Охлаждение двигателя: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Инспекция и проверка

1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем. СХЕМА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Механические утечки электроэнергии Поврежденные шланги Ослабленные/поврежденные хомуты шлангов Поврежденные прокладки головки Поврежденная прокладка впускного коллектора Поврежденный насос охлаждающей жидкости Поврежденный радиатор Поврежденный баллон дегазации Поврежденный сердечник нагревателя Поврежденный вентилятор/муфта вентилятора Поврежденный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Поврежденная проводка
3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте состояние охлаждающей жидкости. Проверить цвет охлаждающей жидкости: Если VC-7-A охлаждающей жидкости двигателя мотоцикла Premium Gold (желтый цвет) или эквивалентный ему, соответствующий спецификации Ford WSS-M97B51-A1, имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Темно-коричневый может указывать на несанкционированное использование Stopleak. Используйте систему охлаждения Stop Leak Pellets VC-6 или эквивалентную систему, соответствующую спецификациям Ford WSS-M99B37-B6. Светлый или красновато-коричневый цвет указывает на то, что в системе охлаждения может присутствовать ржавчина. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Переливающийся блеск на поверхности охлаждающей жидкости может указывать на попадание в систему следов масла. Дополнительную информацию по диагностике двигателя см. в разделе СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Молочно-коричневый цвет может указывать на то, что в систему охлаждения поступает либо моторное масло, либо трансмиссионная жидкость. Если есть подозрение на трансмиссионную жидкость, причиной может быть негерметичный радиатор. Опрессовать систему охлаждения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в этом разделе. При подозрении на моторное масло причина утечки может быть внутренней по отношению к двигателю. Дополнительную информацию по диагностике двигателя см. в разделе СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если трансмиссионная жидкость загрязнена охлаждающей жидкостью двигателя, причиной может быть негерметичный радиатор. Опрессовать систему. Дополнительную информацию см. в документе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если внешний вид охлаждающей жидкости двигателя является приемлемым, проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью специального инструмента. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -46°C до -23°C. Если транспортное средство движется в холодном климате (ниже -37°C), может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60. При необходимости отрегулируйте диапазон и уровень хладагента: Если хладагент низкий, добавьте только указанную смесь хладагента. Если охлаждающая жидкость двигателя тестируется слишком слабо, добавьте прямую охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут в пределах допустимых уровней. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается сильно, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте дистиллированную воду до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней.
5. Если проблема остается после проверки, определите симптом (ы). ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА ПРИЗНАКОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя на дегазационном баллоне. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? Да: Перейти к A2. Нет: ЗАПРАВЬТЕ охлаждающую жидкость двигателя по мере необходимости. Перейти к A2.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя. Выполнить испытание предохранительного колпачка. См. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Предохранительная крышка в порядке? Да: Перейти к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРЕДМЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКЕ: Во избежание травм не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждения находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка. Ключ в выключенном положении. Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в дегазационном баллоне на наличие следов трансмиссионной жидкости или моторного масла. Проявляется ли масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? Да: При наличии моторного масла ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. Нет, перейти к A4.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите щупы уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли охлаждающая жидкость в масле или трансмиссионной жидкости? Да: Если охлаждающая жидкость находится в двигателе, ПЕРЕЙДИТЕ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если хладагент находится в трансмиссии, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. Нет, перейти к A5.
5. А5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Система охлаждения работает. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Точечное испытание B: двигатель перегревается

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте колпачок сброса давления во время работы двигателя или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме персонала. Во избежание перегрева хладагента или выброса пара из дегазатора при снятии предохранительной крышки. Дождитесь, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг колпачка сброса давления и медленно поверните ее. Отойдите назад, пока давление стравливается из системы охлаждения. Когда вы убедитесь, что все давление сброшено, поверните и снимите колпачок сброса давления (по-прежнему с тканью). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель горячий, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжать. Ключ в выключенном положении. Убедитесь, что двигатель холодный. Оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления хладагента на флаконе дегазатора. Медленно поверните колпачок против часовой стрелки (влево) до тех пор, пока давление не начнет сбрасываться. Отойдите назад, пока давление стравливается. Когда вы уверены, что все давление снято, используйте ткань, чтобы повернуть и снять колпачок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя у дегазационного баллона. Охлаждающая жидкость двигателя в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ДОЛЕЙТЕ охлаждающую жидкость двигателя в дегазационный баллон. ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A»(№ 231368-S22721959572006050800000).
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие ржавчины, грязи или загрязнений. Состояние охлаждающей жидкости в норме? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя; СМ. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте сердечник конденсатора кондиционера и радиатор на наличие препятствий, таких как листья или грязь. Есть ли препятствие? Да: УДАЛИТЕ препятствие. ОЧИСТИТЕ сердечник и радиатор конденсатора кондиционера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B5.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Запустите двигатель и дайте ему поработать десять минут. Ощупать шланги входного и выходного нагревателя и нижнюю сторону верхнего шланга радиатора. Верхний шланг радиатора и водяные шланги отопителя холодные? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Выполните испытания компонентов вентилятора охлаждения. См. ИСПЫТАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. В отношении 6.0L дизельного топлива см. статью INTRODUCTION -- 6.0L дизель. Вентилятор охлаждения работает нормально? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в раздел СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или Диагностика и тестирование двигателя. Нет: УСТАНОВИТЕ новый компонент вентилятора, признанный неисправным. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение десяти минут. Ключ в выключенном положении. Почувствуйте на ощупь впускной и нагревательный шланги и нижнюю сторону верхнего шланга радиатора. Верхний шланг радиатора и шланги отопителя холодные? Да: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ для диагностики и тестирования датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Опрессовка

