Плановое техническое обслуживание, предлагаемое изготовителем: Снятие и установка Ford Contour I рестайлинг

Ремень ГРМ 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите подкрытие двигателя, если оно оборудовано. Снимите брызгозащитный экран двигателя с правого колесного колодца.
Ослабьте, но не снимайте болты шкива водяного насоса. При повторном использовании приводного ремня приспособления отметьте ремень стрелкой, указывающей направление вращения. Поверните натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и снимите приводной ремень приспособления.
Снимите шкив водяного насоса. Снимите шкив холостого хода серпантинного ремня. Используя отверстие для доступа в нижней части корпуса трансакселя, чтобы остановить вращение двигателя, снимите шкив коленчатого вала / гаситель колебаний.
Снимите крышку нижнего ремня ГРМ. (Рисунок 2) Работая из-под автомобиля, ослабьте центральный болт левого и правого опорных изоляторов двигателя на 2 оборота и НЕ снимайте центральные болты.
Опустите автомобиль. Снимите бак с охлаждающей жидкостью с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоедините кабель круиз-контроля (если он оборудован) от резервуара с охлаждающей жидкостью.
Установите напольный домкрат под двигатель, слегка приподнимите двигатель для стравливания давления с монтажного изолятора на передней части двигателя, разметьте установленное положение для справки по монтажу, снимите изолятор передней опоры двигателя с торца ГРМ двигателя. (Рисунок 3)
Снять кронштейн напорного шланга усилителя рулевого управления с подъемной проушины двигателя и отвести его в сторону. Отвернуть болты верхней крышки ремня ГРМ, но оставить крышку ремня ГРМ в установленном положении. (Рисунок 4) Снять центральную крышку ремня ГРМ / передний кронштейн крепления двигателя. (Рисунок 5) Снять верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ.
Отсоедините трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля от крышки внешнего вида двигателя. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана 1 и снимите крышку внешнего вида двигателя 2. (Острие6) Стяните разъемы свечи зажигания соосно со свечами зажигания. Снимите шланг ПКВ. Ослабьте 10 болтов крышки клапана снаружи внутрь, работая по диагонали. (Острие7) Снимите крышку клапана.
Снимите свечи зажигания. Поверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Для снятия натяжения ремня ГРМ открутите болт натяжителя ремня ГРМ (1) на 4 оборота. (Острие 8) Расположите натяжитель так, чтобы установочный язычок (2) находился приблизительно в положении часов 4 o '. Выровняйте шестигранный ключевой паз (3) в регулировочной шайбе натяжителя указателем, который расположен за шкивом.
Снимите заглушку (1) с центра шкива распределительного вала выпуска. (Рисунок 9) Ослабьте, но не снимайте, болт звездочки распределительного вала выпуска (2). Ослабьте, но не снимайте, болт звездочки распределительного вала впуска (3). Снимите зубчатый ремень.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Как установить планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку

ПримечаниеДля достижения надлежащего натяжения ремня ГРМ болты звездочек распределительного вала должны быть ослаблены достаточно, чтобы позволить звездочкам свободно поворачиваться на распределительных валах. При ослабленных болтах звездочек кулачка и цилиндре № 1 в ВМТ коленчатый вал должен быть повернут в ВМТ в направлении по часовой стрелке (установите инструмент для центровки распределительного вала в прорези кулачка). Цилиндры № 1 и 4 находятся в ВМТ, когда ключ Woodruff направлен прямо вверх.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке к цилиндру ВМТ № 1. Отверните заглушку, полностью заверните коленчатый вал TDC Timing Peg (303-574, T97-P6000-A) и выполните автоматическое выравнивание коленчатого вала к ВМТ. (Рисунок 10)
Удерживая распредвалы ключом с открытым концом, поверните распредвалы в положение зажигания на цилиндре № 4 и вставьте центровочную пластину распредвала (303-465, T94P-6256-Ch) на концы обоих распредвалов. (Рисунок 11)
Начиная со шкива синхронизирующего ремня коленчатого вала и работая против часовой стрелки, установите НОВЫЙ синхронизирующий ремень на место, сохраняя его натяжение. (Рисунок 12)
Приложите натяжение к ремню ГРМ. Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к неправильной синхронизации клапана. Поверните установочный язычок натяжного устройства против часовой стрелки и вставьте установочный язычок в паз в задней крышке ГРМ. (Рисунок 13)
Установите гнездо шестигранного ключа в регулировочной шайбе натяжного устройства в положение с тактовыми импульсами 4 o '. Затяните крепежный болт (3) достаточно, чтобы плотно прижать натяжное устройство к задней крышке ГРМ, но при этом оставьте возможность поворачивать регулировочную шайбу натяжного устройства, используя шестигранный ключ 0,24 " (6 мм).
