Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Ford Crown Victoria II

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи

Подключите тестер батареи в соответствии с инструкциями производителя инструмента. Нагрузите тестовую батарею примерно на половину номинального тока холодной прокрутки в течение 15 секунд, наблюдая за напряжением батареи. Если показание напряжения составляет 9,6 вольт или более, батарея в порядке. Если показание напряжения менее 9,6 вольт, зарядите батарею и повторите тест. Если напряжение загруженной батареи все еще менее 9,6 вольт после зарядки батареи, замените батарею.

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключите цифровой анализатор батареи к батарее и следуйте инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, замените батарею.

Испытание генератора под нагрузкой

Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. Подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока не отключится выходной сигнал генератора. Выходное напряжение генератора должно составлять 87 ампер при 2000 об / мин.

Испытание генератора на холостом ходу

Подключите положительный вывод вольтметра к клемме генератора B +, а отрицательный вывод - к земле. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин с выключенными всеми аксессуарами. Считайте вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. При работающем двигателе включите кондиционер (если он оборудован) и фары, и включите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта больше базового напряжения.

Испытание на паразитную тягу

Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 30 миль в час для включения и тренировки систем транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоедините кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключите тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снимите провод перемычки.
8. Если тяга окажется чрезмерной, поочередно извлеките предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и обратите внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
9. Проверьте схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Тест на паразитное вытягивание электронного модуля.

1. Повторите шаги тестирования стока батареи.
2. Убедитесь, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Не запуская двигатель, поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на мгновение, а затем OFF (ВЫКЛ). Подождите несколько минут, пока загорятся освещенные входные огни, если они оборудованы.
3. Подключите амперметр и считайте тягу тока.

Показания тока (ток стока) должны быть менее 50 м А (0,05 А). Если через несколько минут ток стока превысит 50 м А (0,05 А), и если этот сток не проявился в предыдущих тестах, сток, скорее всего, вызван неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлеките предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти проблемную цепь.

Система самодиагностики.

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Для получения информации о поиске и устранении неисправностей см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

С помощью тестера NGS выполните самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните соответствующий тест в система проверка в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не получены, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-164573-S18487769942004082400000)(ref-164573-S12364147192004081000000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверьте состояние батареи Проверьте батарею. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ " или " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. Если батарея разряжена или неисправна, зарядите или замените при необходимости. (ref-164573-S06205617332004081000000)(ref-164573-S16299378092004081000000)
2. Проверьте выход генератора Проверьте выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если выход генератора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если выход генератора неисправен, перейдите к " ТЕСТ B: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-164573-S04697849492004081000000)(ref-164573-S25876020692004081000000)(ref-164573-S28129441342004081000000)
3. Проверьте наличие утечек тока Проверьте наличие паразитных нагрузок. См. " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ " и " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо проблема обнаружена, диагностируйте и отремонтируйте проводку или компоненты по мере необходимости. (ref-164573-S17480646992004081000000)(ref-164573-S42781299932004081000000)
4. Проверьте масса транспортного средства Запустите двигатель. Измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Если падение напряжения составляет менее 0,1 В, проверьте, оставил ли клиент какой-либо компонент (ы) включенным или если есть периодическое чрезмерное потребление батареи. Протестируйте систему на нормальную работу. Если падение напряжения составляет не менее 0,1 В, проверьте землю двигателя / землю генератора и батарею на наличие коррозии. Отремонтируйте при необходимости. Проверьте систему на нормальную работу.

Тест б: предупреждающий индикатор включен, система не заряжается

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующее тестирование. См. DIAGNNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей диагностике двигателя.
2. Проверьте генератор B + (черный / оранжевый провод) Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Измерьте напряжение между генератором C102b (черный / оранжевый провод), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверьте систему на нормальную работу.
3. Проверьте целостность генератора Отключите: разъем генератора C102a или C102c. Запустите двигатель. Если линии связи генератора отключены, генератор будет самовозбуждаться, если он работает приблизительно при 2000 об / мин двигателя в течение кратковременного периода времени. Затем он будет работать в режиме по умолчанию при 13,5 В, пока двигатель не будет выключен. При двигателе, работающем приблизительно при 2000 об / мин, измерьте напряжение аккумулятора. Если да, установите напряжение аккумулятора приблизительно 13,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-164573-S06908483302004081000000)
4. Проверьте работу генератора 904 (светло-зеленый / оранжевый провод) Для разомкнутой системы Выключите зажигание. Отсоедините разъем C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между разъемом генератора C102a или C102c № 2 (светло-зеленый / оранжевый провод), стороной жгута и разъемом C175 блок управления силовым агрегатом № 45, стороной жгута и между разъемом генератора № C102a или C102c № 2 (зеленый свет).
5. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание C: перезарядка системы

