Панель приборов - стандартная: Регулировки Ford Bronco IV

Калибровочные испытания с использованием тестера Rotonda (021-00055)

1. Снимите соединитель с блока датчика давления масла и подсоедините его к соответствующим клеммам на приборе для измерения давления (Rotunda 021-00055). Присоедините провод массы тестера к раме автомобиля. Повернуть зажигание автомобиля в положение «ACC».
2. Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны. Поверните переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Средняя линия стрелки манометра должна находиться в пределах давления масла Белая полоса тестера.
3. Если центр указателя регистрируется в белой полосе, система работает исправно и необходимо заменить блок передачи давления масла. Если осевая линия указателя находится вне нижней полосы, замените датчик. При выходе за пределы верхней полосы замените IVR и повторите тест. Если датчик все еще находится вне диапазона верхних частот, замените датчик и переустановите оригинальное устройство IVR.

Калибровочное испытание (без тестера)

1. Калибровку можно проверить с помощью резистора 22 Ом и резистора 73 Ом.
2. Отсоедините разъем проводки на передающем блоке и подключите резистор 22 Ом от выводного провода к земле. Включите зажигание, датчик должен показывать среднюю шкалу.
3. Замените резистор 22 Ом на 73 Ом. Включите зажигание, показание датчика должно соответствовать отметке «L». Если показания в порядке, замените датчик масла. Если показания неточны, замените датчик.

Калибровочные испытания (биметаллические)

1. Испытательное оборудование, необходимое для Аэростара, состоит из резистора 10-16 Ом и резистора 70 Ом. Для фургонов необходимым испытательным оборудованием является резистор 10 Ом и резистор 73 Ом.
2. Отсоедините разъем проводки на блоке отправки. Подключите один из резисторов между клеммой выводного провода и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» или «ACC». При резисторе 10 Ом датчик должен показывать полномасштабное показание. При резисторе 70 Ом на Aerostar и резисторе 73 Ом на всех других моделях датчик должен считываться с отметки «E».
3. При отсутствии резистора (разомкнутая цепь) показание датчика должно быть таким же, как и при выключенном выключателе зажигания. Если чтение в порядке, замените проводное соединение с отправителем.
4. Если указатель датчика не перемещается и остается ниже отметки «Е», проверьте обрыв цепи в электропроводке в сборе, обмотках датчика или печатной плате приборной панели. Если указатель датчика перемещается без подключенного резистора, проверьте наличие короткого замыкания в выводе блока передатчика. Если показания датчика выходят за пределы калибровки, замените IVR (если он оборудован) и повторите тестирование. Если калибровка по-прежнему неверна, замените датчик.

Калибровочные испытания (магнитные)

1. Используя резистор 22 Ом и резистор 145 Ом, выполните те же шаги теста, что и для неметаллического датчика.
2. Резистор 22 Ом должен выдавать пустое показание, в то время как резистор 145 Ом будет показывать полное.

1. Отсоединить разъем от датчика температуры и подсоединить к измерительному прибору (Rotunda 021-00055). Прикрепите другой вывод тестера к земле на транспортном средстве. Повернуть зажигание в положение «ACC». Поверните переключатель тестера в положение «IVR проверить». Мигающий свет указывает, что IVR и проводка исправны.
2. Установите переключатель тестера в положение «высокий» или «низкий». Осевая линия указателя должна находиться в пределах тестовой полосы «Н» или «С»(уровень температуры белого). Если все в порядке, система индикации работает правильно, и отправляющий блок требует замены. Если центральная линия находится вне белой полосы, замените IVR и повторите тестирование. При выходе за пределы верхней белой полосы замените калибр и повторите испытание.

1. Проверьте термометр резистором 10 Ом на высокую калибровку и резистором 73 Ом на низкую.
2. Включите зажигание и подключите резистор 10 Ом между выводом датчика и землей. Указатель должен считываться внутри полосы вокруг метки «Н». Вместо резистора 10 Ом подключите резистор 73 Ом. Теперь калибр следует прочесть вокруг отметки «С».
3. Если датчик выходит из строя, замените IVR и повторите тестирование. Если калибровка все еще не выполнена, замените датчик.