Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Contour/Ford Contour I рестайлинг (1997-2000)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Ford Contour I рестайлинг

Средства связи 7 иллюстраций ~14 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие повреждений. (Рисунок 4) Разъем диагностический разъём расположен под панелью приборов водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что программная карта установлена правильно. Проверьте кабельные соединения тестера NGS и убедитесь, что зажигание включено. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с транспортным средством, перейдите к разделу ДАННЫЕ ТЕСТИРОВАНИЯ: НЕТ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СЕТЬ СВЯЗИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТЕСТИРОВАНИЯ.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

ПримечаниеПри выполнении диагностического теста канала передачи данных тестер NGS может отображать цепи шины 4-PB9 и 5-PB9 как цепи № 914 и 915. Тестер NGS может также отображать цепь ISO 8-CF29 как цепь № 70.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включите зажигание. Поверните циферблат на тестере NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите trigger. Тест будет выполнен на шине (цепи 4-PB9 и 5-PB9) для коммуникационной сети модуля и канала связи ISO 9141 (цепь 8-CF29).
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 4-PB9 (+) = система PASSED и Ckt 5-PB9 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 8-CF29 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает должным образом. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда и продолжите диагностику.
  4. Если тестер NGS 00- Продолжение тестирования модуля Ckt 4-PB9 (+) = система PASSED, Ckt 5-PB9 (-) = система PASSED и Ckt 8-CF29 = система PASSED, то при отсутствии ответа от тестера NGS перейдите к тестеру F: NO модуль / сеть COMMUNICATION UNTING.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на тестер NGSA
Модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGSB
Пассивная противоугонная система (PATS) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSC
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSC
Центральный модуль таймера (CTM) не отвечает на тестер NGSD
Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шинаE
Нет связи между модулем и сетьюF

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать коммуникационный сеть модуля: диагностики

ПримечаниеПеред заменой модуля управления всегда проверяйте цепи питания и массы модуля. См. соответствующую схему соединений в разделе РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля ABS, расположенный в левом заднем углу моторного отсека. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и повторите проверку системы на нормальную работу. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 11 (белый / фиолетовый провод) на разъеме модуля ABS. (Таблица 3) Если отображается нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в белом / фиолетовом проводе между диагностический разъём и модулем ABS. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  3. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между клеммой № 11 на разъеме модуля ABS и клеммой № 7 на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый белый / фиолетовый провод между разъемом модуля ABS и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 11 (белый / фиолетовый провод) на разъеме модуля ABS. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените модуль ABS. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
Схема №2

Тест B: пассивная противоугонная система (PATS) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля PATS C1968, расположенный за перчаточным ящиком. Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (серый / красный провод) на разъеме C1968 модуля PATS и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на разъеме диагностический разъём. ( 2) и ( 4). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините зеленый 14-контактный линейный разъем C140 серого цвета, расположенный за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 (серый провод) на разъеме C140 и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте откройте в сером / красном проводе между разъемом C140 и модулем PATS. C140
  4. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (синий / красный провод) на разъеме модуля PATS C1968 и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль PATS и повторите проверку системы на нормальную работу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоедините зеленый 14-контактный линейный разъем C140, расположенный за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 2 (синий провод) на нормальном проводе C140 и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. ( 2) и ( 5). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте откройте в синем / красном проводе между разъемом C140 и модулем PATS. C140
Схема №3
Схема №4

Тест C: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой части моторного отсека, на брандмауэре. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой № 16 (Серый провод) разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 2 (Серый / Фиолетовый провод) разъема диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Разъем 2) и (Разъем 6). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  3. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный около башни левой стойки серого цвета. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (Серый провод) на разъеме C3001 и клеммой № 2 (Серый / Фиолетовый провод) на диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в сером провод между разъемом C3001 и ПКС. Проведите систему для нормального ремонта, если Сопротивление равно 5 или больше. C3001
  4. Измерьте сопротивление между клеммой № 15 (Синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 10 (Синий / Белый провод) на диагностический разъём. (Провод 2) и (Провод 6). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
  5. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный рядом с левой стойкой стойки. Измерьте сопротивление между клеммой № 12 (синий провод) на разъеме C3001 и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. ( 2) и ( 7). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в синем проводе между разъемом C3001 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните повторное тестирование системы для нормальной работы, если сопротивление равно или больше 5 Ом. C3001
  6. Измерьте сопротивление белого / синего провода между клеммой № 13 (белый / синий провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 13 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный рядом с левой стойкой стойки. Измерьте сопротивление белого / синего провода между клеммой № 2 на разъеме C3001 и клеммой № 13 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в белом / синем проводе между разъемом C3001 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите в белом / синем проводе между разъемом C3001 и системой диагностический разъём для нормальной работы.
Схема №5
Схема №6