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующее тестирование. См. DIAGNNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей диагностике двигателя.
2. Проверьте напряжение аккумулятора Выключите зажигание. Отключите диагностический инструмент. Запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте падение напряжения в цепи 36 (желтый / белый) Выключите зажигание. Отсоедините: разъем генератора C102a или C102c. Измерьте напряжение между разъемом генератора C102a или C102c клеммой № 3 (желтый / белый провод), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи? Если да, снова подключите разъем генератора и перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь для проверки высокого сопротивления системы.
4. Проверьте PIDS генератора Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запустите двигатель. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PID считывает ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте целостность генератора Выключите зажигание. Отключите: разъем генератора C102a или C102c. Запустите двигатель. Если линии связи генератора отключены, генератор будет самовозбуждаться, если он работает примерно при 2000 об / мин в течение кратковременного периода времени. Затем он будет работать в режиме по умолчанию при 13,5 вольт, пока двигатель не будет выключен. При работающем двигателе примерно при 2000 об / мин измерьте напряжение батареи. Если напряжение батареи примерно 13,5 вольт, установите генератор. (ref-164573-S06908483302004081000000)
6. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Испытание D: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверьте коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующее тестирование. См. DIAGNNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей диагностике двигателя.
2. Проверьте систему на предмет перезарядки. Запустите двигатель. При работающем двигателе и выключенных аксессуарах измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, изменяя обороты двигателя. Напряжение превышает 15,5 вольт? Если да, перейдите к " проверка C: система OVERCHARGES ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-164573-S42421078032004081000000)
3. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Считывается ли PID ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверьте выход генератора Проверьте выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Прошел ли генератор испытания на транспортном средстве? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистите коды неисправностей. Проверьте систему для нормальной работы. (ref-164573-S04697849492004081000000)(ref-164573-S25876020692004081000000)(ref-164573-S06908483302004081000000)
5. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Испытание E: предупреждающий индикатор отключен при включенном зажигании

1. Проверьте работу индикатора предупреждения системы зарядки Выключите зажигание. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Включите индикатор предупреждения системы зарядки с помощью активных команд. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующие АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЯ.
2. Проверьте правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключите все отсоединенные разъемы. Убедитесь, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установите новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторите самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Испытание F: генератор зашумлена

1. Проверьте наличие шума привода вспомогательных устройств. Проверьте ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверьте кронштейны крепления вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод вспомогательных устройств в порядке? Если да, если он оснащен шкивом односторонней муфты (Owc), перейдите к следующему шагу. Если он не оснащен шкивом Owc, перейдите к шагу 3. Если нет, отремонтируйте, как необходимо. Проверьте систему на нормальное функционирование.
2. Проверьте шкив одностороннего сцепления (Owc) При снятом ремне переднего вспомогательного привода (FEAD), поверните шкив Owc в направлении по часовой стрелке, затем измените направление шкива, вращая его против часовой стрелки. Взаимодействует ли шкив Owc с ротором при вращении по часовой стрелке и свободным колесом при вращении в направлении против часовой стрелки с минимальным шумом по сравнению с известным хорошим автомобилем. (ref-164573-S06908483302004081000000)
3. Проверьте установку генератора Проверьте установку генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу.
4. Проверьте генератор на чрезмерный электрический шум. Отсоедините разъем генератора C102b (черный / оранжевый провод). Запустите двигатель. При работающем двигателе определите, что генератор все еще шумит. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте систему на нормальную работу. (ref-164573-S06908483302004081000000)
5. Проверьте генератор на наличие механического шума Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное устройство для прослушивания, чтобы проверить генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-164573-S06908483302004081000000)

Тест G: радиопомехи

1. Убедитесь, что генератор является источником радиопомех Запустите и запустите двигатель. Настройте радио на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините: разъем генератора C102b (черный / оранжевый провод). Запустите двигатель. При работающем двигателе присутствует ли помеха при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-164573-S06908483302004081000000)