Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Ford Crown Victoria I

Модуль управления

Управление температурой системы осуществляется с помощью модуля управления, содержащего микропроцессор. Модуль управления монтируется поверх панели управления в сборе. (Таблица 1)

Входы в модуль управления включают в себя датчик температуры в автомобиле, датчик температуры окружающей среды, переключатель воздуходувки панели управления и настройки рычага температуры и функции. Эти входы используются для определения положения двери смеси (через двигатель привода постоянного тока) и переменной скорости воздуходувки. Когда вакуумный селекторный клапан находится в положении пола, работа воздуходувки управляется выключателем блокировки тепловой воздуходувки.

Схема №5

Войти

Блок управления

Панель управления состоит из модуля управления, переключателя функций, переключателя воздуходувки и регулятора температуры. (Рисунок 2)

Функциональный селектор состоит из вакуумного селекторного клапана и 3 внутренних электрических переключателей. Вакуумный селекторный клапан направляет вакуумные сигналы на вакуумные приводы. (Таблица 1) Эти приводы направляют воздушный поток через систему. Вакуумный селектор также соединяет вакуум от реле блокировки вентилятора с дверцей наружного / рециркуляционного воздуха в режиме FLOOR. Электрические переключатели управляют подачей питания на модуль управления и муфту A / C.

Схема №6

Войти

OFF

В этом режиме дверца наружного / рециркуляционного воздуха находится в положении рециркуляции. Дверцы панели не получают вакуума, а дверца пола / размораживания находится в положении пола. Воздуходувка выключена, и дверца смеси остается в положении, в котором она была, когда система была в последний раз выключена.

MAX кондиционер (макс.

Дверь наружного / рециркуляционного воздуха идет в положение рециркуляции. Воздух забирается из пассажирского салона и через ядро испарителя. Когда внутренняя температура приближается к выбранной температуре, дверь смеси будет двигаться, чтобы направить воздух в ядро нагревателя. Дверь смеси движется, чтобы поддерживать внутреннюю температуру на выбранном уровне.

NORM кондиционер

Дверь для наружного / рециркуляционного воздуха перемещается в положение для наружного воздуха. Воздух втягивается через вентиляционное отверстие капота, и система работает так же, как в режиме MAX A / C.

VENT

Наружный воздух направляется через регистры приборной панели с автоматическим регулированием температуры нагнетаемого воздуха. Охлаждаемое охлаждение недоступно, так как компрессор не включен.

Пол

Когда рычаг управления находится в положении FLOOR (ПОЛ), а внутренняя температура ниже заданного значения, работа воздуходувки задерживается блокировкой тепловой воздуходувки до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет примерно 49°C.

Когда воздуходувка включается, наружный воздух направляется через сердцевину испарителя в сердцевину нагревателя. Дверца смеси затем направляет поток воздуха через сердцевину нагревателя в каналы пола. Часть воздуха направляется в каналы дефростера. Компрессор не работает в режиме FLOOR.

Поскольку для поддержания внутренней температуры требуется меньше тепла, дверца смесителя перемещается, направляя только часть воздуха из испарителя в нагреватель.

DEF / FLR

В режиме DEF / FLR (размораживание / пол) дверцы панели перемещаются в положение размораживания. Дверца пола / размораживания перемещается в среднее положение, так что наружный воздух разделяется между выпускными отверстиями размораживателя и выпускными отверстиями пола. Компрессор не будет работать, если наружная температура ниже 10°C.

DEF

Дверцы приборной панели и дверца пола / размораживания находятся в положении полного размораживания. Весь поступающий воздух направляется на выходы размораживателя, а некоторое количество воздуха отводится в каналы пола. Дверца смесителя модулирует температуру в этом режиме, но максимальное тепло может быть получено путем перемещения температурного рычага в положение самой высокой температуры. Компрессор кондиционера работает для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла, если температура окружающего воздуха составляет 10°C.

Датчик автоматического контроля температуры

На Crown Victoria датчик расположен за панелью приборов, над радио. На Grand Marquis датчик расположен за панелью приборов, непосредственно над панелью управления A / C и часами. (Рисунок 3) Датчик содержит терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Терморезистор обеспечивает вход в модуль управления.

