Генератор переменного тока - модели с внешним регулятором: Прочее Ford Bronco IV

Регулятор генератора переменного тока

На всех системах зарядки используется электронный регулятор. Регулятор откалиброван на заводе-изготовителе и не подлежит регулировке.

Аккумулятор

Не меняйте местами соединения аккумуляторов. Минусовая клемма должна быть подключена к земле. При зарядке аккумулятора перед подключением зарядного устройства необходимо снять кабель массы. Если для запуска двигателя используется бустерная батарея, отрицательный кабель бустера должен быть подключен к раме автомобиля. Сначала отсоедините отрицательный кабель бустера.

Не заземляйте цепь возбуждения между генератором переменного тока и регулятором и не включайте генератор переменного тока в разомкнутую цепь при включенной обмотке возбуждения. Не заземляйте выходную клемму и не пытайтесь поляризовать генератор переменного тока.

При работе на регуляторе поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Это делается для того, чтобы провод питания не был заземлен.

Схема «S» с амперметром

1. Отсоедините вилку проводки регулятора. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положению клеммы штепсельной вилки «S» регулятора. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
2. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Проверить вывод провода «S» от выключателя зажигания на обрыв цепи при отсутствии напряжения. Ремонт электропроводки и повторное тестирование системы.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините вилку проводки регулятора. Установите перемычку между клеммами «A» и «F». Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. Подсоедините положительный вывод вольтметра к «S», а затем к клеммам «I» вилки проводки регулятора. (Схема №9)
2. Показание напряжения цепи «S» должно быть 1/2 от напряжения цепи «I». Замените регулятор, если показания напряжения верны. Снимите провод перемычки со штекера проводки регулятора. Подключите вилку к регулятору и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.
3. Если напряжение отсутствует, проверьте поврежденную проводку. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному посту аккумуляторной батареи, выньте провод перемычки из вилки проводки регулятора. Подключите вилку к регулятору и повторите ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Испытания под напряжением

1. Отсоедините вилку проводки регулятора. Установите вывод омметра на отрицательную клемму аккумулятора. Установите оставшийся вывод на клемму «F» вилки. (Схема №9) Обратите внимание на показания омметра.
2. Показания должны превышать 2,4 Ом. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте наличие заземленной полевой цепи в жгуте проводов или генераторе переменного тока.
3. Если показание омметра меньше 2,4 Ом, подсоедините перемычку от клеммы «A» к клемме «F». Повторите тест системы зарядки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если напряжение превышает 0,5 В, необходимо проверить проводку регулятора напряжения. См. «S» и «I» ЦЕПЬ в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ РЕГУЛЯТОРА.
4. Если при установленной перемычке получено низкое напряжение, выполните следующий шаг. Снимите провод перемычки. Не вставляйте разъем проводки в регулятор. Отсоедините клемму «FLD» на задней части генератора переменного тока.
5. Подсоедините перемычку между клеммами генератора переменного тока «BAT» и «FLD». Повторите тест системы зарядки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Если показание напряжения теперь показывает показание а.5 вольт, проверьте проводку или регулятор.
6. Выполните следующий шаг, если получено низкое напряжение. Положите положительный вывод вольтметра на клемму генератора переменного тока «BAT». Если напряжение батареи получено, замените генератор переменного тока. Если напряжение не отображается, отремонтируйте провод реле от генератора переменного тока к стартеру или плавкую вставку.