Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем/Органы управления двигателем - исходные значения - 6.0L диз…
Содержание Электросхемы Раздел: Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - исходные значения - 6.0L дизель: Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Таблицы напряжений на контактах системы управления двигателем 2 иллюстрации

Справочный лист диагностики системы управления

ПримечаниеИсходные значения являются типичными и могут изменяться на 10% в зависимости от текущей высоты, работы вспомогательного оборудования, нагрузки на двигатель, времени работы, температуры и скорости транспортного средства.

Описания выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ожидаемые значения

Схема №1
Номер выводаИмяКлавиша Вкл.Низкий холостой ходВысокий холостой ходРабочий диапазонКомментарии
1GEN1CB +B +B +B +Обнаружен отказ монитора 0 генератора 1
2IPR10.710.19.30 - B +Регулятор давления впрыска (с широтно-импульсной модуляцией)
3GPE0/B +0/B +0/B +0/B +Включение запальной свечи 0 Равно реле ВКЛ В + Равно реле ВЫКЛ
4GEN2CB +B +B +B +Монитор генератора 2 (только для двух генераторов) 0 соответствует обнаруженной неисправности
5Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
6FSS05.45.10 - VREFСигнал скорости вентилятора
7Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
8Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
9Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
10VGTC12.17.910.40 - B +Управление турбоприводом с изменяемой геометрией (с широтно-импульсной модуляцией)
11ВГТЧB +B +B +B +Переменная геометрия напряжения турбопривода
12Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
13Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
14Управление вентилятором-V12.312.313.80 - B +Управление соленоидом вентилятора охлаждения (широтно-импульсная модуляция) 0 Равно ON B + Равно OFF
15PTOC0000Управление КОМ
16BCPIL0000Индикатор защиты от заряда батареи
17GPD0000 - VPWRМодуль управления запальной свечой/связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
18Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
19CKPO05.7V5.7V0-6000 ГцБуферный выход сигнала коленчатого вала (на FICM)
20CMPO01.0V1.2V0,5-50 ГцБуферизированный выход сигнала распределительного вала (на FICM)
21Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
22TPWR масса0000Возврат сигнала датчика вентилятора охлаждения
23ЭГРВК12.211.2 - 12.210.30 - VPWRУправление электромагнитом рециркуляция отработавших газов (широтно-импульсная модуляция)
24Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
25SIGRTN0000Возврат сигнала
26CAN2L2.12.12.23 - 16Связь модуля CAN (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к FICM)
27EP1.01.21.40.4 - 4.7Сигнал давления выхлопных газов 0,9 Равен 101 кПа (14,7 фунт/кв. дюйм) 4,7 Равен 365 кПа (53 фунт/кв. дюйм)
28FICMM1.12.62.81 - 4Сигнал межмодульной связи (от ИКМ к FICM)
29ICP0.21.01.90.15 - 4.7Сигнал датчика давления контроля впрыска 1,0 равен 4,5 МПа (652 фунт/кв. дюйм) 4,45 равен 28 МПа (4061 фунт/кв. дюйм)
30Положение коленвала +1.58V1.60V1.60V0-6000 ГцСигнал положения коленчатого вала
31ОГТ +0.25V0.25V0.38V0,5-50 ГцСигнал положения распределительного вала
32ECT1.91.91.10.3 - 4.7Температура охлаждающей жидкости двигателя 4.9 Равна -40°C 0.47 Равна 100°C
33ЭГРВП0.80.8 - 1.01.30.6 - 4.0Сигнал положения клапана рециркуляция отработавших газов
34Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
35Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
36VREF5555 +/- 0.5VREF
37CAN2H2.92.92.93 - 16Связь модуля CAN + (от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к FICM)
38Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
39Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
40Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
41CKP1.5V1.6V1.6V0-6000 ГцСигнал положения коленчатого вала
42Положение распредвала/положение коленвала SHD0000Экран датчика положение распредвала/положение коленвала
43CMP0.3V0.3V0.4V0,5-50 ГцСигнал положения распределительного вала
44EOT2.02.61.10.3 - 4.7Температура моторного масла 4.9 Равна -40°C 0.47 Равна 100°C
45IAT22.73.72.90.2 - 4.7Температура воздуха в коллекторе 4.3 Равна 0°C 2.5 Равна 50°C
46VBPWRB +B +B +Буферизованный VBATБуферизированное напряжение датчика скорости вращения охлаждающего вентилятора