Тест D: центральный модуль таймера (CTM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 1 (80-ампер) из центра распределения питания в моторном отсеке. Замените предохранитель при необходимости. Проведите повторное испытание системы на нормальную работу. Если предохранитель дует снова, проверьте короткое замыкание на массу. Отремонтируйте при необходимости и проведите повторное испытание системы на нормальную работу. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините 20-контактный разъем CTM C23, расположенный за левой стороной панели приборов на блоке предохранителей. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Восстановите разъем по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 18 на разъеме CTM C23. (Таблица 8) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, замените блок предохранителей. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 16 на разъеме CTM C23. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените CTM. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок предохранителей. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
Схема №7

Испытание E: отсутствие связи между модулем и сетью - шинное соединение

  1. Включите зажигание. Повторите тест-сигнал DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе COMMUNICATIONS сеть DIAGNOSTICS. Выполните следующие действия. Если тестер NGS отображает NO отклик ON Ckt для всех модулей и 00000003 для цепи № 914, перейдите к следующему шагу. Если NGS отображает NO RESPPONT для всех модулей и 000003 для цепи № 915, перейдите к шагу 12.
  2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 2) Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, перейдите к шагу 7).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1968 модуля пассивной противоугонной системы (PATS), расположенный за перчаточным ящиком. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, замените модуль PATS. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  4. Отсоедините зеленый 14-контактный линейный разъем C140, расположенный за левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, устраните короткое замыкание на питание в сером / красном проводе между модулем PATS и разъемом C140. Повторите испытание системы для нормальной работы.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в правой части моторного отсека, на брандмауэре. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  6. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный около левой стакане стойки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в сером или сером / фиолетовом проводе между диагностический разъём, разъемом C3001 и разъемом C140. Повторите проверку системы на нормальную работу. Если указано нулевое напряжение, устраните короткое замыкание на питание в сером проводе между PC3 и разъемом. C3001
  7. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. ( 2) Если сопротивление менее 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10 000 Ом или более, перейдите к ТЕСТУ C: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ТЕСТЕР NGS.
  8. Отсоедините разъем C1968 модуля пассивной противоугонной системы (PATS), расположенный за перчаточным ящиком. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 или более, замените модуль PATS. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  9. Отсоедините зеленый 14-контактный линейный разъем C140, расположенный за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание на массу в сером / красном проводе между модулем PATS и разъемом C140. Система повторного тестирования для нормальной работы.
  10. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в правой части моторного отсека, на брандмауэре. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  11. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный около левой стакане стойки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (серый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в сером или сером / фиолетовом проводе между диагностический разъём, разъемом C3001 и разъемом C140. Повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, устраните короткое замыкание на массу в сером между проводом PCX3. C3001
  12. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 2) Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, перейдите к шагу 17).
  13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1968 модуля пассивной противоугонной системы (PATS), расположенный за перчаточным ящиком. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) в диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, замените модуль PATS. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  14. Отсоедините зеленый 14-контактный линейный разъем C140, расположенный за левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, устраните короткое замыкание на питание в синем / красном проводе между модулем PATS и разъемом C140. Повторите тест системы для нормальной работы.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в правой части моторного отсека, на брандмауэре. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, перейдите к следующему шагу. Если указано нулевое напряжение, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  16. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный около левой стакане стойки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если указано какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание для питания в синем или синем / белом проводе между диагностический разъём, разъемом C3001 и разъемом C140. Повторите проверку системы для нормальной работы. Если указано нулевое напряжение, устраните короткое замыкание для синего провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом Xag3. C3001
  17. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. ( 2) Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к ТЕСТУ C: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА ТЕСТЕР NNGS.
  18. Отсоедините разъем C1968 модуля пассивной противоугонной системы (PATS), расположенный за перчаточным ящиком. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10000 или более, замените модуль PATS. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  19. Отсоедините зеленый 14-контактный линейный разъем C140, расположенный за левой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление менее 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание на массу в синем / красном проводе между модулем PATS и разъемом C140. Система повторного тестирования для нормальной работы.
  20. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в правой части моторного отсека, на брандмауэре. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  21. Отсоедините 42-контактный разъем C3001, расположенный около левой стакане стойки. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 10 (синий / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в синем или синем / белом проводе между диагностический разъём, разъемом C3001 и разъемом C140. Повторите проверку системы на нормальную работу. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, устраните короткое замыкание на массу в синем проводе между разъемом PC3 и разъемом Txx. C3001

Тест F: нет связи модуля / сети

  1. Выключите зажигание. Проверьте разъем тестера NGS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, изогнутых клемм или коррозии. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Извлеките и осмотрите предохранитель № 28 (30-ампер) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к шагу 5).
  4. Замена предохранителя и повторное тестирование системы для нормальной работы. Повторная проверка предохранителя. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в цепи 29-PB9 (оранжевый провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторная проверка системы для нормальной работы.
  5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (Оранжевый провод) на диагностический разъём. (Таблица 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте цепь 29-PB9 (Оранжевый провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  6. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / оранжевый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если любое показание сопротивления 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод или черный / оранжевый провод между землей и диагностический разъём. Повторно протестируйте систему для нормальной работы.

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля