Тест- D19 - проверка системы
Выполните этот тест ТОЛЬКО после того, как код 11 отобразится в KOEO SELF-проверка, и вы будете направлены сюда из проверка A1 - NO START или Диагностика BY SYMPTOM проверка.
Схема проверки системы. Схема №192
Схема №193
- Проверка регулятор оборотов холостого хода-BPA. Этот шаг предназначен для автомобилей MPFI и SEFI с неисправностями Остановка двигателя или No Start. Если двигатель глохнет или если он не запустился, попробуйте запустить двигатель на частичной дроссельной заслонке. Если двигатель будет запускаться и работать плавно при частичном дросселе, перейдите к проверка D5 - регулятор оборотов холостого хода, шаг 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте питание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Используйте Ford Motor Co. Тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP для этого теста. Выключите ключ и отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP между жгутом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Подключите банановые вилки тестера в DVOM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При подключенном тестере включите ключ. Если горит зеленый индикатор, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, устраните обрыв в цепи VREF, удалите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Повторное подключение компонентов и повторное тестирование симптома. (Схема №193): Тестер и схема абсолютное давление во впускном коллекторе/BP
- Показания на выходе тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP Измерьте несколько «заведомо исправных» датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе для получения среднего измеренного напряжения для конкретного места и даты тестирования. При подключенном и включенном датчике абсолютное давление во впускном коллекторе измерьте напряжение сигнал на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение находится в правильном диапазоне для вашей высоты, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует высоте, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. абсолютное давление во впускном коллекторе напряжение выход Approx. Elevation (Ft.) Выход напряжения (Вольты) 0 1,55-1,63 1000 1,52-1,60 2000 1,49-1,57 3000 1,46-1,54 4000 1,43-1,51 5000 1,40-1,48 6000 1,37-1,45 7000 1,35-1,43
- Тест реакции на запуск двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе/BP с ключом вкл., кривошипно-шатунный двигатель. Если выходное напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе/BP изменяется при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется во время прокрутки, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте вакуумные линии. Проверьте вакуумные линии на правильность прокладки, см. этикетку контроля выбросов транспортного средства. Проверьте вакуумную линию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие разрывов, перегибов или закупорки. Если вакуумные линии исправны, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите испытание. Если вакуумные линии неисправны, выполните необходимое обслуживание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
- Проверка вакуума рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг у клапана ЭГР. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заглушать вакуумную линию. Запуск или попытка запуска двигателя. Если симптом связан с управляемостью, проверьте, присутствует ли вакуум в вакуумной линии. Если транспортное средство не запускается, запускается ли двигатель? Если результаты отрицательные, переходите к следующему шагу. Если результаты положительные, перейдите к проверка B11 - EVP, EVR, шаг 42).
- Проверка клапана рециркуляция отработавших газов. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечки. Если клапан полностью закрыт, перейдите к шагу 1 ТЕСТ С1 - КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА. Если клапан рециркуляция отработавших газов протекает или не полностью посажен, замените или отремонтируйте клапан.