Устройство и принцип работы дополнительной надувной удерживающей системы - подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм при случайном срабатывании надувной подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-24277-S33898943212001092700000) |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для обеспечения повышенной защиты от несчастных случаев для водителя и переднего пассажира путем развертывания подушки безопасности при лобовом столкновении. Электронный датчик столкновения вместе с первичным датчиком столкновения определяет, когда следует развертывать подушки безопасности и преднатяжители ремня и пряжки. Система подушки безопасности предназначена для использования с 3-точечными ремнями безопасности.
SRS включает в себя следующие основные компоненты: электронный датчик столкновения (ECS), первичный датчик столкновения, модуль подушки безопасности со стороны водителя, модуль подушки безопасности со стороны пассажира, наполнитель надувной подушки безопасности (в модуле подушки безопасности), часовая пружина, индикатор подушки безопасности (сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG), преднатяжители ремней и пряжек со стороны водителя и со стороны пассажира и соответствующие электрические жгуты. (Таблица 1)
Схема №2
Описание дополнительной надувной удерживающей системы - подушки безопасности: обзора
Лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) предназначена для освещения в течение 6 секунд при включенном зажигании. Эта начальная 6 секундная подсветка является нормальной работой. Система выполняет проверку работы системы.
Если первичный датчик аварии замкнут, ECS проигнорирует ложный сигнал, сохранит расшифровка кода ошибки и осветит сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. ECS все равно активирует модули подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности в развертываемом случае аварии.
ECS контролирует напряжение цепей 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод) на клеммах C1-1 и C1-15. Если ECS обнаружит замыкание на массу, он сохранит расшифровка кода ошибки B1915 в памяти и включит LFC 15 (или код более высокого приоритета) на сигнальном огне система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует напряжение цепей 607 (голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на клеммах C1-14 и C1-28. Если ECS обнаружит короткое замыкание на массу или батарею, он сохранит расшифровка кода ошибки B1920 в памяти и включит LFC 16 (или код более высокого приоритета) на сигнальном огне система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует напряжение цепей 1079 (светло-зеленый / красный провод) и 1080 (светло-зеленый / черный провод) на клеммах C1-24 и C1-25. Если ECS обнаружит короткое замыкание на массу на каждой клемме, ECS сохранит расшифровка кода ошибки B1876 в памяти и флэш LFC 17 (или код с более высоким приоритетом) на индикаторе подушки безопасности.
ECS контролирует напряжение цепей 1081 (желтый / красный провод) и 1082 (желтый / черный провод) на клеммах C1-26 и C1-27. Если ECS обнаруживает короткое замыкание на массу на любой из клемм, ECS сохраняет расшифровка кода ошибки B1880 в памяти и мигает LFC 18 (или код с более высоким приоритетом) на индикаторе воздушной подушки безопасности.
При срабатывании пневмоподушек и преднатяжителей ремней и пряжек во время аварии, ECS сохраняет расшифровка кода ошибки B1231 в памяти и высвечивает LFC 19 (или код более высокого приоритета) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что авария была зафиксирована ECS. ECS должен быть заменен.
ECS контролирует сопротивление между соединением массы и опорным заземлением на клеммах C1-18 и C1-21. Если ECS обнаружит сопротивление больше 1,0 Ом, ECS сохранит расшифровка кода ошибки 1921 в памяти и включит LFC 21 (или код более высокого приоритета) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG.
Мониторы ECS выполняют несколько самопроверок каждый раз, когда зажигание поворачивается в положение RUN (РАБОТА). Если какой-либо из этих тестов завершается неуспешно, ECS сохраняет расшифровка кода ошибки B1342 в памяти и флэш LFC 24 (или код более высокого приоритета) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в ECS произошла внутренняя неисправность компонента, и ECS должен быть заменен.
Econoline имеет несколько зависимых от модели комбинаций компонентов. Есть 3 номера деталей для компонента ECS в зависимости от конфигурации системы подушек безопасности автомобиля. Если был использован неправильный компонент, ECS сохранит расшифровка кода ошибки C1415 в памяти и запомнит LFC 29 (или код с более высоким приоритетом) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует сопротивление цепей подушек безопасности между клеммами № C1-1 и C1-15. Если ECS обнаружит высокое сопротивление, он сохранит расшифровка кода ошибки B1932 в памяти и включит LFC 32 (или код более высокого приоритета) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS измеряет сопротивление между клеммами № C1-14 и C1-28 каждый раз, когда зажигание включено. Если обнаружено высокое сопротивление, ECS будет хранить расшифровка кода ошибки B1933 в памяти и флэш-LFC 33 (или код более высокого приоритета) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG.
Возможные причины
Расшифровка кода ошибки 1933 будет установлен, если имеется плохое соединение или коррозия в цепях или соединениях подушек безопасности со стороны пассажира, разомкнутая цепь или высокое сопротивление в жгуте проводов или разомкнутая цепь или высокое сопротивление в подушке безопасности со стороны пассажира.
ECS контролирует сопротивление между клеммами № С1-1 и С1-15 каждый раз при включении зажигания. При обнаружении низкого сопротивления ECS сохранит расшифровка кода ошибки B1887 в памяти и произведет вспышку LFC 33 (или код более высокого приоритета) на сигнальной лампе система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует сопротивление между клеммами № C1-14 и C1-28. Если ECS обнаружит низкое сопротивление, ECS сохранит расшифровка кода ошибки B1888 в памяти и включит LFC 35 (или код более высокого приоритета) на сигнальном огне система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует сопротивление первичной цепи датчика аварии, измеряя сопротивление между клеммой No C1-6 и землей (C1-18 или C1-21). Если ECS обнаружит низкое или высокое сопротивление, ECS сохранит расшифровка кода ошибки B1941 в памяти и включит LFC 41 (или код более высокого приоритета) на сигнальном огне система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует сопротивление цепи предварительного натяжения путем измерения сопротивления между клеммами № C1-24 и C1-25. Если ECS обнаружит низкое или высокое сопротивление, ECS сохранит расшифровка кода ошибки B1230 в памяти и включит LFC 46 (или код более высокого приоритета) на сигнальном огне система впрыска вторичного воздуха BAG.
ECS контролирует сопротивление цепи предварительного натяжения, измеряя сопротивление между клеммами No C1-26 и C1-27. Если ECS обнаружит низкое или высокое сопротивление, ECS сохранит расшифровка кода ошибки B1232 в памяти и выдаст сигнал LFC 47 (или код более высокого приоритета) на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG.
Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна загораться в течение приблизительно 6 секунд, когда зажигание переводится в положение RUN. ECS контролирует сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG для условий открытия и короткого замыкания. Если ECS обнаруживает открытие или короткое замыкание цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, ECS сохраняет расшифровка кода ошибки B1868 в памяти.
ECS сообщит коды неисправностей через NGS с помощью диагностический разъём. Если NGS отображает NO COMMUNICATION при извлечении непрерывных коды неисправностей, используйте этот тест для устранения неполадок в системе.
Как проверить работу системы
- Всякий раз, когда проверяется работа системы подушек безопасности и по завершении каждого диагностического теста, техник должен проверять наличие неисправностей в системе подушек безопасности. Чтобы проверить систему, поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение приблизительно 6 секунд и гаснет, система подушек безопасности функционирует должным образом, и кодов неисправностей не существует.
- Если в системе подушек безопасности во время проверки работы системы обнаружена неисправность, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) не загорится, не будет гореть постоянно или будет мигать в кодовой последовательности. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) мигает, указывая на неисправность в системе, подсчитайте количество миганий после того, как код неисправности повторится дважды. Количество миганий представляет собой кодовый номер, используемый для диагностики системы подушек безопасности. См. " ДИАГНОСТИКА И ". ПРИМЕЧАНИЕ: Мигание может не произойти примерно через 30 секунд после выключения зажигания, чтобы запустить модуль ECS. (ref-24277-S23606244532001092700000)
- Если существует код неисправности системы и лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) не горит, раздается звуковой сигнал, указывающий на то, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) не горит и требуется обслуживание.