ССЫЛКА НА РАЗЪЕМ ЖГУТА ДВИГАТЕЛЯ СПМ

Схема №2
Номер выводаИмяКлавиша Вкл.Низкий холостой ходВысокий холостой ходРабочий диапазонКомментарии
1CTO12.212.212.41 - VPWRВыход тахометра (Aftermarket)
2ACCRB +0/B +0/B +0/B +Управление реле сцепления кондиционер B + равно кондиционер OFF 0 равно кондиционер ON
3DOL0000 - 5Цифровой сигнал экономии топлива Tripminder
4ТРО ПН0000/B +Включение реле стартера 0 равно включено
5FPC0/B +000Управление реле топливного насоса B + равно выключению насоса 0 равно включению насоса
6Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
7TPO0000Выход положения дроссельной заслонки
8ACCS00/B +0/B +0/B +Переключатель давления кондиционер Cycling B + Equals кондиционер ON 0 Equals кондиционер OFF
9 (F-Super DUTY/серия E)BCPSWЗащита от заряда батареи
9 (Экскурсия)SCILB +B +B +0/B +Индикатор управления скоростью B + равен индикатору OFF 0 равен индикатору ON
10КАЗЕГНД0000Масса корпуса
11PWR масса0000Масса питания
12PTO00/B +0/B +0/B +Питание Take Off (Aftermarket) 0 = КОМ отключен B + = КОМ задействован
13CAN1H2.72.72.73 - 16Связь модуля CAN +
14CAN1L2.42.42.43 - 16Связь модуля CAN
15WFS4.64.64.6>4.4Дизельное топливо с датчиком воды в топливе больше чем 4.4 воды меньше чем 3.3
16ACPSW00/B +0/B +0/B +Переключатель давления кондиционер 12 соответствует давлению кондиционер менее 325 фунт/кв. дюйм (изб.) 0 соответствует давлению кондиционер более 325 фунт/кв. дюйм (изб.)
17PBA0/B +0/B +0/B +0/B +Стояночный тормоз 0 = тормоз 12 = тормоз выключен
18BPP0/B +0/B +0/B +0/B +Положение педали тормоза 12 Равно включенному тормозу 0 Равно выключенному тормозу
19FPM0/B +B +B +B +Монитор топливного насоса B + соответствует включенному топливному насосу
20SIGRTN20000Возврат сигнала датчика положения педали акселератора
21MAFRTN0000Возврат сигнала датчика массового расхода воздуха
22VSO0000 - VBATСкорость автомобиля вне
23PWRGND0000Масса питания
24SCCSRTN0000Возврат сигнала переключателя управления скоростью
25APP31.01.01.450.8 - 3.5Педаль акселератора Track 3 CT Равно 0.8-1.1 полностью открытая дроссельная заслонка Равно 3.1-3.5
26APP14.14.13.50.7 - 4.2Педаль акселератора Track 1 CT Равно 3.9-4.2 полностью открытая дроссельная заслонка Равно 0.7-1.2
27Н/ДН/ДН/ДН/ДН/ДН/Д
28BPS0/B +0/B +0/B +0/B +Переключатель тормозного давления 0 равен включенному тормозу B + равен выключенному тормозу
29VREF25555 +/- 0.5Опорное напряжение
30GENIL0000/B +Индикатор генератора
31SCCS6.76.76.70 - 7.0Переключатели управления скоростью ВКЛ. = B + ВЫКЛ. = 0 SET + = 2.8 RESUME = 4.7 SET- = 0.8 Удержание = 6.6
32 (F-Super DUTY/серия E)PTOGND0000КОМ Земля
32 (Экскурсия)МКИО +0.30.30.30 - 5Коммуникация модуля SCP +
33SIGRTN0000Возврат сигнала
34VPWRB +B +B +B +Мощность транспортного средства
35VSS8.89V9.82V9.85V5,5-333 ГцСигнал скорости транспортного средства
36CPP/TOW0В/В +0В/В +0В/В +0В/В +Grade Load выключатель (автоматическая трансмиссия (АКПП)) 0 Equals выключатель OFF B + Equals выключатель ON Педаль сцепления Переключатель положения (механическая трансмиссия (МКПП)) 0 Equals педаль APPLIED B + Equals педаль OFF
37APP21.531.532.001.4 - 4.1Педаль акселератора Track 2 CT Равно 1.4-1.6 полностью открытая дроссельная заслонка Равно 3.6-4.1
38BARO4.64.64.60.5 - 4.5Барометрическое давление
39FEPS000Н/ДЦифровой сигнал флэш-памяти EPROM
40KAPWRB +B +B +B +Сохранить живую силу
41MAP1.351.411.610.5 - 4.5Абсолютное давление во впускном коллекторе 1,35 = 103 кПа (14,9 фунт/кв. дюйм) 4,5 = 300 кПа (43,5 фунт/кв. дюйм)
42MAF01.362.650 - 4.7Сигнал массового расхода воздуха
43IAT12.33.12.50.13 - 4.9Температура всасываемого воздуха (массовый расход воздуха в сборе) 4,9 = -40°C 0,5 = 100°C
44 (F-Super DUTY/серия E)КОМ VREF5.05.05.05.0Опорное напряжение КОМ
44 (Экскурсия)BUS4.84.84.80 - 5Коммуникация модуля SCP
45VREF5555 +/- 0.5Опорное напряжение
46VPWRB +B +B +B +Мощность транспортного средства

