Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E150/Ford Econoline E150 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Диагностика
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Диагностика Ford Econoline E150

Система зарядки электрооборудования 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеБатареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеБатареи обычно производят взрывоопасные газы, которые могут привести к травмам. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеПри подъеме батареи в пластиковом корпусе чрезмерное давление на торцевые стенки может привести к выплескиванию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

ПримечаниеКогда батарея была отсоединена и повторно подключена, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает свою топливную подстройку. Для повторного обучения стратегии может потребоваться управление транспортным средством.

Схема №4
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие видимых признаков механических или электрических повреждений.
  3. Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки в комбинации приборов. Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки. При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
  4. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. См. " НАПРЯЖЕНИЕ 0 ВОЛЬТ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + НАПРЯЖЕНИЕ + (ref-210181)
  5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  6. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-210179-S13690657482005121400000)
Схема №5

Контрольное испытание а: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Примечание6.0L дизель-генератор; все остальные аналогичны.

Схема №6

Контрольная точка B: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Примечание6.0L дизель-генератор; все остальные аналогичны.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Контрольная точка F: индикатор предупреждения системы зарядки мерцает или прерывается

Примечание6.0L дизель-генератор показан, все остальные аналогичны.

Схема №11
Схема №12
Схема №13

Испытания батарей на утечку

ПредупреждениеНе пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А.

ПримечаниеНи одно производственное транспортное средство не должно иметь вытяжку более 0,50 м А (0 050 А).

ПримечаниеМногие модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.

ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между положительным или отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.

ПримечаниеКак правило, слив приблизительно в 1 ампер может быть отнесен к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, остающейся постоянно включенной. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке могут быть обнаружены путем выборочного вытягивания предохранителей, чтобы точно определить местоположение стока тока. При обнаружении утечки тока показания счетчика упадут до приемлемого уровня. Если слив все еще не расположен после проверки всех предохранителей, это может быть из-за генератора.

ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный цифровой амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

  1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле/панели предохранителей доступны без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
  2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут со скоростью более 48 км/ч (30 миль/ч) для включения и работы систем транспортного средства.
  3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
  4. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
  5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
  6. Подключите тестер между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
  7. Снимите провод перемычки.
  8. Если тяга окажется чрезмерной, вытяните предохранители из блока предохранителей и реле батареи/центральной блока предохранителей и реле по одному и отметьте падение тока. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование.
  9. Проверьте схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Батарея - электронные стоки, которые отключаются при отсоединении кабеля батарей

  1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
  2. Убедитесь, что все двери закрыты, а все аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните ключ в положение ON на мгновение, а затем OFF. Дождитесь выключения загоревшихся входных ламп (если они оборудованы).
  3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показания тока (токоотвод) должны быть менее 50 мА (0,05 А). Если утечка тока превышает 50 мА (0,05 А), и если эта утечка не проявилась в предыдущих тестах, скорее всего, утечка вызвана неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из батареи/центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти неисправную цепь.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

  1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
  2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
  3. Выключите все электрические принадлежности.
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в диапазоне от 13,0 до 15,0 вольт. Если нет, перейдите к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " или обратитесь к " ТЕСТУ ТОЧЕЧНОЙ ТОЧКИ ". (ref-210179-S13690657482005121400000)(ref-210179-S30838506772005121400000)
ПредупреждениеБатареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеБатареи обычно производят взрывоопасные газы, которые могут привести к травмам. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеПри подъеме батареи в пластиковом корпусе чрезмерное давление на торцевые стенки может привести к выплескиванию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте любые установленные расшифровка кода ошибки, следуя любому конкретному точному тесту. После завершения любого теста обязательно очистите все коды в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

ПримечаниеКогда батарея была отсоединена и повторно подключена, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перезапускает свою топливную подстройку. Для повторного обучения стратегии может потребоваться управление транспортным средством.

Диагностический тест H

H2 КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ
  1. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ
H6 НОРМАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
  1. НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ НОРМАЛЬНОЙ ЗАРЯДКИ Ключевое положение А Цепь 35 (xxxxxxxxxxxxxxxx1) Цепь 904 (LG / Rd) Генератор B + Цепь 1119 (Rd) (Верхний генератор), 2037 (Rd) (Нижний генератор) Аккумуляторная батарея Двигатель к аккумулятору Масса Зарядная система Предупреждение Индикатор работы Ключ OFF xxxxxxx6 xtag1 xxx2 xtxxx3 xxx4 ag4 ag4 12V 0V 12V 12V 0V 12V 3V 12V 12V 0V 15V 9V 15V 15V 0V
НЕТ НОРМАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
H11 Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  1. Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  2. Блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) DIAGNOSTIC CODE оглавление расшифровка кода ошибки описание natural P0620 Dual генератор верхний неисправность обнаружено Go To " диагностический тест T: DUAL генератор верхний неисправность обнаружено (P0620) ".P1148 " Нижний генератор обнаружен. P1148 P1149 P1149 P0623 P1397 (ref-210179-S19819880362005121400000)(ref-210179-S37450679982005121400000)(ref-210179-S29364146422005121400000)(ref-210175)(ref-210176)(ref-210179-S33522975132005121400000)
  3. ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
  4. Расшифровка кода ошибки ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Индекс расшифровка кода ошибки Описание Действие B1317 Напряжение батареи высокое Перейти к " диагностический тест Q: УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ".B1318 Напряжение батареи низкое Перейти к " диагностический тест Q: УКАЗАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКОЕ ИЛИ НИЗКОЕ ". (ref-210179-S33522975132005121400000)(ref-210179-S33522975132005121400000)
Схема №14
Схема №15

Испытание генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите датчик тока к выходному выводу генератора B +, цепь 1119 (RD) (одиночный или верхний генератор, дизель) или цепь 2037 (RD) (нижний генератор, дизель).
  4. При работе двигателя на частоте 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть не менее 87 ампер. Обратитесь к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностических процедур. (ref-210179-S13690657482005121400000)
  5. При работающем двигателе включите кондиционер (если он оборудован), электродвигатель воздуходувки - высокий, а фары - дальний свет.
  6. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться как минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения. Выполните обратное зондирование цепи I на разъеме генератора (разъем подключен) и измерьте напряжение цепи I. Если напряжение меньше 2 вольт, установите новый генератор. См. " НАГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". Если напряжение не увеличивается, как указано, выполните " ИСПЫТАНИЯ ГЕНЕРАТОРА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - ИСПЫТАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-210170)(ref-210179-S32165466452005121400000)
  1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
  2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный вывод - к земле.
  3. Выключите все электрические принадлежности.
  4. При работе двигателя на частоте 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,0 до 15,5 вольт. Если нет, перейдите в " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ " или обратитесь к " ТЕСТУ ТОЧКИ " для диагностических процедур. (ref-210179-S13690657482005121400000)(ref-210179-S13497101942005121400000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация