Содержание Электросхемы Раздел: Рулевые тяги Все разделы

Рулевые тяги: Расположение компонентов Ford Cutaway E350

Рулевые тяги 11 иллюстраций ~1 мин чтения

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Pitman Arm съёмник 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №9

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Pitman Arm съёмник 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
  2. Снять корончатую гайку конца тяги. Снять шплинт. Отвинтить гайку.
  3. С помощью съемника Pitman Arm извлечь шариковую шпильку конца тяги из шпинделя переднего колеса (3105).
  4. Снять конец тяги (3A130). Ослабить болты на хомуте регулировочной втулки тяги (3287). Подсчитайте количество витков, необходимое для снятия конца тяги с зажима регулировочной втулки тяги.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Установить конец тяги (3A131). Завернуть конец тяги в зажим регулировочной втулки тяги примерно на то же количество оборотов, которое использовалось для удаления старого конца тяги. Это обеспечит приблизительную установку схождения.
  2. Затянуть хомут регулировочной втулки тяги.
  3. Установить шаровую шпильку в шпиндель переднего колеса, затем затянуть контргайку.
  4. Установить новый шплинт.
  5. Проверить схождение. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверить четкое зрение. Дополнительную информацию см. в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Pitman Arm съёмник 211-003 (T64P-3590-F)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Pitman Arm съёмник 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №16
Схема №17
  1. Отвернуть гайку крепления демпфера к кронштейну на рулевом приводе.
  2. Отвернуть гайку и снять болт крепления демпфера к кронштейну правого демпфера.
  3. Снять демпфер с монтажных кронштейнов.
Схема №18
Схема №19
  1. Установить демпфер в монтажные кронштейны.
  2. Установить болт и гайку, фиксирующие демпфер, на правый кронштейн.
  3. Наверните гайку крепления демпфера на левый кронштейн рулевого привода.
  4. Повернуть рулевое колесо (3600) от упора до упора. Убедиться в том, что амортизатор рулевого привода не вышел из строя и что рулевой привод достигает своего полного хода при повороте рулевого колеса от упора до упора.