Датчик также включает в себя трубку аспиратора и уплотнение для впуска пены. Аспиратор обеспечивает очень маленький вакуум для непрерывного отбора проб воздуха пассажирского салона через термистор. Принудительный воздух направляется к датчику через трубку из потока воздуходувки, давая мощность для работы аспиратора.

Схема №7

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, на опоре замка капота. (Рисунок 4) Датчик содержит терморезистор, сопротивление которого изменяется с температурой. Терморезистор измеряет температуру наружного воздуха и посылает этот сигнал в модуль управления.

Схема №8

Войти

Привод дверцы смесителя

Привод дверцы смесителя представляет собой небольшой электродвигатель, установленный в верхней части приточного узла. Привод управляет движением дверцы смесителя на основе электрических сигналов от модуля управления. Отдельный потенциометр обратной связи передает данные о положении дверцы смесителя в модуль управления. Дверца смесителя управляет смешиванием горячего и холодного воздуха для поддержания предварительно выбранной внутренней температуры.

Управление воздуходувкой

Блокировочный клапан и переключатель контроля температуры

Блокировочный клапан и выключатель терморегулирования представляют собой комбинацию вакуумного клапана и однополюсного однонаправленного выключателя. Выключатель расположен на входном шланге отопителя в моторном отсеке. (Рисунок 5) Тепловой элемент выключателя контактирует с охлаждающей жидкостью.

Когда функциональный рычаг находится в положении FLOOR, а двигатель холодный, воздуходувка не может работать, а дверца наружного / рециркуляционного воздуха удерживается в положении рециркуляции. Когда температура охлаждающей жидкости достигает около 49°C, контакты электрического переключателя замыкаются, позволяя работе воздуходувки и дверце наружного / рециркуляционного воздуха перемещаться в положение наружного воздуха.

Схема №9

Войти

Регулятор скорости двигателя воздуходувки и реле высокой воздуходувки

Этот компонент преобразует слаботочные электрические сигналы от модуля управления в сильноточную, изменяемую подачу земли к двигателю воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки бесконечно изменяется и контролируется модулем управления.

Функция задержки позволяет постепенно увеличивать или уменьшать частоту вращения двигателя воздуходувки при всех условиях эксплуатации. Когда модуль управления подает сигнал контроллеру частоты вращения двигателя воздуходувки для максимальной частоты вращения воздуходувки, реле обходит контроллер. Это обеспечивает прямую цепь массы для двигателя воздуходувки. Реле высокой воздуходувки, расположенное в узле испарителя, доступно из моторного отсека. (Рисунок 6)

Переключение стороны массы электродвигателя воздуходувки

Электродвигатель воздуходувки подключен к электрической цепи между панелью предохранителей и контроллером скорости электродвигателя воздуходувки, что позволяет контроллеру регулировать цепь массы электродвигателя воздуходувки.

Схема №10

Войти

Органы управления компрессором

При выборе на пульте управления режима, который позволял бы работу сцепления компрессора, сигнал компрессора сначала должен пройти через реле давления циклического включения сцепления. Этот переключатель сигнализирует о электронном блоке управления двигателем (ECA).

ECA управляет заземлением для реле выключения компрессора кондиционера. ECA отключает муфту компрессора во время работы полностью открытая дроссельная заслонка. полностью открытая дроссельная заслонка контролируется ECA через датчик положения дроссельной заслонки.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Этот переключатель предотвращает обледенение испарителя во время нормальной работы кондиционера. Установленный на выходной стороне испарителя, переключатель управляет потоком тока к реле сцепления компрессора.

Переключатель давления при циклическом включении сцепления также предотвращает работу компрессора в холодную погоду. Когда температура окружающей среды низкая, давление хладагента также снижается. Это размыкает переключатель давления, предотвращая работу компрессора. Эта функция низкого давления также защищает систему, когда уровень хладагента низкий.

Предохранительный клапан высокого давления

Этот клапан, расположенный в нагнетательной линии на стороне нагнетания компрессора, сбрасывает чрезмерно высокое давление. Клапан открывается при 450 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2), чтобы предотвратить повреждение компрессора и других компонентов кондиционера. Клапан закрывается, когда давление возвращается к нормальному.

