Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Ford Contour I

Переключатель режима (селектор функций)

Когда этот переключатель находится в положении NORM A / C, MAX A / C, FLOOR / DEFROST или DEFROST, питание подается на циклический переключатель A / C.

Реле сцепления кондиционера

При возбуждении реле сцепления А / С подается питание на катушку сцепления компрессора.

Реле широко открытой дроссельной заслонки A / C (полностью открытая дроссельная заслонка)

При возбуждении реле А / С полностью открытая дроссельная заслонка подается питание на цепь катушки реле сцепления А / С, в результате чего возбуждается реле сцепления А / С.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) косвенно управляет питанием катушки сцепления компрессора. Когда блок управления силовым агрегатом получает сигнал запроса A / C, он заземляет цепь катушки реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C. Контакты в реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C замыкаются, обеспечивая питание цепи катушки реле сцепления A / C. Это вызывает замыкание контактов в реле A / C, обеспечивая питание катушки сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает сцепление компрессора во время запуска двигателя, высоких оборотов двигателя, сильного ускорения, высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя или низкого холостого хода двигателя (примерно на 200 об / мин меньше, чем указано в спецификации).

Переключатель циклов кондиционера

Этот переключатель (установленный на клапане Шрадера на гидроаккумуляторе-осушителе) находится в цепи запроса A / C. Если давление на стороне низкого давления снижается примерно до 24 фунтов на кв. дюйм (1,7 кг / см2), переключатель размыкается, прерывая сигнал запроса A / C на блок управления двигателем. Когда давление повышается примерно до 45 фунтов на кв. дюйм (3,2 кг / см2), переключатель закрывается. Кроме того, если температура окружающей среды меньше, чем примерно 10°C, переключатель размыкается для предотвращения образования льда.

Выключатель (часть выключателя давления / вентилятора кондиционера)

Этот переключатель нормально замкнут. Если давление на стороне нагнетания увеличивается до 415-445 фунт / кв. дюйм (29,2-31,3 кг / см2), переключатель размыкается, прерывая сигнал запроса A / C на блок управления двигателем. Когда давление снижается до 220-280 фунт / кв. дюйм (15,5-19,7 кг / см2), переключатель закрывается.

Трубка с фиксированной диафрагмой

Трубка с фиксированным отверстием, расположенная в жидкостной линии на входе испарителя, создает ограничение в линии высокого давления и измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Он не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неисправен, его необходимо заменить.

Предохранительный клапан

Этот клапан (расположенный в задней части компрессора, на шланговом коллекторе) защищает систему хладагента от избыточного давления. Если давление на стороне нагнетания превышает 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см2), клапан открывается, выпуская хладагент в атмосферу. После сброса избыточного давления клапан закрывается, чтобы предотвратить полную потерю хладагента системы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) косвенно управляет питанием двигателя (двигателей) вентилятора охлаждения через низкоскоростные и высокоскоростные реле вентилятора охлаждения.

Реле вентилятора высокоскоростного охлаждения

При возбуждении этого реле на электродвигатель (электродвигатели) вентилятора охлаждения подается полное напряжение аккумуляторной батареи, в результате чего электродвигатель (электродвигатели) работает на высокой скорости.

Реле низкоскоростного вентилятора охлаждения

Когда это реле возбуждается, напряжение на двигателе (двигателях) вентилятора охлаждения уменьшается резистором вентилятора охлаждения, что приводит к тому, что двигатель (двигатели) работает на низкой скорости.

Резистор вентилятора охлаждения

Этот резистор уменьшает протекание тока через двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения во время работы на низкой скорости.

Переключатель вентиляторов (часть выключателя давления / переключателя вентиляторов кондиционера)

Этот переключатель нормально разомкнут. Если давление на стороне нагнетания повышается до 285-315 фунт / кв. дюйм (20,0-22,1 кг / см2), переключатель замыкается. Это приводит к включению реле вентилятора высокоскоростного охлаждения, обеспечивая полную мощность для двигателя (двигателей) вентилятора охлаждения. Когда давление снижается до 220-280 фунт / кв. дюйм (15,5-19,7 кг / см2), переключатель размыкается.

