Содержание Электросхемы Раздел: Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцевая передача FORD -- F250-F350 SUPER DUTY — процедуры ремонта Все разделы

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - двухкомпонентные, тяговые-Lok Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - двухкомпонентные, тяговые-Lok

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, дифференциальная муфта 205-135 (T80P-4946-A) Манометр, дифференциальная муфта (Traction-Lok) 205-380 (T97T-4946-B) Манометр предварительного натяга, дифференциальная муфта 205-446 Манометр предварительного натяга, дифференциальная муфта 205-447

ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛ

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите кольцевое зубчатое колесо. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости и утилизируйте его.
  4. Если подшипники дифференциала требуют демонтажа, обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  5. Расположите специальный инструмент в тисках.
  6. Расположите корпус дифференциала на специальном инструменте.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Снимите болты корпуса дифференциала.
  9. Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала.
  10. Снимите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала.
  11. Снимите шестерни дифференциала с вала сателлита дифференциала.
  12. Снимите как боковые шестерни дифференциала, так и пакеты сцепления дифференциала с каждой половины картера дифференциала.
  13. Снимите тарельчатую пружину и регулировочную (ые) прокладку (и) с обоих пакетов дифференциальных муфт.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Предварительно смазать каждый диск сцепления и пропитать фрикционные диски сцепления чистым модификатором трения.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Установите пакет муфт дифференциала и боковую шестерню дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на специальный инструмент.
  4. Установите специальный инструмент поверх пакета дифференциальных муфт.
  5. Соберите оставшийся специальный инструмент и затяните гайку. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  6. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выберите правильный размер прокладки.
  7. Поместите выбранную прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и к упорной поверхности корпуса дифференциала.
  8. Установите боковую шестерню дифференциала и пакет муфт дифференциала в левую половину картера (сторона коронной шестерни).
  9. Положение левой половины корпуса дифференциала на специальном инструменте.
  10. Смажьте высокосортной смазкой шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала, установите шестерни дифференциала в вал шестерни дифференциала.
  11. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  12. Установите правый пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала в правую половину корпуса.
  13. Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  14. Установите стопорные болты и затяните до 122 Н · м.
  15. Используя специальный инструмент, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Начальный крутящий момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установить кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпусе дифференциала и затянуть стопорные болты. Затянуть до 150 Нм.
  17. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)