Оценка циклической муфты муфты с фиксированным отверстием. Схема №11

Войти

Недостаточное охлаждение или его отсутствие

1. Проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Убедитесь, что давление хладагента превышает 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2). Если система охлаждается должным образом, в настоящее время никаких проблем не выявлено. Если система не охлаждается должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка сцепления компрессора кондиционера Если сцепление компрессора кондиционера включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора кондиционера не включено, см. ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
3. Если транспортное средство оборудовано электрическим вентилятором охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано электрическим вентилятором охлаждения, перейдите к шагу 5).
4. Проверка работы вентилятора охлаждения Если электрический вентилятор охлаждения работает при включенной муфте компрессора А / С, перейдите к следующему шагу. Если электрический вентилятор охлаждения не работает при включенной муфте компрессора, см. статью ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Проверка работоспособности компонентов Проверьте наличие ослабленного, отсутствующего или поврежденного приводного ремня компрессора. Проверьте наличие ослабленного или отсоединенного сцепления A / C, циклического переключателя (за исключением Tempo и Topaz) или переключателя давления циклического включения сцепления (Tempo и Topaz) и разъемов. Проверьте наличие поврежденного сцепления компрессора A / C. Проверьте наличие перегоревших предохранителей и отсоединенного резистора двигателя воздуходувки. Проверьте исправность работы двигателя воздуходувки, вакуумных двигателей и дверей. Проверьте наличие ослабленных вакуумных линий или неправильно отрегулированных кабелей управления (если они оборудованы). Убедитесь наличие панели управления.
6. Проверьте систему Если система теперь работает правильно, условия отказа были исправлены, перейдите к шагу 1). Если система все еще не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
7. Выключение / Выключение компрессора Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключение / Выключка / Выключение / Выключка / Выключение / Выключка / Выключка / Выключение / Выключение / Выключка / Выключка / Выключка / Выключка / Выключка / Выключ/ Выключ/ Выключка / Выключ/ Выключка / Выключка / Выключка / Выключ/ Выключ/ Выключ/ Выключ/ Выключ/ Выключка / Выключка / Выключка / Выключ/ Выключ/ Выключка / Выключ
8. Проверка системы Проверьте систему на наличие утечек хладагента. Если имеются утечки в системе кондиционирования воздуха, устраните утечки по мере необходимости. Эвакуируйте, перезарядите и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Если утечки не существует в системе кондиционирования воздуха, проверьте ограниченную измерительную диафрагму или жидкостную линию. Также проверьте наличие влаги или низкого уровня заряда хладагента. При необходимости отремонтируйте систему кондиционирования воздуха и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор 80 работает постоянно, работает в нормальном режиме, при высокой влажности и температуре окружающей среды.
9. Проверить работу выключателя выключения сцепления Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Проверить манометр низкого давления на давление, при котором происходит выключение сцепления компрессора А / С. Если выключение сцепления происходит в диапазоне 22-25 фунт / кв. дюйм (1,5-1,8 кг / см2), а температура окружающей среды превышает 27°C, система кондиционирования воздуха работает должным образом. Если выключение сцепления происходит в диапазоне 22-25 фунт / кв. дюйм (1,5-1,8 кг / см2), а температура окружающей среды меньше 27°C.

Электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости во всех положениях переключателя

1. Проверьте напряжение на высоковольтном двигателе вентилятора. Установите систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C и переключите двигатель вентилятора в положение средней скорости. Если двигатель вентилятора находится в положении высокой скорости, выключите двигатель и отсоедините разъем управления скоростью двигателя вентилятора. Запустите двигатель, установите систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C и переключите двигатель вентилятора на низкую скорость. Измерьте напряжение между клеммами разъема № 2 (зеленый / белый).
2. Измерение напряжения Если напряжение, измеренное в шаге 1), превышает 2 В во всех положениях переключателя, замените модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. Если напряжение, измеренное в шаге 1), меньше 2 В во всех положениях переключателя, переходите к следующему шагу.
3. Проверка нулевого напряжения Если напряжение, измеренное в шаге 1), равно нулю для всех положений переключателя, перейдите к шагу 5). Если напряжение, измеренное в шаге 1), не равно нулю для всех положений переключателя, перейдите к шагу 1) и повторите тест.
4. Проверьте напряжение Измерьте напряжение между клеммами № 3 (желтый / красный провод) и № 5 (голубой / оранжевый провод) модуля управления скоростью двигателя воздуходувки. Переместите переключатель управления скоростью двигателя воздуходувки во все положения скорости, кроме положения HI. Если присутствует нуль вольт, замените модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. Если присутствует более нуля вольт, замените модуль автоматического регулирования температуры (ATC). После ремонта проверьте работу системы A / C.
5. Проверьте напряжение Подключите разъем модуля управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C, а выключатель двигателя воздуходувки нагревателя в положение средней скорости. Измерьте напряжение на клемме 6 разъема модуля управления ATC (желтый / красный провод). Если 1-2 вольта нет, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 1-2 вольта, восстановите цепь желтого / красного провода между модулем ATC и модулем управления скоростью двигателя воздуходувки.
6. Проверьте напряжение на модуле управления. Если в шаге 5) измерено нулевое напряжение, замените модуль ATC. Если в шаге 5) не измерено нулевое напряжение, перейдите к шагу 1) и повторите тестирование. После ремонта проверьте работу системы A / C.