Муфта компрессора не входит в зацепление

1. Работа сцепления компрессора Парковать автомобиль от прямых солнечных лучей, чтобы температура внутри компрессора сцепления стабилизировалась на уровне 70-62°C (21-27 ° C). Подключить набор манометра коллектора. Запустить двигатель. Выбрать режим MAX A / C, рециркуляционный воздух и максимальную холодную температуру. Установить электродвигатель вентилятора на высокую скорость. Закрыть двери и окна. Если температура окружающей среды составляет 38°C или менее, запустить двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. (ref-39532-S23948528192001011200000)
2. Выход из переключателя режимов Выключите зажигание. Вытащите панель управления для доступа к электрическим разъемам. Оставьте разъемы прикрепленными. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, с выключенным двигателем. Выберите режим MAX A / C. Подключите контрольную лампу между землей шасси и фиолетовым / оранжевым проводом разъема переключателя режимов. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 12).
3. Вход в переключатель режимов Подключите контрольную лампу между заземлением корпуса и фиолетовым проводом разъема переключателя режимов. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените переключатель режимов.
4. Вывод из контактов реле двигателя воздуходувки Снимите реле двигателя воздуходувки. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ОПИСАНИЕ. Подключите тестовый световой индикатор между массой шасси и клеммой № 5 (фиолетовый / синий провод) разъема реле двигателя воздуходувки. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор горит, восстановите открытый фиолетовый / синий провод между переключателем режима и реле двигателя воздуходувки. (ref-39532-S20059153472001011200000)
5. Вход к контактам реле двигателя воздуходувки Подключите контрольную лампу между массой шасси и клеммой № 3 (от предохранителя № 37) разъема реле двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените предохранитель № 37.
6. Вход к обмоткам реле двигателя воздуходувки Подключите тестовую лампу между массой шасси и клеммой № 2 разъема реле двигателя воздуходувки (фиолетовый / синий провод, который ведет к переключателю режима). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 8).
7. Цепь массы для обмоток реле двигателя воздуходувки Измерьте сопротивление между массой шасси и клеммой № 1 (черный провод) разъема реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените реле двигателя воздуходувки. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте черный провод.
8. Выход из переключателя режимов Подключите тестовую лампу между заземлением корпуса и клеммой фиолетового / синего провода разъема переключателя режимов. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, восстановите фиолетовый / синий провод между переключателем режимов и реле двигателя вентилятора.
9. Вход в переключатель режимов Подключите контрольную лампу между заземлением корпуса и клеммой фиолетового / белого провода разъема переключателя режимов. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените переключатель режимов.
10. Выход С предохранителя № 23 Подключите контрольную лампу между массой шасси и выходной стороной предохранителя № 23. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, восстановите разомкнутую цепь между предохранителем № 23 и переключателем режимов.
11. Цепи, питаемые предохранителем № 23 Снять предохранитель № 23. Отсоединить разъем переключателя режимов. Отсоединить разъем привода температуры воздуха. Измерить сопротивление между массой и выходной стороной предохранителя № 23. Если сопротивление более 5 Ом, заменить предохранитель № 23. Если сопротивление 5 Ом или менее, устранить замыкание на массу в цепи между предохранителем № 23, переключателем режимов и приводом температуры воздуха.
12. Вход в выключатель переменного тока Разъедините разъем выключателя переменного тока. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ОПИСАНИЕ. Подключите тестовую лампочку между заземлением шасси и клеммой фиолетового / оранжевого провода разъема выключателя переменного тока. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, восстановите открытый фиолетовый / оранжевый провод между переключателем режима и выключателем переменного тока. (ref-39532-S20059153472001011200000)
13. Работа выключателя A / C Запуск двигателя. Выберите режим MAX A / C. Подключите провод перемычки между клеммами разъема выключателя A / C (сторона жгута). Если муфта компрессора не сцеплена, оставьте подсоединенный провод перемычки и перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора сцеплена, замените переключатель A / C.
14. Вход в выключатель Отсоедините электрический разъем от выключателя (выключатель давления переменного тока / переключатель вентилятора). Подключите контрольную лампу между заземлением шасси и фиолетовым проводом разъема выключателя. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите открытый фиолетовый провод между выключателем циклического тока переменного тока и выключателем.
15. Работа выключателя отключения Запустите двигатель. Выберите режим MAX A / C. Подключите провод-перемычку между клеммой фиолетового провода и клеммой фиолетового / синего провода разъема выключателя отключения (сторона жгута). Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора сцеплена, замените выключатель.
16. Ввод В А / С Контакты Реле полностью открытая дроссельная заслонка Снимите крышку с коробки распределения питания в моторном отсеке (коробка содержит 2 реле / блока предохранителей). Снимите реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка. С помощью отвертки аккуратно разблокируйте язычки, которые закрепляют 2 предохранителя / блока реле на месте. Осторожно выньте предохранитель / блоки реле для доступа к электрическим разъемам. Подключите тестовый огонь между массой шасси и клеммой № 3 (Фиолетовый / Синий Световой провод) переключателя полностью открытая дроссельная заслонка к следующему разъему реле полностью открытая дроссельная заслонка.
