Предварительные проверки
Подтвердите беспокойство, работайте со всеми переключателями. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что окна правильно выровнены. Проверьте следующее на возможную причину неисправности
- Неисправные предохранители или автоматический выключатель.
- Разомкнутая или закороченная цепь питания.
- Ослабленные или корродированные соединители.
- Плохое масса.
- Неисправен главный переключатель. См. ОКОННЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ при тестировании.
Подтвердите беспокойство. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Убедитесь, что рассматриваемое окно правильно выровнено. Проверьте следующее на возможную причину неисправности
- Поврежденная дорожка или механизм регулятора.
- Неисправность двигателя окна. См. ДВИГАТЕЛЬ ОКНА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Обрыв или короткое замыкание цепи.
Подтвердите озабоченность. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Проверьте следующее на предмет возможной причины неисправности
- Неисправен переключатель. См. ОКОННЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Разомкнутая или замкнутая цепь. Проверьте цепи между главным выключателем и одиночным выключателем.
Двигатель окна
После снятия двигателя и привода с транспортного средства подключите полностью заряженную батарею к двигателю с помощью амперметра, включенного последовательно. Потребляемый ток при этом испытании без нагрузки не должен превышать 5 А при 12,8 В и не должен колебаться. Обратные подключения батареи. Двигатель должен реверсировать вращение, а потребление тока должно оставаться прежним. Двигатель должен быть заменен, если потребление тока превышает спецификации.
Главный коммутатор
- После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью тестовой лампы с автономным источником питания или омметра. Подключите один контрольный вывод на клемме № 3. (Схема №1) При нахождении всех переключателей в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна обеспечиваться непрерывность между клеммой № 3 и клеммами № 4-11.
- Нажмите все 4 переключателя окон вперед и удерживайте в этом положении. Терминалы № 5, 7, 9 и 11 должны потерять преемственность с терминалом № 3. Отожмите все 4 оконных переключателя назад и удерживайте в этом положении. Терминалы № 4, 6, 8 и 10 должны потерять непрерывность до терминала № 3.
- Снимите контрольный вывод с клеммы № 3 и подключите его к клемме № 2. При нахождении всех выключателей в положении НЕЙТРАЛЬ только клемма № 1 должна иметь непрерывность до клеммы № 2.
- Нажмите все 4 переключателя вперед и удерживайте в этом положении. Клеммы № 5, 7, 9 и 11 должны иметь непрерывность до клеммы № 2. Отожмите все 4 переключателя назад и удерживайте в этом положении. Клеммы № 4, 6, 8 и 10 должны иметь непрерывность до клеммы № 2.
- При блокировочном выключателе в положении блокировки. Клемма № 2 не должна иметь непрерывности с любой другой клеммой. Если какой-либо выключатель не тестируется, как указано, замените весь узел выключателя.
Схема №1
Одиночный переключатель
- После снятия выключателя с транспортного средства провести испытание с помощью контрольной лампы с автономным источником питания или омметра. При нахождении выключателя в НЕЙТРАЛЬНОМ положении должна быть обеспечена непрерывность между клеммами № 1 и 3, 2 и 5 и 4 и 6. (Рисунок 2)
- С выключателем в положении ВНИЗ. Между клеммами № 2, 4 и 5, и 1 и 3 должна существовать непрерывность. Клемма № 6 не должна иметь непрерывности с любой другой клеммой.
- Когда переключатель находится в положении UP. Между клеммами 2, 3 и 5, а также 4 и 6 должна существовать непрерывность. Клемма 1 не должна иметь непрерывности с любой другой клеммой. Если переключатель не тестируется, как описано, замените переключатель.
