Принципы работы
Система управления скоростью управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления скоростью предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля между 48 и 200 км / ч (30 и 124 миль в час). Система управления скоростью управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET- и RESUME), переключателем стоп-сигнала, переключателем положения педали сцепления (CPP) и выключателем деактиватора управления скоростью через пружину CLM.
Функции управления скоростью включают в себя:
- Включить систему регулирования скорости.
- Установить и поддерживать желаемую скорость движения автомобиля.
- Увеличить скорость транспортного средства.
- Накатом до более низкой скорости.
- Возобновить предыдущую скорость транспортного средства.
- Отключить систему контроля скорости автомобиля.
Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему управления скоростью.
Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.
Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или поворот выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости. Нажатие на педаль тормоза переводит систему регулирования скорости в режим STANDBY. Нажатие на кнопку RESUME, когда система регулирования скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Возобновление не функционирует, если кнопка ВЫКЛ нажата, выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.
Переключатель CPP встроен в транспортные средства, оснащенные механическими коробками передач. Когда педаль сцепления включается при включенной системе управления скоростью транспортного средства, нормально замкнутый переключатель размыкается и сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) об отключении управления скоростью.
Всякий раз, когда система контроля скорости включена и активна, загорается значок контроля скорости на комбинации приборов или центре сообщений.
ПримечаниеВ качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель деактиватора контроля скорости. Обычно при нажатии на педаль тормоза электрический сигнал от цепи стоп-сигнала на РСМ деактивирует систему. При повышенном усилии на педаль тормоза размыкается выключатель деактиватора контроля скорости и снимает напряжение с входной цепи ИКМ, отпуская дроссель.
ПримечаниеЧасовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.
Входами в МУП являются
- Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
- Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
- Переключатель (ы) управления скоростью
- Выключатель CPP
- Выключатель управления скоростью
- Выключатель стоп-лампа
- Датчик положения педали акселератора
Выходами МУП для системы регулирования скорости являются
- Индикатор контроля скорости
- Команда РУД
Положение дроссельной заслонки системы управления скоростью полностью контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через электронный управляемый корпус дросселя. Электроника управления скоростью полностью содержится в подсистеме электронного управления дроссельной заслонкой.
Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в реальном автомобиле путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.
Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.
МУП передает последовательное сообщение по сети контролируемой зоны (CAN) в приборную панель при каждом включении или выключении контрольного сигнала скорости.
В случае команды на отключение или запроса на отключение от выключателя контроля скорости система контроля скорости осуществляет жесткое отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.
Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Отказ системы ETC также приводит к отключению системы регулирования скорости. В этом случае отображается предупреждающий сигнал системы ETC (сигнальный ключ) или сообщение центра обработки сообщений.
Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы регулирования скорости
- Селектор передаточного механизма в положении, отличном от D или Od.
- Нажимают на педаль сцепления.
- Скорость набора управления скоростью перегружается педалью акселератора на период, превышающий 5 минут.
- Включается стояночный тормоз.
- Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км / ч (10 миль / ч).
- Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км / ч (30 миль / ч).
- Переключатель управления скоростью нажат или застрял дольше 2 минут.
Примечание