Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4R70W, 4R75W: Технические …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4R70W, 4R75W: Технические характеристики Ford Cutaway E350 Super Duty

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~8 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Жидкость
MERCON® V в настоящее время не взаимозаменяем с текущими сервисными жидкостями MERCON®. Проверьте щуп коробки передач, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к Руководству владельца, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного автомобиля.
Жидкость для автоматической коробки передач мотоцикла MERCON® V XT-5-QMMERCON® V
Производительность по жидкости
Все13.1L (13,9 кварты)
Фильтр для жидкости
Комплект для фильтрации жидкости в линии передачи XC3Z-7B155-AA
Проточный фильтр XC3Z-7B155-AB

Общие технические характеристики

Селективная упорная шайба - нет. 1 технические условия

ПунктХарактеристика
Толщина зеленого, мм (дюйм)1.217-1.371 (0.050-0.054)
Желтая толщина мм (дюймы)1.727-1.828 (0.068-0.072)
Естественная толщина мм (дюйм)2.159-2.260 (0.085-0.089)
Красная толщина мм (дюйм)2.590-2.692 (0.102-0.106)
Толщина синего цвета, мм (дюймы)3.022-3.124 (0.119-0.123)

СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА - НЕТ. 1 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики переднего блока сцепления

ПунктХарактеристика
Зазор мм (дюйм)1.821-2.28 (0.072-0.090)
Толщина стопорного кольца, мм (дюймы)1.727-1.828 (0.068-0.072) 1.930-2.032 (0.076-0.080) 2.133-2.235 (0.084-0.088) 2.336-2.438 (0.082-0.096)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ

Технические характеристики блока муфт заднего хода

ПунктХарактеристика
Зазор мм (дюйм)1.27-1.94 (0.050-0.076)
Толщина стопорного кольца, мм (дюймы)1.524-1.625 (0.060-0.064) 1.880-1.981 (0.074-0.078) 2.235-2.337 (0.088-0.092) 2.591-2.692 (0.102-0.106)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА

Технические характеристики комплекта муфт прямого включения

ПунктХарактеристика
Зазор мм (дюйм)1.574-2.159 (0.062-0.085)
Толщина стопорного кольца, мм (дюймы)1.270-1.372 (0.050-0.054) 1.625-1.727 (0.064-0.068) 1.981-2.083 (0.078-0.082) 2.337-2.438 (0.092-0.096)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКТА МУФТ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Технические характеристики промежуточного пакета сцепления

ПунктХарактеристика
Зазор мм (дюйм)41.7322-42.5958 (1.643-1.677)
Селективные стальные пластины, мм (дюймы)1.702-1.803 (0.067-0.071) 1.956-2.057 (0.077-0.081) 2.210-2.311 (0.087-0.091) 2.464-2.565 (0.097-0.101)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты заднего приводного вала103
Изолятор трансмиссии и фиксатор к болтам корпуса удлинителя98
Изолятор трансмиссии и фиксатор к гайкам траверсы103
Траверса к гайкам рамы81
Масляный поддон двигателя к корпусу гидротрансформатора67
Задняя пластина двигателя к корпусу гидротрансформатора30
Гайки вакуумной емкости ЭГР17
Болты корпуса удлинителя27
Болты поддона трансмиссионной жидкости14
Болты переднего насоса27
Болты передней опоры насоса23
Болты контрольной пластины упругой пластины10
Болты корпуса главного регулирующего клапана10
Болты крышки корпуса главного регулирующего клапана10
Болты разделительной пластины корпуса главного регулирующего клапана10
Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана10
Внутренняя гайка вала ручного рычага31
Гайка наружная вала ручного рычага33
Фитинги корпуса линии охладителя жидкости31
Штуцеры трубной гайки линии охладителя жидкости18
Болты охладителя жидкости15
Заглушки отводов давления12
Болт электромагнита ШТК10
Гайки гидротрансформатора36
Цифровые болты датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии)9
Болты коробки передач59
Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS)12
Болт заглушки датчика частоты вращения вала турбины (TSS)11
Вентиляционная трубка коробки передач12
Пружинный болт ручного фиксатора клапана10
Сдвинуть болт кабельного кронштейна25
Сдвинуть болт кронштейна фиксатора троса60
Болт индикатора уровня жидкости10
Болты тепловой защиты15
Положительные болты кабельного пускателя13

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство

  1. Рабочее колесо в сборе
  2. Узел турбины
  3. Сборка реактора
  4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

Схема №1
  1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
  2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
  3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
  4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
  5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это для предотвращения ненужной установки хороших гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

  1. Предварительный осмотр.
  2. Знать и понимать заботу клиента.
  3. Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
  4. Проведение диагностических процедур. Проводить бортовую диагностику; см. ДИАГНОСТИКА. Сначала восстановите все расшифровка кода ошибки, не связанные с передачей. Восстановите все расшифровка кода ошибки передачи. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Выполнить испытание давлением в трубопроводе. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ. Выполните тестирование скорости останова. См. раздел ОСОБЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ. Выполнение диагностических процедур. См. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ. Используйте индекс диагностики по симптомам, чтобы найти соответствующую подпрограмму, которая наилучшим образом описывает симптом (ы). Подпрограмма будет перечислять все возможные компоненты, которые могут вызывать симптом или способствовать его появлению. Проверить все перечисленные компоненты; диагностика и ремонт по мере необходимости перед заменой гидротрансформатора.

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

  1. Выполните быстрый тест с помощью диагностического инструмента. См. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр.
  3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
  4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
  5. Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза, а уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. раздел ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. См. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ.
  6. Если транспортное средство остановилось в положении (D) или ручном положении 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручного управления 1. Если автомобиль глохнет, см. раздел ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. См. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ. Если транспортное средство не остановилось в (D), обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ.
  7. Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.

ПримечаниеНиже приведен список распространенных проблем автомобиля, которые были неправильно диагностированы как дрожание сцепления гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов см. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ.

  1. Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов
  2. Провода свечей зажигания
  3. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен
  4. Загрязнение топлива - проблемы управляемости двигателя
  5. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя
  6. Утечка вакуума - двигатель не получит правильную воздушно-топливную смесь
  7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - неправильная воздушно-топливная смесь
  8. Датчик подогреваемый кислородный датчик - слишком богатая/бедная воздушно-топливная смесь
  9. Давление топлива - может быть слишком низким
  10. Опоры двигателя - ослабленные/поврежденные опоры могут вызвать вибрацию
  11. Осевые шарниры - проверка на вибрацию
Включается/выключается ли гидротрансформатор?ДаПерейдите к шагу 2.
НетОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ - Программа 240/340 «Не применять гидротрансформатор» и Программа 241/341 «Всегда применять» для получения дополнительной диагностической информации. Выполните необходимый ремонт, проверьте работу преобразователя, а затем продолжите.
2) Возникает ли вибрация в течение 3-4 или 4-3 смены при: легком, среднем или тяжелом дросселе?СветМожет быть дрожание сцепления гидротрансформатора, перейти к шагу 3.
СредаМожет быть дрожание сцепления гидротрансформатора, перейти к шагу 3.
ТяжелыйОтсутствие дрожания муфты гидротрансформатора - гидротрансформатор не включается из-за стратегии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ для серии E или ШУМ, ВИБРАЦИЯ и РЕЗКОСТЬ - F150 ПИКАП и ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ - РУТИНА ШУМА/ВИБРАЦИИ 254/354 для дальнейшей диагностики.
3) Зависит ли проблема скорости транспортного средства? (Работает на постоянной скорости, т.е. 64 км/ч (40 миль/ч) независимо от дальности передачи. Проверьте, выбрав вручную 2nd, OD отмена и OD.)ДаНе дрожит муфта гидротрансформатора - ОБРАТИТЕСЬ к NOISE, VIBRATION&HARSHNESS для серии E, или NOISE, VIBRATION&HARSHNESS -- F150 PICKUP и Диагностика BY SYMPTOM- NOISE/VIBRATION ROUTINE 254/354 для дальнейшей диагностики.
НетПерейдите к шагу 4.
4) Зависит ли проблема оборотов двигателя? (Происходит при одних и тех же оборотах двигателя независимо от передаточного механизма. Проверить, удерживая одинаковое число оборотов в минуту на каждом передаточном механизме.)ДаНе дрожит муфта гидротрансформатора - ОБРАТИТЕСЬ к NOISE, VIBRATION&HARSHNESS для серии E, или NOISE, VIBRATION&HARSHNESS -- F150 PICKUP и Диагностика BY SYMPTOM- NOISE/VIBRATION ROUTINE 254/354 для дальнейшей диагностики.
НетПерейдите к шагу 5.
5) Возникает ли проблема на побережье, на постоянной скорости или в диапазоне заднего хода?ДаНе дрожит муфта гидротрансформатора - ОБРАТИТЕСЬ к NOISE, VIBRATION&HARSHNESS для серии E, или NOISE, VIBRATION&HARSHNESS -- F150 PICKUP и Диагностика BY SYMPTOM- NOISE/VIBRATION ROUTINE 254/354 для дальнейшей диагностики.
НетПерейдите к шагу 6.
6) Возникает ли вибрация во время расширенного применения легкого тормоза?ДаОтсутствие дрожания муфты гидротрансформатора - СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ для серии E, или ШУМ, ВИБРАЦИЯ и РЕЗКОСТЬ - F150 ПИКАП, ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ для серии E, или "ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА" - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F150 PICKUP "(см. 232787) и Диагностика BY SYMPTOM - NOISE/VIBRATION ROUTINE 254/354 для дальнейшей диагностики.
НетПерейдите к шагу 7.
7) Если один из режимов движения на этапе 2 идентифицирует вибрацию, которая отсутствовала на этапах 3-6, то существует большая вероятность того, что вибрация вызвана функцией сцепления гидротрансформатора.ВЫПОЛНИТЕ процедуры ремонта, указанные в разделах РАЗБОРКА и СБОРКА.

ФОРМА ОЦЕНКИ ДОРОГИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Диагностический тест A: Соленоиды сцепления переключения передач и гидротрансформатора

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ, предшествующей этим точным испытаниям.

ПримечаниеСм. иллюстрацию РАЗЪЕМ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТРАНСМИССИИ перед этими точными испытаниями.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. А1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Выберите PARK. Ключ в выключенном положении. Перед продолжением убедитесь, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Diagnostic Data Link. Введите на сканирующем приборе режим диагностики СПМ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Режимы активных команд. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Контроль состояния выхода (OSC). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Trans-Bench Mode. Переходит ли транспортное средство в режим Trans-Bench? Да: Перейти к A2. Нет: ПОВТОРИТЕ процедуру для перехода в режим Trans-Bench. Если транспортное средство не перешло в режим Trans-Bench, см. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. A2 WIGGLE проверка Выбор контролируемых PID. PIDS технические характеристики PID Command PID Actual SSA SS1F SSB SS2F муфта блокировки гидротрансформатора TCCF Выберите «ON», чтобы включить подозрительный соленоид. Нажмите «SEND». Покачивайте всю проводку и разъемы к трансмиссии. Следите за изменением состояния соленоида. Выберите «OFF» для выключения электромагнита и нажмите «SEND». Изменяется ли состояние неисправности соленоида (ов)? Да: РЕМОНТ открытый или короткий в жгуте или разъеме автомобиля. Нет, перейти к A3.
  3. A3 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА Контролируйте состояние каждого соленоида. Включите и выключите каждый соленоид. Включается и выключается ли соленоид по команде, и можно ли слышать включение соленоида? Да: Перейти к A4. Нет, перейти к A5.
  4. A4 OSC TRANS-привод MODE (GR_CM OR муфта блокировки гидротрансформатора) Выполнение OSC Trans-привод Mode. Выберите GR_CM для электромагнитов переключения передач или выполните процедуры для перечисленных GR_CM. Выберите муфта блокировки гидротрансформатора для соленоида муфты гидротрансформатора. Следуйте процедурам муфта блокировки гидротрансформатора в режиме привода, как указано в списке. Включается/выключается ли трансмиссия повышающей и понижающей передач или гидротрансформатор при подаче команды? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Если проблема сохраняется, ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ для диагностики проблемы переключения или гидротрансформатора. Нет, перейти к A5.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Снимите поддон трансмиссионной жидкости. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на предмет повреждений. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита VPWR и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A6. Нет: ПРОВЕРКА на обрыв или короткое замыкание в жгуте, или соленоиде.
  6. A6 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита VPWR, и отрицательным выводом, подключенным к сигнальному выводу соответствующего электромагнита. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Trans-Bench Mode. Выберите параметр SSA, SSB или муфта блокировки гидротрансформатора. Выберите «ON». Нажмите «SEND». Включите и выключите соленоиды, контролируя напряжение, состояние соленоида на диагностическом инструменте (ВКЛ. И ВЫКЛ.), и прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Измерьте напряжение с положительным выводом на контакт VPWR и отрицательным выводом на контакт муфта блокировки гидротрансформатора. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Выберите параметр муфта блокировки гидротрансформатора. Выберите «ON». Нажмите «SEND». Включите и выключите соленоид, контролируя напряжение, состояние соленоида на диагностическом инструменте (ВКЛ. И ВЫКЛ.), и прослушайте, чтобы соленоид активировался (нажмите). Выберите «OFF», нажмите «SEND». Изменяется ли напряжение и состояние соленоида? Да: Перейти к A7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ обрыв или короткое замыкание в жгуте, соленоиде или проблему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. A7 проверить MOLDED LEAD FRAME CONNECTIONS (ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ЛИТОЙ ВЫВОДНОЙ РАМЫ) Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Отсоединение: Литая свинцовая рама. Проверить наличие поврежденных или вытолкнутых штифтов, коррозии и т.д. С помощью специального инструмента проверьте каждый из контактов разъема литой выводной рамки. Специальный инструмент проходит через контакты разъема литой выводной рамки? Да: УСТАНОВИТЕ новую формованную свинцовую раму. Перейти к A8. Нет, перейти к A8.
  8. A8 проверить SOLENOID RESISTANCE AT SOLENOID Измерьте сопротивление между штырями соленоида. Измерьте сопротивление каждого соленоида (SSA, SSB или муфта блокировки гидротрансформатора) следующим образом: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Сопротивление соленоида (Ом) SSA 20-30 SSB 20-30 муфта блокировки гидротрансформатора 10-16 Правильно ли указаны сопротивления? Да: Перейти к A9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый соленоид.
  9. A9 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверьте целостность цепи между землей двигателя и соответствующим контактом электромагнита с помощью омметра или другого слаботочного тестера (менее 200 миллиампер). Соединение должно показывать бесконечное сопротивление (отсутствие непрерывности). СХЕМА КЛЕММ СОЛЕНОИДА Клемма соленоида SSA +/- SSB +/- муфта блокировки гидротрансформатора +/- Есть ли непрерывность? Да: УСТАНОВИТЕ новый соленоид. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ для диагностики проблем, связанных с переключением передач или гидротрансформатором.

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпусной части гидротрансформатора корпуса, может иметь несколько источников. Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства.

Пути, по которым текучая среда достигает нижней части корпуса гидротрансформатора см. рис. 58. Пять чисел на иллюстрации соответствуют пяти ступеням пути потока.

