Система подогревателя: Прочее Ford Contour I рестайлинг

Переключатель режима нагревателя (селектор функций)

Когда переключатель режимов нагревателя находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, питание подается в цепь катушки реле двигателя воздуходувки. Когда переключатель режимов нагревателя находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, двигатель воздуходувки не будет работать.

Реле двигателя воздуходувки

Реле двигателя воздуходувки расположено под левой стороной тире, в блоке предохранителей / реле. Когда ток течет от переключателя режима нагревателя к реле двигателя воздуходувки, он проходит через цепь катушки на массу. Это вызывает замыкание контактов в реле, обеспечивая питание двигателя воздуходувки.

Выключатель двигателя воздуходувки

Выключатель двигателя воздуходувки замыкает цепь массы двигателя воздуходувки, направляя ток через один или несколько резисторов двигателя воздуходувки (за исключением высокой скорости) или непосредственно на массу через выключатель двигателя воздуходувки (высокая скорость).

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки расположен позади перчаточного ящика, около двигателя воздуходувки. Двигатель воздуходувки заземлен через все 3 резистора (низкая скорость), 2 резистора (средняя-низкая скорость) или один резистор (средняя-высокая скорость).

Тепловой ограничитель

Тепловой ограничитель является частью резистора двигателя воздуходувки. Если поток воздуха через систему уменьшается или останавливается (из-за заблокированного колеса двигателя воздуходувки и т. Д.), Резистор двигателя воздуходувки может перегреться, повредив корпус нагревателя. Если температура резистора двигателя воздуходувки увеличивается примерно до 121°C, тепловой ограничитель размыкает цепь двигателя воздуходувки. Тепловой ограничитель не может обслуживаться отдельно от резистора двигателя воздуходувки.

Воздушный микрофильтр

Перед тем, как воздух попадает в систему, он проходит через пыльниковый фильтр. Этот исправный фильтр расположен около нижней части лобового стекла, под вентиляционной решёткой капота.

Дверца воздухозаборника

Положение этой двери определяет, поступает ли свежий (наружный) воздух или рециркуляционный (внутренний) воздух в систему отопителя. Дверь управляется вакуумным приводом. Вакуум подается на привод через вакуумный селекторный клапан на панели управления отопителем.

Дверь температуры воздуха (смесь)

Эта дверь контролирует температуру воздуха, контролируя объем воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя. Дверь управляется электрическим приводом. См. " КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-39981-S36122257202001011200000)

Режим размораживания двери

Положение этой двери определяет, направляется ли воздух в вентиляционные отверстия размораживания. Дверь управляется вакуумным приводом. Вакуум подается на привод через вакуумный селекторный клапан на панели управления нагревателем.

Дверца режима нагревателя

Эта дверь направляет воздух к вентиляционным отверстиям панели, вентиляционным отверстиям пола или обоим вентиляционным отверстиям. Дверь управляется вакуумным приводом. Вакуум подается на привод через вакуумный селекторный клапан на панели управления обогревателем.

Управление потоком хладагента

Система не использует клапан для управления потоком хладагента через сердцевину нагревателя. Хладагент всегда течет через сердцевину нагревателя.

