочную собачку и установите возвратную пружину собачки.
55. В случае снятия установите упор стояночной собачки с новым винтом с головкой Torx ®.
56. Установите направляющую плиту стояночного стержня, установите направляющую плиту стояночного стержня, заверните болты.
57. Установите новую пробку для смазки диафрагмы в задней части корпуса. Используя гнездо 12 мм (0,48 дюйма), подсоедините пробку для смазки диафрагмы к задней части коробки передач.
58. Убедитесь, что смазочная пробка диафрагмы полностью вставлена в заднюю часть коробки передач.
59. Осмотрите корпус удлинителя на предмет правильности его применения.
60. Установите новую прокладку корпуса удлинителя. Убедитесь, что в удлинителе отлит буртик. Установите новую прокладку корпуса удлинителя.
61. Установите удлинительный корпус, восемь болтов и шпильку.
62. С помощью специального инструмента установите втулку корпуса удлинителя.
63. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение корпуса удлинителя.
64. Затяните узел центральной опоры и подающие болты узла промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей.
65. Установите пружину и стальной контрольный шарик EPC.
66. Установите резиновые контрольные шарики.
67. Установите на разделительную пластину новую прокладку типа " разделительная пластина-корпус ".
68. Установить разделительную пластину корпуса клапана.
69. Установите усиливающую пластину разделительной пластины, при этом должно быть видно штампованное слово UP, и установите болты.
70. Установите новую основную прокладку между регулятором и разделительной пластиной.
71. Установите экран соленоида в сборе, втолкнув и повернув его для фиксации.
72. Установите корпус соленоида в сборе с гайкой и болтами Torx ®, плотно прижимая их друг к другу.
73. Установите корпус главного регулирующего клапана, совмещая кран ручного переключения с внутренним рычагом ручного фиксатора клапана, наверните гайки и болты по пальцу.
74. Установите корпус аккумулятора с гайками и болтами на палец.
75. Затяните все гайки и болты корпуса аккумулятора, верхнего и нижнего корпуса управления и корпуса соленоида.
76. Установите новый фильтр и уплотнительный узел, запрессовав его на место.
77. Поместите прокладку на поддон для чистой жидкости. Убедитесь, что магнит расположен над ямкой в поддоне для жидкости.
78. Установите правильный поддон с прокладкой для этого применения. Поочередно затяните болты.
79. Установите и отрегулируйте цифровой датчик диапазона передачи (Tr), установив цифровой датчик Tr в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, и ослабьте затяжку болтов.
80. Установите специальный инструмент.
81. Затяните болты и снимите специальный инструмент.
82. Убедитесь, что байпасный клапан охладителя (CBV) был очищен и промыт. Для получения дополнительной информации см. " Байпасный клапан охладителя в сборе ". (ref-210155-S24552602942005121300000)
83. Соберите CBV, как показано на рисунке. Установите новые уплотнительные шайбы на новые фитинги корпуса CBV. Установите новые фитинги корпуса CBV с новыми уплотнительными шайбами на сборку CBV. Установите новые уплотнительные шайбы.
84. Установить CBV с передней (на входе) и задней (на выходе) фитингами корпуса охладителя.
85. Смажьте и установите датчик частоты вращения вала турбины (TSS), смажьте и установите датчик TSS, вверните болт.
86. Когда поддон для жидкости будет обращен вниз, сначала установите входной вал с длинным шлицевым концом.
87. Смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач.
88. С помощью специального инструмента установите гидротрансформатор. Надавите и поверните гидротрансформатор на передний насосный узел, пока он не опустится.
89. Проверьте посадку гидротрансформатора, поместите прямую кромку на корпус гидротрансформатора, убедитесь в наличии зазора между направляющей поверхностью гидротрансформатора и прямой кромкой, снимите специальный инструмент.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №300

Войти

МАТЕРИАЛ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