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМЕ СТРАХОВОЧНОГО ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

АкронимКлавиша Вкл.Низкий холостой ходВысокий холостой ходРабочий диапазонЕдиницы измеренияОписание
ACCSOFFOFFOFFВЫКЛ./ВКЛ.ВЫКЛ./ВКЛ.Переключатель цикла переменного тока
ACPOPENOPENOPENОТКРЫТО/ЗАКРЫТООТКРЫТО/ЗАКРЫТОРеле давления переменного тока
APP00130 - 17.75ПРОЦЕНТПоложение педали акселератора
APP14.04.03.40.7 - 4.2VOLTПедаль акселератора Track 1
APP21.41.41.91.4 - 4.1VOLTПедаль акселератора Track 2
APP30.90.91.40.8 - 3.5VOLTПедаль акселератора Track 3
APP_MODECTCTPTCT, PT, полностью открытая дроссельная заслонкаCT, PT, полностью открытая дроссельная заслонкаПоложение педали акселератора
AST00:0000:0701:00Мин: секВремя с начала
B +12.613.314.010.5 - 15.5VOLTНапряжение батареи
BARO96.5 (14)96.5 (14)96.5 (14)50-120 (7.3-17.4)КПа (фунт/кв. дюйм)Барометрическое давление
BOOOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.ВКЛ./ВЫКЛ.Педаль тормоза
BPAOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.ВКЛ./ВЫКЛ.Приложенное тормозное давление
CLRDIST926.1926.1926.1МилиРасстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки
CLRWRMUP222Числовое значениеКоличество прогревов с момента очистки расшифровка кода ошибки
CMPFMNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Статус СМР
CPP/положение парковки/нейтралиНЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙПРИВОД/НЕЙТРАЛЬПоложение педали сцепления
DECHOKEНетНетНетДа/НетРежим Dechoke
DRIVECNT6770 - 65535ЧИСЛОДопустимый счетчик дисков
DTCCNT0000 - 255ЧИСЛОСчетчик расшифровка кода ошибки
ECT88 (190)88 (190)88 (190)40-121 (-40-250)ТЕМПЕРАТУРА ° C (° F)Температура охлаждающей жидкости
ECT_FMNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Неисправность температура охлаждающей жидкости
Рециркуляция отработавших газов EVALNONONOYESНЕТ/ДАОценка рециркуляция отработавших газов
Рециркуляция отработавших газов DC #00 - 15320 - 44ПРОЦЕНТРабочий цикл EGR
EGR_FNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)0 - 44Неисправность/NO неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ/НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)Статус рециркуляция отработавших газов
ЭГРВП0.80.8 - 1.01.30.6 - 3.5VOLTПоложение клапана рециркуляция отработавших газов
ЭГРВПДЭС009.720 - 14ПРОЦЕНТЖелаемый рециркуляция отработавших газов
EOT88 (190)88 (190)88 (190)40-150 (-40-302)ТЕМПЕРАТУРА ° C (° F)Температура масла
EOTFMNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Статус EOT
