Принципы работы
Модуль управления тормозами прицепа (TBC) - это интегрированное электронное устройство управления, которое предназначено для обеспечения переменной тормозной мощности барабанных тормозов с электрическим приводом на буксируемом прицепе (только от 1 до 4 осей). Энергия торможения, которая предоставляется прицепу, варьируется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который переключается между 0 вольт и напряжением аккумулятора, чем выше рабочий цикл, тем больше доступная тормозная мощность.
Модуль TBC получает информацию через локальную сеть контроллера (CAN). Эти входы поступают от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), приборной панели и модуля антиблокировочной системы (ABS). Информация, отправляемая из модуля TBC, передается через CAN и отображается в центре сообщений приборной панели.
Для регулировки коэффициента усиления на передней панели модуля TBC отображаются кнопки управления, которые определяют максимальную выходную мощность, передаваемую на 7-контактный разъем. На передней панели модуля TBC также предусмотрен рычаг ручного управления для ручного включения тормозов прицепа, независимо от тормозов транспортного средства, для калибровки настройки коэффициента усиления в соответствии с конкретной нагрузкой прицепа и дорожными условиями. Обратите внимание, что при активации ручного управления светятся лампы торможения как транспортного средства, так и прицепа. Если прицеп не подключен, а рычаг ручного управления также активируется.
Модуль TBC работает правильно, если выполняются следующие условия.
ПримечаниеЭти условия требуют, чтобы прицеп не был подсоединен к соединителю буксировки прицепа.
- Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
- Убедитесь, что ручной рычаг не застрял, затем установите усиление модуля TBC на 10 и сдвиньте ручной рычаг до упора влево. Светодиоды модуля TBC должны загореться, а в центре сообщений должно появиться сообщение " TRAILER DISCONNECTED " или " проверить TRAILER ".
- Для транспортных средств, построенных до 23 марта 2005 года: При неподвижном транспортном средстве должно быть более 1--2 вольт, подаваемых на буксировку прицепа C4099-3 цепь 43 (DB).
- Для транспортных средств, построенных 23 марта 2005 года и позже: При неподвижном транспортном средстве должно быть более 10-12 вольт, подаваемых на буксировку прицепа C4099-3 цепь 43 (DB).
Каждые 4 секунды модуль TBC посылает импульс напряжения по цепи 43 (DB) на буксировщик прицепа C4099-3, чтобы определить, подключен ли прицеп к соединителю буксировщика прицепа. Если модуль TBC получает возвращающее напряжение, подключается прицеп. Если TBC не получает возвращающее напряжение, прицеп не подключается.
Нормальная эксплуатация
Модуль управления тормозами прицепа (TBC) получает информацию по цепям сети контроллеров (CAN) 1908 (Wh) и 1909 (Bk). Эти входы поступают от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), приборной панели и модуля антиблокировочной системы (ABS). Информация, отправляемая из модуля TBC, передается по CAN и отображается в центре сообщений приборной панели. Модуль TBC получает питание от аккумуляторной батареи от центральной блока предохранителей и реле (CAGF1). 30A 10A
Энергия торможения, которая обеспечивается для прицепа от модуля 206 управления зажиганием прицепа, изменяется с помощью широтно-импульсно-модулированного (Pxfm) сигнала, который переключается между напряжением 0 В и напряжением батареи, чем выше рабочий цикл, тем больше доступной тормозной мощности. Для нормальной работы питание батареи с предохранителем к модулю TBC должно быть между 9 и 16 В. Если напряжение падает ниже или идет выше этих параметров, то будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки. 30A 10A
Датчик тормозного давления прикреплен к главному тормозному цилиндру и обслуживается как узел. Датчик обеспечивает модуль управления тормозами прицепа (TBC) текущей информацией о тормозном давлении. Модуль TBC подает напряжение на датчик по цепи 3602 (Tn / Ye) и заземляет по цепи 3600 (Rd / Wh). Напряжение, возвращаемое от датчика по цепи 3601 (Wh / Rd), используется модулем TBC для определения текущего давления в тормозе.
Энергия торможения, которая подается на прицеп, изменяется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который переключается между напряжением 0 В и напряжением аккумулятора 43, чем выше рабочий цикл, тем больше доступная тормозная мощность. На транспортных средствах, построенных до 23 марта 2005 года, со стационарным транспортным средством и с ручным переключателем скольжения полностью влево с усилением 10, должно быть больше, чем 1-2 вольта, подаваемых на буксировку прицепа C4099-3, цепь 43 DB полностью, на транспортных средствах, построенных 23 марта 2005 года и позже, с переключателем влево. C4099
Каждые 4 секунды модуль TBC посылает импульс напряжения по цепи 43 (DB) на буксир прицепа C4099-3 для определения, подключен ли прицеп к соединителю буксира прицепа. Если на модуль TBC поступает возвращающее напряжение, то подключается прицеп, если на TBC не поступает возвращающее напряжение, то прицеп не подключается.
Модуль TBC должен быть полностью подключен к 23-й батарее питания от центральной соединительной коробки (Cjb) 12 предохранителей стационарного торможения 101 (30A) и 28 (10A) по цепям 50 (Rd) и 298 (Vt / Og) соответственно. Наземный путь для модуля TBC - по цепи 206 (Wh). Энергия торможения, которая предоставляется прицепу, варьируется с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). C4099 C4099
Энергия торможения, которая подается на прицеп, изменяется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который полностью переключается между напряжением 10 В и напряжением аккумуляторной батареи, в соответствии с настройкой усиления TBC, чем выше рабочий цикл, тем больше доступная тормозная мощность. На транспортных средствах, построенных до 23 марта 2005 года, со стационарным транспортным средством и с ручным ползунковым переключателем, полностью левым с усилением 10, должно быть больше, чем 1-2 вольт, подаваемых на буксировщик прицепа-3, Цепь-43 (2005). C4099 C4099
Энергия торможения, которая подается на прицеп, изменяется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), который полностью переключается между напряжением 10 В и напряжением аккумуляторной батареи, в соответствии с настройкой усиления TBC, чем выше рабочий цикл, тем больше доступная тормозная мощность. На транспортных средствах, построенных до 23 марта 2005 года, со стационарным транспортным средством и с ручным ползунковым переключателем, полностью левым с усилением 10, должно быть больше, чем 1-2 вольт, подаваемых на буксировщик прицепа-3, Цепь-43 (2005). C4099 C4099
Приборная панель постоянно взаимодействует с модулем управления тормозами прицепа (TBC) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Если приборная панель сконфигурирована для тормозов прицепа и модуль TBC не установлен, панель отобразит это сообщение.