Натяните зубчатый ремень, работая против часовой стрелки, и вращайте регулировочную шайбу шестигранной шпонкой против часовой стрелки до тех пор, пока паз в указателе не будет отцентрирован над делительной линией на установочном язычке (при регулировке указатель будет перемещаться по часовой стрелке). (Рисунок 14)
Удерживая регулировочную шайбу на месте, затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты шкива синхронизации распределительного вала относительно центрирующей пластины распределительного вала. Для предотвращения перемещения используйте инструмент для удержания звездочки распределительного вала. (Рис. 9) Коленчатый вал должен оставаться в ВМТ на цилиндре № 1. Затяните болты шкива синхронизации распределительного вала впускного вала в соответствии с техническими условиями. Удерживайте шкив распределительного вала выпускного вала, поворачивая шестигранным ключом. (ref-156025-S11147279172003101000000)
Открутите и снимите штифт газораспределения коленчатого вала. Снимите пластину центровки распределительного вала с распределительных валов. Поверните коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения. Проверьте газораспределение, вставив штифт газораспределения коленчатого вала. При необходимости исправьте.
Ввинтите штифт газораспределения коленчатого вала и убедитесь, что коленчатый вал касается его. Вставьте в распределительные валы пластину центровки распределительного вала. При необходимости ослабьте шкивы газораспределения и исправьте центровку распределительного вала. Снимите штифт газораспределения коленчатого вала и пластину центровки распределительного вала. Ввинтите и затяните заглушку на шкиве выпускного распределительного вала.
Присоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Нанесите покрытие на резьбу свечи зажигания и завинтите свечи зажигания. Затяните свечи зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Вставьте разъем свечи зажигания до тех пор, пока он не войдет в зацепление. Установите крышку внешнего вида и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Подключите электрический разъем электромагнитного клапана и нажмите резиновое уплотнение. Подключите кабели дросселя и круиз-контроля к крышке внешнего вида. Установите верхнюю крышку ремня газораспределения вместе с крышкой ремня на место. (ref-156025-S11147279172003101000000)
Закрепить центральную крышку ремня ГРМ / кронштейн крепления переднего двигателя. (Рисунок 5) Установить крышку клапана. (Рисунок 7) Затянуть болты крышки клапана в 2 этапа: Шаг 1: 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 Н.м). Шаг 2: 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м).
Установите верхнюю крышку зубчатого ремня. (Рисунок 4) Установите переднюю опору двигателя. Подсоедините резервуар рулевого управления с усилителем (PAS). Установите расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Установите кронштейн трубопровода гидроусилителя руля на проушину подъемника двигателя, установите изолятор передней опоры. (Рисунок 3) Снимите домкрат напольный.
Установите расширительный бачок охлаждающей жидкости. Прикрепите трос круиз-контроля (если он есть) к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Поднимите и поддержите автомобиль.
Затяните центральный болт изолятора правой опоры двигателя, затяните центральный болт изолятора левой опоры двигателя, установите нижнюю часть передней крышки двигателя. (Рисунок 2) Затяните болты передней крышки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-156025-S11147279172003101000000)
Установите шкив коленчатого вала / гаситель колебаний и затяните в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите ремень привода вспомогательных устройств. (Рисунок 1) Обратите внимание на метку направления ремня привода вспомогательных устройств, если ремень используется повторно. Установите натяжной шкив ремня. Установите шкив водяного насоса. (ref-156025-S11147279172003101000000)
Натяните натяжитель ремня по часовой стрелке и установите ремень привода вспомогательных устройств на место. Затяните болты шкива водяного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156025-S11147279172003101000000)
Установите правый передний нижний брызгозащитный экран. Установите брызгозащитный экран двигателя (если он оборудован). Опустите автомобиль. Установите правое переднее колесо и затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156025-S11147279172003101000000)
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте уровни жидкости и при необходимости исправьте. Проверьте трассировку вакуумных шлангов и проводки и закрепите их кабельными стяжками.
При отключении батареи могут возникнуть некоторые аномальные симптомы управляемости, пока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не переучит свою адаптивную стратегию. Для завершения цикла переучивания автомобиль может потребоваться проехать 10 миль или более.