Двигатель воздуходувки не работает на низкой или средней частоте вращения

1. Проверьте напряжение Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C и переключатель двигателя вентилятора в положение Lo или средней скорости. Если двигатель воздуходувки не включается, выключите зажигание. Отсоедините разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C и переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Измерьте напряжение между клеммами управления скоростью двигателя воздуходувки № 2 (светло-зеленый / белый провод) и № 5 (синий).
2. Проверьте напряжение на клеммах № 2 и 5. Если напряжение, измеренное в шаге 1), больше нуля вольт в положении переключателя Lo, перейдите к следующему шагу. Если нуль вольт отсутствует, перейдите к шагу 1) и повторите тест.
3. Проверьте напряжение Подключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C, и переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Измерьте напряжение между землей и разъемом модуля автоматического регулирования температуры (ATC) № 6 (желтый / красный провод). Если напряжение не 1-2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 1-2 вольта, отремонтируйте цепь желтого / красного провода между модулем ATC и модулем управления скоростью вращения воздуходувки.
4. Проверьте напряжение на клемме № 6. Если напряжение, измеренное в шаге 3), равно нулю вольт, замените модуль ATC. Если измеренное напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 3) и повторите тест. После ремонта проверьте работу системы A / C.

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Проверка напряжения Запуск двигателя. Установите систему A / C в положение MAX A / C, и поверните переключатель двигателя воздуходувки 10 в положение Lo или среднюю скорость. После включения двигателя воздуходувки, поверните переключатель в положение HI. Если двигатель воздуходувки не переходит на полную высокую скорость, выключите зажигание. Отключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C, и переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измеризмеризмеризмерьте Напряжение между напряжением между двигателем между двигателем воздуходувки и разъемом 5 и разъемов.
2. Измерьте напряжение Подключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель. Установите систему в положение MAX A / C и переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 разъема модуля ATC (светло-зеленый / белый провод). Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если напряжение меньше 10 вольт, замените модуль ATC. Если присутствует 10 вольт или более, отремонтируйте систему управления световым зеленым / белым проводом между модулем ATC и двигателем.

Предварительные процедуры

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система хладагента полностью заряжена, ремень компрессора правильно затянут и воздушный поток конденсатора не ограничен.
2. Убедитесь, что температура внутри автомобиля составляет 70-62°C (21-27 ° C). Проверьте распределение воздуха для правильной работы каждой функции. См. НАСТРОЙКИ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ в разделе " РАБОТА ". Если здесь обнаружена неисправность, исправьте ее, прежде чем перейти к НЕПРАВИЛЬНОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Предварительная процедура

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что температура внутри автомобиля составляет 70-62°C (21-27 ° C). Частота вращения двигателя должна быть не менее 1200 об / мин. После определения симптомов и подозрительных компонентов испытайте соответствующий компонент или систему. См. ТЕСТИРОВАНИЕ.

Недостаточно или нет тепла

Проверьте наличие шлангов горячего нагревателя к и от сердечника нагревателя. Также убедитесь, что дверца смесителя находится в положении полного нагрева.

Проверьте хладагент кондиционера и вакуумный контур двери для наружного / рециркуляционного воздуха.

Чередование длительных периодов горячего и холодного воздуха

Шланг аспиратора заблокирован или отсоединен, датчик в сборе не отбирает пробы внутреннего воздуха.

Отопление и охлаждение в порядке, но температура устанавливается слишком прохладно или слишком тепло

Не отрегулирован или неисправен узел датчика, или негерметичны уплотнения, неисправен модуль управления.

Повышение температуры во время ускорения

Наблюдайте за вакуумным двигателем распределительной двери, когда двигатель находится под нагрузкой. Если вакуум падает, существует неработающий обратный клапан или утечка вакуума. Серьезная утечка вызывает смещение распределения воздуха в положение размораживания.

Муфта компрессора не входит в зацепление

Проверьте низкий заряд хладагента, обрыв цепи на катушку сцепления компрессора, неисправное реле давления циклического включения сцепления и неисправное реле отключения компрессора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Работа двигателя воздуходувки Убедитесь, что внутренняя температура составляет 70-62°C (21-27 ° C). Убедитесь, что выводы двигателя воздуходувки подключены и предохранители A / C 3 в блоке предохранителей приборной панели исправны. Проверьте наличие напряжения аккумулятора на клемме № 10 модуля управления (светло-зеленый / желтый провод). Проверьте наличие напряжения аккумулятора на дверном переключателе заслонки A / C на клемме № 11 модуля управления (оранжевый провод). Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу, если двигатель воздуходувки не работает, см. раздел Неисправность двигателя.
2. Функция воздуходувки Убедитесь, что двигатель воздуходувки A / C и контроллер двигателя воздуходувки чистые и плотные. Если двигатель воздуходувки работает в AUTO, или от низкий до высокий, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает в AUTO, или от низкий до высокий, см. раздел ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. Места выпуска воздуха Проверьте неправильные или неправильные места выпуска воздуха. Если выпуск воздуха работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если места выпуска воздуха неправильные или неправильные, проверьте наличие утечки или отключенные вакуумные линии. Проверьте наличие утечки, поврежденные или неработающие вакуумные двигатели и / или клапаны. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. A / C Скорость двигателя воздуходувки Работающая система. Выберите различные скорости воздуходувки. Проверьте целостность проводки в желтом / красном проводе, светло-зеленом / белом проводе и светло-синем / оранжевом проводе между разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки и разъемом модуля управления. Если скорость двигателя воздуходувки изменяется в соответствии с положением переключателя, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки остается на высокой скорости во всех положениях переключателя, см. РАЗДЕЛ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. Температура нагнетаемого воздуха Работайте в системе. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение AUTO. Если температура нагнетаемого воздуха изменяется с изменением положения рычага температуры, перейдите к следующему шагу. Если температура нагнетаемого воздуха не изменяется, проверьте соединения на приводе смесительной двери. Убедитесь, что существует непрерывность в белом / желтом проводе между двигателем привода электронной двери и разъемом модуля управления. Убедитесь, что существует непрерывность в фиолетовом проводе между двигателем привода электронной двери и разъемом модуля управления. Отремонтируйте провод (ы) по мере необходимости.
6. A / C Электродвигатель вентилятора отопителя скорость Operate система. Изменение положения температурного рычага. Если скорость двигателя вентилятора изменяется в зависимости от положения температурного рычага, перейдите к следующему шагу. Если скорость вентилятора не изменяется в зависимости от положения температурного рычага, см. BLEND дверь ACTUATOR.
7. Температура нагнетаемого воздуха в горячем состоянии Работайте в системе с переключателем воздуходувки в автоматическом режиме. Если температура нагнетаемого воздуха не остается на уровне полного нагрева при изменении положения температурного рычага, перейдите к следующему шагу. Если температура нагнетаемого воздуха остается на уровне полного нагрева во всех положениях температурного рычага, убедитесь, что разъем датчика автоматического контроля температуры и шланг подключены. Убедитесь, что существует непрерывность в белом / оранжевом проводе между датчиком автоматического контроля температуры и разъемом модуля управления. Убедитесь, что существует непрерывность в розовом / черном проводе между датчиком автоматического контроля температуры и разъемом модуля управления. Отремонтируйте провод (и провода) по мере необходимости.
