Содержание Раздел: Управление двигателем - теория и эксплуатация - CNG, FLEX-топливо и бензин — процедуры ремонта Все разделы

Датчик абсолютного давления теплового коллектора Ford Econoline E150

Датчик абсолютного давления теплового коллектора

Термодатчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (TMAP) состоит из датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) и встроенного терморезистора. В части абсолютное давление во впускном коллекторе датчика используется пьезорезистивный кремниевый чувствительный элемент для обеспечения напряжения, пропорционального абсолютному давлению во впускном коллекторе. Терморезисторная часть датчика работает так же, как и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Для получения дополнительной информации о том, как работает датчик температура впускного воздуха, см. описание температуры воздуха на впуске. (ref-227199-S28399760932006033000000)

Для датчиков 2.3L Ranger и 2.3L Pzev Focus датчик TMAP является частью системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию от части абсолютное давление во впускном коллекторе датчика TMAP, датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика температуры головки цилиндра (CHT) для определения того, как датчик KAT используется для определения положения C.

Для 4.6L SC Mustang блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию об абсолютном давлении в коллекторе из части абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора TMAP вместе с другими входами сенсора для определения надлежащего количества топлива, необходимого для сгорания при различных условиях нагрузки двигателя. Термисторная часть сенсора TMAP используется в качестве второго датчика температура впускного воздуха. Этот второй датчик температура впускного воздуха, расположенный после нагнетателя, предоставляет информацию о температуре воздуха в коллекторе для блок управления силовым агрегатом.

Схема №240