Как отрегулировать зазоры клапанов
ПримечаниеИспользуются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется. Если зазор клапана неправильный, используйте толкатель большего или меньшего размера, чтобы получить правильный зазор.
- Вращайте коленчатый вал в нормальном рабочем направлении до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. С помощью спускного ключа подъемника (T71P-6513-B) приложите давление к подъемнику впускного клапана № 1 до тех пор, пока подъемник полностью не опустится на дно.
- При измерении зазора между подъемником и штоком клапана удерживайте подъемник клапана в этом положении, произведите запись измерения, повторите эту процедуру для впускных клапанов № 3, 7 и 8 и выпускных клапанов № 1, 4, 5 и 8.
- Проверните коленчатый вал на 360 градусов (один оборот). Выпустите подъемник и проверьте впускные клапаны № 2, 4, 5 и 6, а также выпускные клапаны № 2, 3, 6 и 7. Запишите измерение и сравните его со спецификацией. См. Таблицу " ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ ". Если зазор не соответствует спецификации, используйте более короткий или более длинный толкатель для получения правильного зазора. (ref-23636-S18332209842002011200000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Допустимый | .075-.175 (1.91-4.45) |
| Желаемый | .100-.150 (2.54-3.81) |
ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ
Процедуры регулировки холостого хода
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-9799) |
|---|
Меры предосторожности при регулировке холостого хода (РЭД-IV)
Частота вращения холостого хода на всех двигателях контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и клапаном управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Если система управления работает правильно, обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. Некоторые двигатели не имеют спецификации оборотов холостого хода. Тестер сканирования должен использоваться в этих системах, потому что стратегия управления и обороты холостого хода контролируются блок управления силовым агрегатом.
Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory) для проверки правильной работы систем, которые могут способствовать проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 7.5L EEC-IV " статья. (ref-23602)
Перед выполнением процедур проверки и регулировки частоты вращения на холостом ходу убедитесь, что отверстие дроссельной заслонки и обе стороны дроссельной пластины (пластин) чистые. Убедитесь, что дроссельная пластина не застревает в отверстии и / или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной пластины. Рычаг дроссельной заслонки ДОЛЖЕН упираться в стопорный винт дроссельной заслонки. Когда устройство управления частотой вращения на холостом ходу отключено для установки минимального расхода воздуха, двигатель может заглохнуть. Это допустимо, только если дроссельная пластина и рычажный механизм не застряли.
В некоторых корпусах дросселей используются конструкции дроссельных пластин, устойчивые к шламу; они обозначены меткой желтого / черного цвета. Эти блоки не должны очищаться, потому что на кромку дроссельной пластины (пластин) нанесено защитное покрытие.
ПримечаниеЖелтая / черная этикетка расположена на поверхности зажима трубки воздухоочистителя.
Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода отключите все аксессуары. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или недозированного воздуха, попадающего в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.
Схема №3
Схема №4
- При выключенном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 5 минут, затем снова подключите его. Запустите двигатель и дайте скорости холостого хода стабилизироваться в течение 2 минут. Резко откройте дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель работает на холостом ходу должным образом, регулировка частоты вращения холостого хода не требуется.
- Если двигатель неправильно работает на холостом ходу, отключите линейный разъем SPOUT и проверьте правильность установки основного угла опережения зажигания. Выключите зажигание. Переключите A / T на парковку или M / T на нейтраль и включите стояночный тормоз. Отсоедините соленоид регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Запустите двигатель и работайте на 2500 об / мин в течение 30 секунд. Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода должна быть на 625-750 об / мин. Если частота вращения холостого хода меньше указанной, перейдите к следующему шагу.
- Если обороты холостого хода слишком малы, проверить корпус дроссельной заслонки на наличие пробки дроссельной шайбы. ( 1) При отсутствии пробки вращать винт возврата дроссельной заслонки по часовой стрелке для получения оборотов холостого хода 625-750 об / мин. При наличии пробки от предыдущей службы вынуть пробку и повернуть винт в ту или другую сторону для получения оборотов холостого хода 625-750 об / мин. После регулировки винт ДОЛЖЕН находиться в контакте с накладкой рычага дроссельной заслонки.
- Если обороты холостого хода слишком высоки, выключите зажигание. Отсоедините шланг воздухоочистителя. Используя ленту, заблокируйте отверстие в дроссельной пластине. ( 1) Если отверстие уже закупорено, перейдите к следующему шагу. На двигателях с массовым воздушным потоком снова подсоедините шланг воздухоочистителя. На всех моделях перезапустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если двигатель глохнет, откройте дроссельную пластину с помощью возвратного винта дроссельной пластины. ( 2) Если более низкая частота вращения падает, перейдите на следующий шаг, чтобы перейти на более высокий.
- Проведите самотестирование KOEO. Проверьте наличие кодов неисправностей, особенно кода неисправности датчика Tp. При наличии кодов неисправностей отремонтируйте по мере необходимости. См. статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 7.5L EEC-IV ". При наличии кода неисправности датчика Tp см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ (Tp) ". При отсутствии кодов неисправностей удалите ленту. Процедура выхода и см. " ИСПЫТАНИЯ W / O Коды EEC-IV ". (ref-23602)(ref-23636-S09159296152001010300000)(ref-23637)
- Выключите зажигание. Снимите шланг воздухоочистителя. Снимите ленту с дроссельной шайбы. (Таблица 1) Выберите правильную заглушку для шайбы. Заглушки доступны в комплекте заглушек дроссельной шайбы (FOPE-9F652-Aa).
- Подсоедините шланг воздухоочистителя. Запустите двигатель. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните винт по часовой стрелке для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Выключите зажигание. Подсоедините встроенный разъем SPOUT (если отсоединен) и вывод электромагнита регулятор холостого хода.
- Переместите дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она не застряла в отверстии, а рычажный механизм не удерживает дроссель от закрытия. Запустите двигатель и стабилизируйте в течение 2 минут. Откройте дроссель и верните на холостой ход. На холостом ходу двигателя слегка нажмите и отпустите акселератор, чтобы проверить соленоид регулятор холостого хода. Если проблема холостого хода все еще присутствует, см. Статью " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - 7,5 л EEC-IV ", чтобы найти другие возможные причины высокого холостого хода. (ref-23637)