Электронная система управления двигателем.: Прочее Ford Crown Victoria II

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
2. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
3. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
5. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
7. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
8. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - передний
9. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - задний
10. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)

СПМ выполняет следующие функции:

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя, чтобы завершить требуемый расход топлива, необходимый для поддержания предписанного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.
3. Определяет и компенсирует возраст транспортного средства и его уникальность, также автоматически воспринимает и компенсирует изменения высоты.

Датчик Tp

1. Посылает в модуль управления силовым агрегатом сигнал, указывающий угол наклона дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом для модуля управления силовым агрегатом от водителя.

Клапан регулятор холостого хода

1. Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки на низких скоростях.
2. Управляется модулем управления силовым агрегатом.

Датчик ОГТ

1. Посылает в модуль управления силовым агрегатом сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Посылает в модуль управления силовым агрегатом сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.
3. Посылает сигналы модуля управления силовым агрегатом для индикации оборотов двигателя.

Датчик массовый расход воздуха

1. Посылает в модуль управления силовым агрегатом сигнал, указывающий расход свежего воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик ИАТ

1. Посылает в модуль управления силовым агрегатом сигнал, указывающий температуру воздуха, поступающего в двигатель.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи модулю управления силовым агрегатом, используемому для расчета подачи топлива.

Задняя панель подогреваемый кислородный датчик

1. Контролирует содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Подает напряжение на модуль управления силовым агрегатом, используемый для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Датчик CHT

1. Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
2. Посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом, указывая температуру головки цилиндра. Если температура превышает приблизительно 121°C, модуль управления силовым агрегатом отключает четыре топливных инжектора одновременно. Модуль управления силовым агрегатом будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 32 цикла двигателя. Четыре цилиндра, которые не впрыскиваются, действуют как воздушные насосы, чтобы помочь в охлаждении двигателя. Если температура превышает приблизительно 166°C, модуль управления силовым агрегатом отключает приблизительно все топливные инжекторы с температурой ниже 154 ° C.
3. Если двигатель достигает критической температуры, происходит следующее: Указатель указателя температуры охлаждающей жидкости будет считываться полностью горячим приблизительно при 121°C.

См. раздел " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)

Схема №31

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-210038)
2. Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала), отсоедините электрический соединитель, снимите болт и датчик.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-210038)
2. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-165011)
3. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " JACKING и LIFTING ". (ref-209967)
5. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
6. Отверните гайку и отсоедините зажимы жгута проводов.
7. Ослабьте болты настолько, чтобы сдвинуть компрессор на один дюйм вниз, обеспечив доступ для снятия датчика Ckp.
8. Отверните болт датчика Ckp и снимите датчик.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-210038)
2. Ослабьте болт и снимите электрический соединитель модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Отвинтите гайки крышки МУП.
4. Снимите крышку МУП.
5. Снимите крышку прицела под приборной панелью.
6. Извлеките МУП.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №42

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-210038)
2. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
3. Снимите датчик положения дроссельной заслонки (Tp), отсоедините электрический соединитель и снимите датчик.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -4.6L (4V)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-209995)
2. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Снимите датчик ЭСТ.
4. Чтобы установить, переверните процедуру удаления. Нанесите герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости.
5. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-209995)