8. Скорость двигателя воздуходувки Установите управление двигателем воздуходувки на максимальную скорость. Если двигатель воздуходувки не работает на максимальной скорости, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка работает на максимальной скорости, убедитесь, что соединение датчика температуры окружающего воздуха чистое и плотное. Убедитесь, что существует непрерывность в светло-синем / оранжевом проводе между датчиком температуры окружающего воздуха и разъемом модуля управления. Убедитесь, что существует непрерывность в розовом / черном проводе между датчиком температуры окружающего воздуха и разъемом модуля управления. Отремонтируйте провод (провода) по мере необходимости.
9. Работа системы с переключателем воздуходувки в положении AUTO Убедитесь, что скорость двигателя воздуходувки остается неизменной при медленном перемещении рычага управления температурой от 65 до 29°C. Убедитесь, что температура нагнетаемого воздуха изменяется. Если температура нагнетаемого воздуха не изменяется при перемещении рычага управления температурой, перейдите к следующему шагу. Если температура нагнетания изменяется, убедитесь, что подключение датчика температуры автоматического регулирования воздуха чистое и плотное. Убедитесь, что существует непрерывность в белом / оранжевом проводе между датчиком автоматического регулирования температуры воздуха и разъемом модуля управления. Убедитесь, что существует непрерывность в розовом / черном проводе автоматического регулирования температуры воздуха.
10. Установите рычаг селектора температуры 72-61°C (22-26 ° C) Если скорость двигателя воздуходувки не колеблется быстро или изменяется постоянно, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя воздуходувки колеблется быстро или изменяется постоянно, убедитесь, что подключение датчика температуры окружающего воздуха чистое и плотное. Убедитесь, что существует непрерывность в светло-синем / оранжевом проводе между разъемом датчика температуры окружающего воздуха и разъемом модуля управления. Отремонтируйте провод по мере необходимости.
11. Изменение настройки скорости двигателя воздуходувки Если скорость двигателя воздуходувки изменяется, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя воздуходувки не изменяется, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
12. Работа системы Измените настройку скорости двигателя вентилятора. Если система работает правильно и достигает максимального нагрева или охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если система не работает должным образом, проверьте желтый / белый провод и светло-зеленый / желтый провод на разъеме модуля управления на наличие слабых или корродированных соединений. Восстановите соединения по мере необходимости. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 2 минуты, чтобы позволить системе выполнить повторную калибровку. Проведите повторное тестирование системы.
13. Операция выбора функции Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 49°C. Установите рычаг функции в положение FLOOR. Если в положении пола есть выход воздуха, перейдите к следующему шагу. Если в положении пола нет выхода воздуха, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя правильный. Проверьте светло-синий / оранжевый провод между модулем управления и клапаном блокировки контроля температуры и переключателем на предмет непрерывности. Отремонтируйте провод по мере необходимости.
14. Управление температурой Блокировочный клапан и работа переключателя Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 49°C. Установите рычаг функции в положение FLOOR. Если в любое время на полу нет выхода воздуха, перейдите к следующему шагу. Если в полу постоянно есть выход воздуха, см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
15. Работа двигателя воздуходувки Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ. Если двигатель воздуходувки перестает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки продолжает работать, проверьте оранжевый / черный провод между разъемом контроллера скорости двигателя воздуходувки и разъемом двигателя воздуходувки на короткое замыкание до напряжения батареи. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если провод исправен, проверьте привод двери смешивания на предмет повреждения. При необходимости замените привод.
16. Эксплуатация системы по температуре Эксплуатируйте систему. Если система чередуется между длительными периодами нагрева и охлаждения, убедитесь, что шланг и локоть датчика автоматического контроля температуры соединены в приборной панели. Убедитесь, что шланг и локоть не имеют засоров и перегибов. Отремонтируйте шланг и локоть по мере необходимости. Если система не чередуется между длительными периодами нагрева и охлаждения, функциональное тестирование завершено.