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Подсоедините тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
5. Если предохранительная крышка не удерживает давление, снимите и промойте предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине.
6. Если не удается достичь давления 89 кПа (13 фунт/кв. дюйм), установите новый предохранительный колпачок. Если показания манометра превышают 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 (используя предохранительный колпачок, который работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдение за показаниями манометра в течение приблизительно двух минут; см. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Давление не должно падать в течение этого времени.
8. Сбросьте давление в системе, ослабив предохранительный колпачок. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополнить его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя; см. ДРЕНАЖ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Термостат, электрические проверка-4.6L, 5.4L и 6.8L

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
2. При выключенном зажигании значения напряжения (0-5 В) теперь могут контролироваться, в то время как датчик температуры головки цилиндра (CHT) сохраняет свое соединение с жгутом проводов. Для контроля напряжения CHT используется сканирующее устройство.
3. Установить автоматическую коробку передач в положение PARK (P) или ручную коробку передач в положение NEUTRAL (N) и включить стояночный тормоз.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение всего этого испытания. Дайте двигателю поработать две минуты, затем запишите напряжение CHT. Регистрируйте напряжение CHT каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения CHT изменит направление или только немного изменится (0,03 вольта или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, запишите это как напряжение открытия термостата. Используйте приведенный ниже график напряжения и соответствующей температуры охлаждающей жидкости. ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Температура охлаждающей жидкости ° C (° F) CHT (Вольт) 22 (71) 3,00 43 (109) 2,01 71 (159) 1,01 82 (180) 0,75 92 (197) 0,58 97 (206) 0,50 105 (221) 0,40
5. Если напряжение открытия термостата охлаждающей жидкости больше 0,58 вольта и меньше 92°C, установите новый термостат охлаждающей жидкости.
6. Если напряжение открытия термостата охлаждающей жидкости меньше 0,58 вольта и больше 92°C, термостат охлаждающей жидкости хороший и новый термостат охлаждающей жидкости устанавливать не следует. Для получения дальнейших инструкций перейдите к SYMPTOM CHART.

Термостат - механические испытания

1. Снимите термостат.
2. Проверьте термостат на наличие посадочных мест. Держите термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре свидетельствует о том, что следует установить новый термостат. Некоторые термостаты имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
3. Погрузите термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
4. Температуру открытия термостата см. в ТАБЛИЦЕ ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК.

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).
2. Если наблюдается поток пузырьков воздуха, идущий от радиатора, отметьте место и установите новый радиатор.

Испытание сцепления вентилятора

1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

1. Используйте подходящий маркер, чтобы отметить шкив водяного насоса, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. Установите инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
4. Подключите цифровой фотоэлектрический тахометр.
5. Запустите двигатель и запустите его примерно на 1500 об/мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
6. Отрегулируйте обороты двигателя до 2300 об/мин.
7. Включить свет строба при 3000 об/мин и направить его на шкив насоса охлаждающей жидкости. Регулируйте обороты двигателя до синхронизации световой вспышки и метки шкива насоса охлаждающей жидкости.
8. Направьте свет строба на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна быть больше 1500 об/мин при 3000 об/мин насоса охлаждающей жидкости.
10. Выключите двигатель.
11. Если скорость вращения лопасти вентилятора была больше 1500 об/мин, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

1. Выполните шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости.
2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
4. Отрегулировать строб до 3000 об/мин.
5. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты двигателя до тех пор, пока не произойдет синхронизация световой вспышки строба и метки шкива водяного насоса.
6. Направьте свет строба на болты крепления лопатки вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
7. Если скорость вращения лопасти вентилятора меньше 2300 об/мин, установите новую муфту вентилятора.