EP103 (15)110 (16)110 (16)55-607 (8-88)КПа (фунт/кв. дюйм)Давление на выходе
EP_V0.81.21.30.4-4.7VOLTДавление на выходе
РД ЭП3.262.432.13PSIТребуемое давление на выпуске
FANSS05334880 - 4000RPMСкорость вращения вентилятора
FANSSMLOWLOWLOWLOWНИЗКИЙ/ВЫСОКИЙДрайвер вентилятора системы охлаждения
FAN VAR # (ВАР ВЕНТИЛЯТОРА #)0000 - 100ПроцентМонитор скорости вентилятора
VAR_F ВЕНТИЛЯТОРАNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Монитор скорости вентилятора
FICMSYNCNOYESYESYESДА/НЕТСинхронизация из FICM
FICM_LPWR12.013.513.510.5 - 15.5ВПитание логики FICM (1)
FICM_MPWR4747.547.540 - 52ВОсновное питание FICM (2)
FICM_VPWR12.014.014.010.5 - 15.5ВFICM Vehicle питание (3)
FLI36.136.134.10 - 100ПРОЦЕНТУказатель уровня топлива
Топливный насос #ВКЛ./ВЫКЛ.ONONONВКЛ./ВЫКЛ.Топливный насос
FPMВКЛ./ВЫКЛ.ONONONВКЛ./ВЫКЛ.Монитор топливного насоса
FUELPW09906800 - 50000(MUE секунд)Ширина импульса топлива
GENB_FNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Неисправность выходного сигнала генератора 2
GENFILOFFOFFOFFOFFВЫКЛ./ВКЛ.Индикатор неисправности генератора
GEN_FNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Неисправность выходного сигнала генератора 1
GPCTM0000 - 180ВРЕМЯ (секунды)Время включения катушки запальной свечи
GPLВКЛ./ВЫКЛ.OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.ВКЛ./ВЫКЛ.Индикатор запальной свечи
GPLTM0001 - 10ВРЕМЯ (секунды)Индикатор включения запальной свечи
IAT98.698.696.840 - 250ТЕМПЕРАТУРА (° F)Температура всасываемого воздуха (узел массовый расход воздуха)
IAT211311311340 - 250ТЕМПЕРАТУРА ° FТемпература всасываемого воздуха (воздух из впускной коллектор)
IATFMNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Состояние температура впускного воздуха
ICP0.21.01.80.15 - 4.7VOLTДавление регулирования закачки
ICP_DES0625.51400 - 14500 - 4045ДАВЛЕНИЕ (PSI)ICP Desired (Желательная ICP)
INJ1_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ2_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ3_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ4_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ5_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ6_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ7_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ8_OFF #НОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙНОРМАЛЬНЫЙDISABLE/NORMAL (ОТКЛЮЧЕНИЕ/НОРМА)Инжектор отключен
INJ_TIM08.71+3.550 - 50УГОЛ (градусы)Синхронизация инжектора (TDC)
IPR #14.842440.600 - 50ПРОЦЕНТРегулятор давления впрыска
LOAD012.5140 - 100ПРОЦЕНТРасчетное значение нагрузки