Эта дверь контролирует температуру воздуха, контролируя объем воздуха, который проходит через сердцевину нагревателя. Дверь управляется электрическим приводом температуры воздуха. Ручка температуры воздуха на панели управления нагревателя регулирует электрический привод температуры воздуха для желаемой смеси температур.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверьте наличие напряжения на реле электродвигателя воздуходувки (со стороны катушки) Проверьте исправность предохранителя № 23 (15-ампер) и предохранителя № 37 (30-ампер). Отсоедините разъем реле электродвигателя воздуходувки, расположенный за перчаточным ящиком. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Поверните переключатель режима нагревателя в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Поверните переключатель воздуходувки в высокое положение. Измерьте напряжение между разъемом электродвигателя воздуходувки фиолетовым / синим проводом и землей. Если напряжение больше 10 вольт. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение на реле двигателя воздуходувки (сторона переключателя) Измерьте напряжение между разъемом реле двигателя воздуходувки и предохранителем № 37 (30-ампер). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените центральную распределительную коробку (Cjb) и повторите тест.
3. Проверка двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки, расположенный под правой стороной приборной панели. Подключите перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой двигателя воздуходувки, а также между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой двигателя воздуходувки. Если воздуходувка работает, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает, замените двигатель воздуходувки и повторите тестирование системы.
4. Проверка цепи реле воздуходувки с электродвигателем воздуходувки на обрыв (Cjb подключен) Измерить сопротивление между реле воздуходувки Фиолетовый / Синий провод и электродвигателем воздуходувки Фиолетовый / Оранжевый провод. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (Рис. 1)
5. Проверка цепи реле воздуходувки с двигателем воздуходувки на обрыв (Cjb отключен) Отсоедините разъем реле воздуходувки нагревателя на фиолетовом / синем проводе. Измерьте сопротивление между разъемом фиолетового / оранжевого провода двигателя воздуходувки и разъемом фиолетового / синего провода (к переключателю режима нагревателя). ( 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените центральную распределительную коробку Фиолетовый / Синий провод и произведите систему.
6. Проверка цепи черного / красного двигателя воздуходувки на отрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между разъемом черного / красного провода двигателя воздуходувки и переключателем черного / синего провода двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / красный провод и повторите испытание системы.
7. Проверка цепи массы на обрыв Отсоедините разъем резистора двигателя воздуходувки, расположенный на задней стороне переключателя двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между переключателем черного провода вентилятора и землей; и между резистором двигателя воздуходувки черный провод разъем и земля. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод между гнездом реле двигателя воздуходувки и землей.
8. Проверка резистора двигателя воздуходувки на целостность Измерьте сопротивление между выводами резистора двигателя воздуходувки № 3 (черный провод) и № 1 (черный / синий провод). Если целостность существует, замените реле двигателя воздуходувки и систему повторного тестирования. Если целостность не существует, замените резистор двигателя воздуходувки и систему повторного тестирования.
9. Проверка воздухораспределительного (режимного) выключателя управления Для md11 напряжения Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем выключателя управления режимом от задней части выключателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом фиолетового / белого провода переключателя управления режимом и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте фиолетовый / белый провод и повторите тестирование системы.
10. Проверка переключателя управления режимом На Cjb Для открытого поворота Выключатель зажигания ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между реле двигателя воздуходувки (CBJ) Фиолетовый / Синий разъем и переключателем управления режимом Фиолетовый / Синий разъем. ( 3) Есть сопротивление менее 5 Ом, замените переключатель управления режимом и повторите испытание системы. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверка переключателя управления Cjb-To-Mode для разъема Cjb. Измерьте сопротивление между разъемом фиолетового / синего провода Cjb и разъемом фиолетового / синего провода переключателя управления режимами. Если сопротивление менее 5 Ом, замените Cjb и систему повторного тестирования. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / синий провод и систему повторного тестирования.

Воздух выходит из неправильных воздуховодов

Проверьте отсутствие утечки вакуума, неправильную прокладку вакуумного шланга или неисправный привод вакуума. (Приложение 5)

Корпус нагревателя

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель приборов. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ". Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините шланги отопителя в моторном отсеке, у брандмауэра. Заглушите концы шлангов отопителя. Заглушите трубы сердечника отопителя. Отсоедините черный шланг подачи вакуума в моторном отсеке, у брандмауэра. (ref-39981-S24162538932001011200000)
2. Опустите автомобиль. Отсоедините электрические соединители от электродвигателя вентилятора и резистора электродвигателя вентилятора, отверните гайку, крепящую корпус отопителя к брандмауэру в моторном отсеке.
3. В пассажирском салоне отвернуть винт, фиксирующий нижний воздуховод размораживания от корпуса отопителя, отпустить 3 фиксирующих язычка, отсоединить правый и левый шланги воздуховода от корпуса отопителя, снять корпус отопителя. (Шпл.4) Установить, выполнить обратную процедуру демонтажа, заполнить систему охлаждения.