Испытания на герметичность воздушным потоком и вакуумом

1. Проверьте правильность установки штуцеров на линии и нескольких вакуумных штуцеров. Прослушайте на предмет шипящего звука. Переместите рычаг функции, чтобы определить, в каких положениях селекторного клапана происходит утечка.
2. Определите, какие цветные вакуумные линии отвечают за функцию, указанную при утечке вакуума. Индивидуально отщипните подозрительные линии рядом с двигателем вакуума. Если шипение останавливается, отремонтируйте вакуумные линии по мере необходимости.
3. Если шипение не останавливается, убедитесь, что вакуумный двигатель удерживает вакуум. Если двигатель не будет удерживать вакуум, замените вакуумный двигатель. Индивидуально отщипните подозрительные линии рядом с узлом управления или соединителем подозрительной линии. Если шипение останавливается, восстановите вакуумные линии по мере необходимости. Если шипение не останавливается, замените клапан выбора функции.
4. Переместите рычаг управления температурой от 65-65°C (18-29 ° C). Если шипение останавливается при некоторых настройках, проверьте функцию, связанную с настройкой. Если шипение не останавливается, проверьте линию источника вакуума (черная) от вакуумного резервуара до вакуумного селекторного клапана на наличие повреждений.
5. Если линия источника вакуума в порядке, зажмите линию источника вакуума на клапане выбора вакуума. Если шипение прекратилось, замените клапан выбора вакуума. Если шипение не прекратилось, зажмите линию источника вакуума (черная) на выключателе блокировки регулирования температуры. Если шипение прекратилось, замените выключатель блокировки вентилятора.
6. Если шипение не прекратилось, проверьте вакуумный бак, обратный клапан, линию источника вакуума и разъемы и при необходимости отремонтируйте или замените.

1. Отсоедините электрический соединитель от задней части модуля управления УВД. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью соединительных проводов подсоедините положительный (+) вывод к клемме 4 (белый / светло-зеленый провод). Подсоедините отрицательный (-) вывод к клемме 3 (серый / красный провод). Убедитесь, что привод перемещается в положение максимального охлаждения.
2. Реверсивные выводы должны приводить исполнительный механизм в положение максимального нагрева, если исполнительный механизм не перемещается в обоих направлениях, замените исполнительный механизм.
3. Если привод перемещается нормально в обоих направлениях, оставьте подсоединенные перемычки в положении максимального нагрева и включите питание привода в положение максимального нагрева на 15-20 секунд.
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление между контактами разъема модуля управления № 7 (желтый / светло-зеленый провод) и № 13 (черный / белый провод). Сопротивление должно быть 4500-6000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените привод.
5. Проверьте сопротивление между клеммами разъема модуля управления № 14 (темно-зеленый / оранжевый провод) и № 13 (черный / белый провод). Сопротивление должно быть 250-1500 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените привод.
6. Проверьте сопротивление между клеммами разъема модуля управления № 14 (темно-зеленый / оранжевый провод) и № 7 (желтый / светло-зеленый провод). См. электросхему. Сопротивление должно быть 3500-6000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените привод.
7. Если сопротивление и функция привода исправны, повреждение жгута проводов или отказ модуля управления УВД привели к отказу привода. Отсоедините разъем привода и разъем модуля управления УВД.
8. Используя омметр, проверьте целостность жгута проводов в соответствии с таблицей BLEND дверь ACTUATOR WIRING CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ПРОВОДОВ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ). См. электросхему для идентификации клемм. При необходимости восстановите жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените модуль управления ATC.

ЦЕЛОСТНОСТЬ ПРОВОДКИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ

Потребление тока двигателя воздуходувки

Питание двигателя воздуходувки подается через 30-амперный предохранитель в панели предохранителей пассажирского салона. Проверьте потребление тока двигателя. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (1)

Нет воздуходувки в режиме FLOOR

Убедитесь, что температура двигателя превышает 43°C. Проверьте обрыв цепи в выключателе блокировки вентилятора на панели управления справа от приборной панели. Проверьте обрыв цепи в выключателе вентилятора. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте или замените.

Воздуходувка не выключится

Проверьте неисправный переключатель на пульте управления и короткое замыкание на напряжение батареи в жгуте проводов, при необходимости отремонтируйте или замените.

Воздуходувка всегда включена в режиме FLOOR; нет блокировки холодного двигателя

Убедитесь, что температура двигателя ниже 43°C, чтобы сработала блокировка холодного двигателя. Проверьте, нет ли неработающего выключателя блокировки тепловой воздуходувки и короткого замыкания в проводке. При необходимости отремонтируйте или замените.

Блокировочный выключатель регулятора температуры

Процедура испытаний не доступна от производителя.

Регулятор скорости двигателя вентилятора

Процедура испытаний не доступна от производителя.

Активная зона испарителя

Контроль температуры запорный клапан и переключатель