17. Выход из контактов реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C Подключите тестовую лампу между заземлением корпуса и клеммой № 5 (фиолетовый провод) разъема реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 21).
18. Вход в катушку сцепления компрессора Отсоедините разъем катушки сцепления компрессора. Подключите тестовую лампочку между землей шасси и клеммой фиолетового / желтого провода разъема катушки сцепления компрессора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, устраните обрыв цепи между катушкой сцепления компрессора и реле сцепления кондиционера.
19. Цепь массы для катушки сцепления компрессора Измерьте сопротивление между землей шасси и клеммой черного провода разъема катушки сцепления компрессора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте черный провод.
20. Цепь к катушке сцепления компрессора Измерьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 5 (фиолетовый / синий провод) реле сцепления А / С. Если сопротивление больше 5 Ом, замените катушку сцепления компрессора. Если сопротивление 5 Ом или меньше, устраните замыкание на массу в цепи между реле сцепления А / С и катушкой сцепления компрессора и замените катушку сцепления компрессора.
21. Цепь массы Для обмоток реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 1 (черный / желтый провод) разъема реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте наличие разомкнутого черного / желтого провода между реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C и блок управления силовым агрегатом. Если черный / желтый провод может быть неисправен, проверьте работоспособность блок управления силовым агрегатом.
22. Вход в обмотки реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка Подключите тестовую лампочку между заземлением шасси и клеммой зеленого / желтого провода разъема реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит, замените реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка.
23. Выход из контактов реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите контрольную лампу между массой шасси и клеммой № 5 (зеленый / желтый провод) разъема реле питания блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка горит, восстановите открытый зеленый / желтый провод между реле питания блок управления силовым агрегатом и реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C.
24. Выход из предохранителя № 9 Подключите контрольную лампу между массой шасси и выходной стороной предохранителя № 9. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените предохранитель № 9.
25. Вход к контактам реле питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Подключите тестовую лампу между заземлением корпуса и клеммой № 2 разъема реле питания блок управления силовым агрегатом (от предохранителя № 4). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 27).
26. Цепь массы Для обмоток силового реле ИКМ Измерьте сопротивление между массой и клеммой № 1 разъема силового реле ИКМ. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте цепь между клеммой № 1 и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените силовое реле ИКМ.
27. Вход К предохранителю № 4 Подключите тестовую лампу между массой шасси и входной стороной предохранителя № 4. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, замените предохранитель № 4.
28. Выход от контактов реле зажигания Подключите тестовую лампу между массой шасси и следующими клеммами блока предохранителей / реле, под левой стороной тире: Зеленый провод (цепь ведет к предохранителю № 4). Фиолетовый / синий провод (цепь ведет к переключателю режима). Если тестовая лампочка не горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на каждой клемме, отремонтируйте фиолетовый / синий и / или зеленый провод.
29. Вход к контактам реле зажигания Подключите тестовую лампу между массой шасси и клеммой красного провода блока предохранителей / реле, под левой стороной приборной панели (цепь ведет к клемме № 3 реле зажигания). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, отремонтируйте красный провод.
30. Цепь массы для обмоток реле зажигания Измерьте сопротивление между землей шасси и клеммой № 1 разъема реле зажигания (эта цепь ведет к земле шасси). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте цепь массы.
31. Вход в обмотки реле зажигания Снимите реле зажигания. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между заземлением шасси и клеммой № 2 реле зажигания (цепь ведет к переключателю зажигания). Если контрольная лампа горит, замените реле зажигания. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между реле зажигания и переключателем зажигания.

Слишком частое включение и выключение циклов сцепления компрессора

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей, чтобы температура внутри автомобиля стабилизировалась на уровне 70-62°C (21-27 ° C). Подключите набор датчиков коллектора. Запустите двигатель. Выберите режим MAX A / C, рециркуляционный воздух и максимальное холодное положение. Установите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Закройте двери и окна.
2. Если температура окружающей среды составляет 38°C или менее, запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Если температура окружающей среды превышает 38°C, запустите двигатель на холостом ходу в течение 10 минут. В любом случае отсоедините разъем выключателя переменного тока. Подключите перемычку через клеммы разъема жгута, чтобы обойти выключатель.
3. Почувствуйте входные и выходные трубки рядом с испарителем. Если выходная трубка имеет примерно ту же температуру, что и входная трубка, или немного холоднее, замените циклический переключатель A / C. Если выходная трубка теплее, чем входная трубка, проверьте недостаточный заряд хладагента или механическую проблему.