Схема №11
Путь утечкиПризнакВозможный источник
1, 2 и 4Утечка в передней части коробки передачМанжетное уплотнение насоса
1, 2 и 4Утечка в передней части коробки передачВентиль
1, 2 и 4Утечка в передней части коробки передачСварной шов ступицы преобразователя
1, 2 и 4Утечка в передней части коробки передачВнешнее уплотнение насоса (большое)
1, 2 и 4Утечка в передней части коробки передачВинты типа «насос-корпус»
1, 2 и 4Утечка в передней части коробки передачПрокладка насоса
3Утечка в передней части коробки передачСварной шов уплотнения гидротрансформатора
3Утечка в передней части коробки передачШпилька гидротрансформатора
5Утечка в передней части коробки передачТечь масла двигателя; заднее основное уплотнение
5Утечка в передней части коробки передачКрышка клапана двигателя
5Утечка в передней части коробки передачМасляная камбуз
5Утечка в передней части коробки передачДатчик давления масла в двигателе

СХЕМА СИМПТОМОВ

Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: не применяется

Возможный компонентСсылка/действие
240 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик TFT, OSSВыполните самотестирование. См. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест B или ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 231384-S09311301482006050800000). Отремонтируйте по мере необходимости. Четкие коды, дорожное испытание и повторное самотестирование.
340 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Рычажный механизм переключения передач
Повреждено или неправильно отрегулированоОсмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку троса переключения передач. Обратитесь к разделу ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ для получения информации о серии E или ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - F150 ПОДХВАТ. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач. После ремонта кабеля переключения передач проверьте правильность настройки цифрового датчика диапазон трансмиссии. При необходимости отрегулируйте цифровой датчик диапазон трансмиссии. См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии).
Неверные значения давления
Низкое давление в линии, низкое давление EPCПроверить давление на отводах линии и EPC. Технические характеристики приведены в таблице LINE давление CHART. См. ОСОБЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ. Если давление низкое, проверить EPC и главный регулирующий клапан. Если они соответствуют спецификациям, проверьте основные органы управления.
Основные средства управления
Электромагнитный клапан регулятора давления, ручной клапан, перепускной клапан управления сцеплением и плунжер, клапан ограничения давления преобразователя, сливной обратный клапан застряли, повреждены или неправильно собраныОсмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Болты не затянуты до технических характеристикЗатянуть болты до технических характеристик.
Экран соленоида заблокирован или поврежденОчистите или установите новый экран.
Неисправность соленоида ШТКВключите соленоид с помощью диагностического инструмента. Если работа соленоида не может ощущаться при помещении руки на соленоид, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Повреждены прокладкиОсмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Насос в сборе
Болты не затянуты до технических характеристикЗатянуть болты до технических характеристик.
Пористость/перекрестные утечки, утечка шаровПроверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
Повреждены прокладкиОсмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Первичный вал
Повреждены уплотненияОсмотрите на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости.
Гидротрансформатор в сборе
Утечка, повреждение фрикционного материала, повреждение внутренних уплотненийОсмотрите гидротрансформатор. При необходимости отремонтируйте или установите новый или восстановленный гидротрансформатор.

ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯТЬ

Проблемы работы сцепления гидротрансформатора: Всегда приложенный/останавливает автомобиль

Возможный компонентСсылка/действие
241 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), датчик TFTВыполните самотестирование. См. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест B или ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(поз. 231384-S07190636542006050800000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
341 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Главное управление
Обратный сливной клапан, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и плунжер застряли, повреждены или неправильно собраныОсмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Болты не затянуты до технических характеристикЗатянуть болты до технических характеристик.
Неисправность соленоида ШТКВключите соленоид с помощью диагностического инструмента. Если работа соленоида не может ощущаться при помещении руки на соленоид, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
№ 7 неправильная посадка шараОсмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Повреждены прокладкиОсмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Насос в сборе
Болты не затянуты до технических характеристикЗатянуть болты до технических характеристик.
Шарики отсутствуют, утечка, пористость/перекрестные утечкиПроверить наличие пор/утечек, отсутствие шариков. При необходимости установите новый насос.
Повреждены прокладкиОсмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Первичный вал
Повреждены уплотненияОсмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидротрансформатор в сборе
Нет торцевого зазораПроверить преобразователь и при необходимости установить новый или восстановленный преобразователь крутящего момента.
Пластина поршня повреждена или прилипла к крышкеЕсли крышка загрязнена теплом, установите новый преобразователь и определите причину перегрева.

