Калибровочная игла не возвращается к нулю
Замените комбинацию приборов.
Спидометр не работает, но одометр работает правильно
Замените комбинацию приборов.
Спидометр и одометр в нерабочем состоянии
Испытание датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. статью " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Отключение одометра в нерабочем состоянии, но спидометр работает правильно
Убедитесь, что рычаг сброса аварийного отключения не является обязательным. Если все в порядке, замените приборную панель.
Схема №2
- Сброс датчика топлива - отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Если датчик топлива теперь в порядке, проблема прерывистая. Если датчик все еще неверен и топливный бак заполнен, перейдите к следующему шагу. Если датчик все еще неверен и топливный бак пуст, перейдите к шагу 5).
- Проверьте сопротивление блока отправки топливного бака - убедитесь, что топливный бак полон. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута приборной панели C224. ( 2) Измерьте сопротивление между разъемом C224, контактом № 5 (черный / белый провод) и контактом № 10 (желтый / белый провод). Если сопротивление равно 140 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 140 Ом, замените печатную схему.
- Проверьте желтый / белый провод - Отсоедините датчик расхода топлива. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом C224 разъема жгута приборной панели № 10 и разъемом жгута блока подачи топлива. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый желтый / белый провод. Проверьте работу датчика.
- Проверьте цепь массы - Измерьте сопротивление между черным / желтым проводом на блоке отправки указателя топлива и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок отправки указателя топлива. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый провод земли (черный / желтый). Точка массы шасси блока отправки топлива расположена под верхней / левой стороной приборной панели.
- Проверьте сопротивление передающего устройства с пустым баком - убедитесь, что топливный бак полностью пуст. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута приборной панели C224. ( 2) Измерьте сопротивление между разъемом кластера C224 контакт № 5 (черный / белый провод) и контактом № 10 (желтый / белый провод). Если сопротивление больше 20 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 20 Ом, замените печатную схему приборной панели.
Манометр масла неточный
- Проверьте манометр с выключенным двигателем - убедитесь, что уровень масла в порядке. Убедитесь, что провод реле давления масла надежно подключен. Включите зажигание, двигатель выключен. Если манометр давления масла показывает около нуля, перейдите к следующему шагу. Если манометр давления масла не показывает около нуля, перейдите к шагу 6).
- Проверьте манометр при работающем двигателе - запустите двигатель. Если манометр давления масла показывает нормальное давление масла, проверьте на наличие периодических проблем. Если манометр давления масла не показывает нормальное давление масла, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте сигнал давления масла - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C224. ( 2) Запустите двигатель. Измерьте сопротивление между разъемом C224 контакт № 6 (белый / красный провод) и контакт № 5 (черный / белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 5).
- Проверьте печатную схему - Снимите комбинацию приборов. Осмотрите печатную схему на предмет обрыва или физического повреждения. При необходимости замените печатную схему. Если печатная схема в порядке, замените комбинацию приборов.
- Проверьте белый / красный провод - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C224. ( 2) Отсоедините сигнализатор давления масла. Измерьте сопротивление белого / красного провода между разъемом C224 контакт № 6 и сигнализатором давления масла. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сигнализатор давления масла. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите обрыв белого / красного провода.
- Проверьте белый / красный провод на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C224. Измерьте сопротивление между контактом C224 № 6 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 8).
- Проверьте белый / красный провод на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута панели приборов C224 и разъем жгута датчика давления масла. Измерьте сопротивление между контактом C224 № 6 разъема и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / красном проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, замените датчик давления масла.
- Проверьте печатную плату на короткое замыкание - Снимите комбинацию приборов. Проверьте печатную плату на короткое замыкание на другую цепь или физическое повреждение. При необходимости замените печатную плату. Если печатная плата в порядке, замените комбинацию приборов. Проверьте работу датчика.
Показания спидометра неточные
Убедитесь, что размер шины и накачка правильны. Убедитесь, что соотношение осей правильное. Используя тестер сканирования New Generation Star (NGS) или эквивалент, управляйте транспортным средством с постоянной скоростью, пока датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID не покажет 60 миль в час (97 км / ч). Если показание спидометра составляет 58-62 (94-100 км / ч), спидометр в это время в порядке. Если показание спидометра не равно 58-62 (94-100 км / ч), замените спидометр.