MAF01.442.650.5 - 4.75VOLTМассовый расход воздуха
MAF_FMNO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ)NO неисправность (НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ )/YES неисправность (ДА НЕИСПРАВНОСТЬ)Состояние массового расхода воздуха
MAP96 (14)96 (14)103 (15)41-324 (6-47)КПа (фунт/кв. дюйм)Абсолютное давление во впускном коллекторе
MAP_V1.301.331.400.5 - 4.5VOLTАбсолютное давление во впускном коллекторе
MFDES (МФКИЭ)07.510.70 - 100MASS мг/инсультЖелаемая масса топлива
MGP00.250.810 - 30ДАВЛЕНИЕ (фунт/кв. дюйм)Манометрическое давление во впускном коллекторе
MILOFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.Индикатор неисправности
MIL_DIS926.1926.1926.1МилиРасстояние с момента активации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
MISF_EVALNONOYESYESНЕТ/ДАМонитор пропусков зажигания
MP_LRNYESYESYESYESНЕТ/ДАИсправление ошибки обучения
NM0000 - 65535ЧИСЛОКоличество пропусков зажигания
PATSENABLПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНОПассивная защита от краж
PBAOFFOFFOFFOFFВЫКЛ./ВКЛ.Применен стояночный тормоз
PNPНейтральныйНейтральныйНейтральныйПарк/нейтральПарк/нейтральПереключатель стояночного/нейтрального положения
RPM062825000 - 4096RPMОбороты в минуту
РПМСД625625625625RPMЖелаемые обороты холостого хода
SCCSNONENONENONEOFF/ON/RESUME/отмена/NONE/SET/COAST/NOT AVAILABLEOFF/ON/RESUME/отмена/NONE/SET/COAST/NOT AVAILABLEПереключатели управления скоростью
STRT_RLYОТКЛЮЧЕННЫЙОТКЛЮЧЕННЫЙОТКЛЮЧЕННЫЙОТКЛЮЧЕННЫЙОТКЛЮЧЕНО/ВКЛЮЧЕНОРеле стартера
SYNCNOYESYESYESНЕТ/ДАСинхронизированы положение распредвала и положение коленвала
Момент затяжки09 - 2050400НмЧистый крутящий момент двигателя
TRIPNONONOYESНЕТ/ДАЗавершение спуско-подъемных операций с БД данными
ОТКЛЮЧЕНИЕ CNT00000 - 255Количество спуско-подъемных операций
ЧРП09140 - 250ОБЪЕМ мм ^ 3Желаемый объем топлива
VGTDC #073430 - 100ПРОЦЕНТРабочий цикл турбины
VGT_FNONONONOНЕТ/ДАТурбонаддув
VREF4.94.94.94.5 - 5.5ВОпорное напряжение
VSS0000 - 120СКОРОСТЬ (МИЛЬ/Ч)Скорость транспортного средства
WACOFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.Граничное значение полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер
WFSNONONONOНЕТ/ДАВода в топливе
(1) логическое питание FICM от реле FICM. (2) питание инжектора FICM от реле FICM. (3) питание транспортного средства FICM от выключателя зажигания.
(1)Питание логики FICM от реле FICM.
(2)Питание инжектора FICM от реле FICM.
(3)Питание автомобиля FICM от выключателя зажигания.

ССЫЛКА НА PIDS

Другие статьи — Органы управления двигателем - исходные значения - 6.0L дизель