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ/ОСТАНАВЛИВАЕТ АВТОМОБИЛЬ

Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: цикличность/содрогание/дребезжания

Возможный компонентСсылка/действие
242 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА
Система управления силовым агрегатом
Электрические входы/выходы, жгуты электропроводки транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), OSSВыполните самотестирование. См. статьи ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и/или ВВЕДЕНИЕ - 6.0L ДИЗЕЛЬ для диагностики и тестирования системы управления трансмиссией. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 231384-S09311301482006050800000). Отремонтируйте по мере необходимости. Очистить расшифровка кода ошибки, провести дорожное испытание и повторить самотестирование.
Транспортные средства, оборудованные средствами контроля скоростиОценить с выключенным контролем скорости.
342 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Жидкость
СостояниеПроверьте состояние жидкости. При сгорании слейте жидкость и преобразователь. Установите новую жидкость и фильтр в сборе. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Выполните испытание цикла привода коробки передач. См. ИСПЫТАНИЕ ЦИКЛА ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Выполните самотестирование передачи. Если состояние по-прежнему существует, продолжите диагностику.
Основные средства управления
Электромагнитный клапан регулятора давления, контрольный шарик № 7, перепускной клапан управления сцеплением и плунжер, клапан ограничения давления преобразователя застряли, повреждены или неправильно собраныОсмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Болты не затянуты до технических характеристикЗатянуть болты до технических характеристик.
Экран соленоида заблокирован или поврежденОчистите или установите новый экран.
Неисправность соленоида ШТКВключите соленоид с помощью диагностического инструмента. Если работа соленоида не может ощущаться при помещении руки на соленоид, установите новый соленоид. Осмотрите уплотнительные кольца на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Повреждены прокладкиОсмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Насос в сборе
Болты не затянуты в соответствии со спецификациейЗатянуть болты в соответствии со спецификацией.
Пористость/перекрестные утечки, отсутствующие шарики или утечкиОсмотрите на предмет пористости/утечек или отсутствующих шариков. При необходимости установите новый насос.
Повреждены прокладкиОсмотрите на предмет повреждений и установите новую прокладку.
Первичный вал
Повреждены уплотненияОсмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидротрансформатор
Чрезмерный торцевой зазорОсмотрите преобразователь. При необходимости установите новый или восстановленный гидротрансформатор.

ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ/ВИБРАЦИЯ/ДРЕБЕЗГ

  1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если одно или несколько из следующих утверждений верны: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька или шпильки преобразователя, ступица или втулка рабочего колеса. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство сборки трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующей неисправности трансмиссии или преобразователя. Режимы: Серьезная металлическая неисправность. Неисправности нескольких сцеплений или дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, приводящий к загрязнению металла. Наличие внутреннего загрязнения гидротрансформатора. Дополнительную информацию см. в документе КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.

Контроль загрязнения гидротрансформатора

ВниманиеНе используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя.
ВниманиеСливная пробка и уплотнение гидротрансформатора не подлежат повторному использованию. При наличии оборудования выбросьте сливную пробку и уплотните, затем установите новый узел сливной пробки.
  1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
  2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
  3. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
  4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
  5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
  6. Добавьте 1,9 литра (2 кварты) чистой жидкости автоматической коробки передач в конвертер и перемешайте вручную.
  7. Тщательно слейте жидкость.

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4R70W, 4R75W