Схема №3
- Проверка работы датчика - Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры. Если датчик температуры указывает на нормальную рабочую температуру, проверьте наличие периодических проблем. Если датчик температуры показывает высокий уровень, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает низкий уровень, перейдите к шагу 6).
- Проверить температура датчик уровня - Отключить блок отправки температуры. Включить зажигание. Если датчик температуры показывает HOT, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает COLD, замените блок отправки температуры и проверьте работу датчика.
- Проверьте СПМ на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отключите СПМ. Включите зажигание. Если датчик температуры показывает HOT, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает COLD, СПМ может быть неисправен. См. Статью тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Проверьте красные / белые и желтые / светло-синие провода на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели C224. (Вкл. 2) Измерьте сопротивление между разъемом C224 контакт № 9 (красный / белый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите короткое замыкание на массу в красной / белой панели / блоке проводов и приборной панели.
- Проверьте печатную плату на короткое замыкание на массу - отсоедините блок передачи температуры. Отсоедините модуль специальной приборной панели (ASIC) от печатной платы. (Таблица 3) Подключите разъем жгута приборной панели C224. Измерьте сопротивление между красным / белым проводом и заземлением. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените приборную панель. Если сопротивление меньше 10 к Ом, замените печатный контрольный датчик.
- Jump температура датчик уровня разъём Terminals - Отсоедините разъем жгута температурного датчика. Подключите перемычку к клеммам кабеля температурного датчика. Включите зажигание. Если датчик температуры не показывает HOT, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает HOT, замените температурный датчик.
- Проверьте цепь массы - выключите зажигание. Измерьте сопротивление между желтым / красным проводом (розовый / оранжевый провод на дизельном топливе) при температуре разъема жгута устройства отправки и земли. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый желтый / красный или розовый / оранжевый провод. Проверьте работу датчика.
- Проверьте красный / белый провод на обрыв - отсоедините разъем жгута приборной панели C224. ( 2) Измерьте сопротивление или красный / белый провод между разъемом C224 контакт № 9 и разъемом жгута блока отправки температуры. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв красного / белого провода. Проверьте работу датчика.
- Проверить печатную плату на обрыв - Снять приборную панель. Проверить печатную плату на обрыв или физическое повреждение. При необходимости заменить печатную плату. Если печатная плата в порядке, заменить приборную панель. Проверить работу прибора.
Индикатор предупреждения о температуре мерцает и показания манометра полностью горячие
- Проверьте датчик температуры - покачивайте красный / белый и желтый / красный провода (розовый / оранжевый провод на дизельном топливе) при температуре разъема жгута устройства отправки. Если датчик температуры и свет остаются устойчивыми, перейдите к следующему шагу. Если датчик колеблется или мерцает, отремонтируйте открытый провод устройства отправки.
- Проверьте датчик температуры. Отсоедините устройство отправки температуры. Подключите провод-перемычку между клеммами кабеля устройства отправки температуры. Включите зажигание. Датчик температуры должен показывать полностью ГОРЯЧИЙ с установленным проводом-перемычкой и полностью ХОЛОДНЫЙ с удаленным проводом-перемычкой. Если датчик показывает, что указано, замените устройство отправки температуры. Если датчик не показывает, что указано, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Отсоедините блок управления силовым агрегатом. С соединительным проводом, все еще подключенным между клеммами кабеля устройства отправки температуры. Включите зажигание. Датчик температуры должен показывать полностью ГОРЯЧИЙ с установленным соединительным проводом и полностью ХОЛОДНЫЙ с удаленным соединительным проводом. Если датчик показывает, как указано, проверьте блок управления силовым агрегатом для сохраненных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Если датчик не показывает, как указано, перейдите к тесту температура Указатель ACCURRACT.
Схема №4
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключателя фар и рамку. Отверните 2 винта над линзой кластера. (Рисунок 4) Снимите рамку приборной панели.
- Отверните 4 винта, удерживающих комбинацию приборов, вытащите комбинацию и отсоедините разъемы жгута, снимите индикатор дальности передачи, снимите комбинацию приборов.
- Чтобы разобрать кластер, снимите все предупреждающие лампочки и лампочки подсветки кластера. Снимите печатную плату.
- Выведите из зацепления 4 фиксирующие лапки вверху и внизу кассеты, снимите маску приборной панели, установите, соберите кассету и выполните процедуру обратного демонтажа.
