Отключаемые ступицы: Прочее Ford Bronco IV

Переключение между " 2h " и " 4h "

Раздаточная коробка может переключаться между " 2h " и " 4h " при остановленном автомобиле или на нормальной дорожной скорости нажатием кнопки селектора " 4 X 4 ". Индикатор янтарного цвета будет гореть, когда автомобиль находится в 4WD.

Переключение между верхним и нижним диапазонами

Остановите транспортное средство и переключите передачу в нейтральное положение. На моделях с ручной коробкой передач выключите сцепление, прежде чем нажимать кнопку " низкий диапазон ". Должен загореться световой индикатор " низкий диапазон ". НЕ пытайтесь переключаться с или на " низкий диапазон " при движении транспортного средства. При попытке переключения в движении начнет мигать световой индикатор " низкий диапазон ". Он будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет повторно выбрано положение переключения или не будет выполнена предыдущая процедура.

При использовании 2WD переведите раздаточную коробку в положение " 2h " и вручную поверните ручку селектора блокировки ступицы против часовой стрелки в положение " Free ". При использовании 4WD зафиксируйте обе ступицы, повернув ручку селектора по часовой стрелке в положение " замок ". Если зубья ступицы НЕ входят в зацепление с ручкой в этом положении, небольшое перемещение колеса в любом направлении завершит блокировку.

Если транспортное средство остановлено, переведите коробку передач в нейтральное положение и выберите положение переключения раздаточной коробки. Если транспортное средство движется, раздаточная коробка может переключаться только между «2H» и «4H» при условии, что замки ступицы находятся в положении «замок». Переключение в положение «4L» или из него требует, чтобы транспортное средство было полностью остановлено и трансмиссия находилась в нейтральном положении.

Обе ступицы должны быть установлены в одной функции, чтобы избежать чрезмерного износа переднего дифференциала на не тягово-lok передних осях или рулевого тягового усилия на тягово-lok передних осях.

Bronco и F150 / 250 (Dana 44IFS или 44IFS / HD)

1. Поднимите транспортное средство и установите предохранительные стойки. Снимите стопорный узел ступицы, как указано в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Затяните регулировочную гайку внутреннего подшипника до 50-60 футов фунтов (68-81 Н.м), вращая колесо назад и вперед к подшипнику сиденья. Приложите внутреннее давление к гаечному ключу, чтобы вывести из зацепления шлицы регулировочной стопорной гайки. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 180 градусов.
2. Затянуть регулировочную контргайку до 15 фут. Фунтов (20 Н.м). Окончательный люфт ступицы на шпинделе должен составлять 0 000 006 " (0 000,15 мм). Установить замок ступицы в сборе.

F150 (с авто. Ступицами), F250 (сверхмощный) F350 (Dana 44, 50IFS и 60 Monobeam)

1. Поднять транспортное средство и установить предохранительные стойки. Снять ручной или автоматический узел блокировки ступицы. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". С помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) снять наружную стопорную шайбу. С помощью гаечного ключа затянуть внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипника. (ref-46437-S27236058562001100500000)
2. Отвернуть внутреннюю стопорную гайку, затем затянуть до 31-39 фут-фунтов (41-54 Н.м). При вращении ступицы отвернуть регулировочную гайку на 135-150 градусов. Установить наружную стопорную шайбу и повернуть внутреннюю стопорную гайку так, чтобы штифт был совмещен с ближайшим отверстием для стопорной шайбы.
3. Установить наружную контргайку и затянуть гайку до 160-205 фут. Фунт. (217-278 Н.м). Установить циферблатный индикатор и проверить люфт на конце ступицы. Люфт на конце ступицы на шпинделе должен составлять 0 000 006 " (0 000,15 мм).
4. Если люфт торца выходит за допустимые пределы, снимите ступицу и подшипниковый узел и проверьте компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости замените ступицу и / или подшипниковые узлы, затем установите компоненты на место. Установите замки ступицы.

Схема №5

Войти

1. Поднять автомобиль и установить стойки безопасности. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. С помощью Torx-Bit (TX25) отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
2. Снимите резиновое уплотнение. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Снимите стопорное кольцо, закрыв концы игольчато-носовыми плоскогубцами при вытягивании замка ступицы из ступицы колеса.
3. При необходимости демонтажа ступицы колеса и шпинделя извлеките шайбу " С " из паза валика, снимите шлицевую проставку с валика, снимите контргайки подшипника колеса и контровочную шайбу, разберите, очистите и осмотрите детали узла стопорной ступицы.
4. Снимите стопорное кольцо и плоскую шайбу с внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. Вытяните втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
5. Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
6. Погрузите узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в Dexron II ATF и дайте высохнуть в течение нескольких минут перед началом сборки.
7. Соберите по одному из 2-х лепестков тормозной ленты с каждой стороны наружной обоймы (пластик), которая расположена в окне внутренней обоймы (сталь). Необходимо взвести эти части, чтобы зацепить лепестки в этом положении, когда тормозная втулка расположена напротив поверхности кулачкового толкателя. Установите шайбу и стопорное кольцо.

Электронный модуль управления

Этот модуль управляет работой раздаточной коробки, используя входы от кнопочных органов управления, датчика скорости и датчика положения переключения передач. На моделях серии Bronco и «F» модуль расположен в правой панели управления. На Bronco II и Ranger модуль расположен слева от правого бокового динамика в приборной панели. Для замены модуля необходимо снять накладку приборной панели. Модуль оснащен возможностью самотестирования.

При нажатии любого из 2 переключателей на подвесной консоли электронный модуль управления анализирует информацию, поступающую от датчика положения раздаточных коробок, для проверки его текущего положения. Модуль также получает данные от датчика скорости и переключателя блокировки сцепления или переключателя нейтральной безопасности в зависимости от применения.

При соблюдении всех расчетных условий электронный модуль управления подает сигнал на электронный двигатель переключения передач для переключения передач. После переключения передач модуль считывает входной сигнал с датчика положения переключения передач, чтобы определить, находится ли раздаточная коробка в требуемом положении. Электронный модуль управления также будет освещать кнопки на верхней консоли, указывая, что смена завершена.

Датчик скорости

Установленный на задней стороне раздаточной коробки, датчик скорости сообщает электронному модулю управления правильную скорость для переключения раздаточной коробки. Датчик скорости считывает скорость вращения выходного вала с 2 насечек, вырезанных в противоположных сторонах наружного кольца корпуса сцепления в сборе. (Таблица 3)

Датчик положения переключения

Датчик положения переключения передает в электронный модуль управления положение переключения раздаточной коробки. Он является неотъемлемой частью раздаточной коробки. (Таблица 3)

Электродвигатель переключения передач

Установленный снаружи на задней части раздаточной коробки, этот двигатель отвечает за переключение между 4WD и 2WD. Двигатель приводит в действие вращающийся спиральный кулачок, который перемещает вилку переключения 2WD/4WD и вилку переключения редуктора 4H-4L выбранное положение привода.

Схема №6

Войти

Защита цепи

Цепь питания аккумулятора через автоматический выключатель обеспечивает возможность запоминания электронного модуля управления. Цепи зажигания «RUN», и «ACC», через предохранитель, подают питание на выключатели и электродвигатель переключения передач. Схема освещения бокового маркера подает питание для подсветки потолочная консоль.

Главный питающий разъем

Главный питающий штуцер расположен у середины приборной панели. (Рисунок 8)

10-контакт соединителя

Для работы 10-контактного разъема (Разъем 7)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

2-контакт соединителя

Для выполнения функций 2-контактного соединителя (Разъем 9)

Схема №9

Войти

Подача электронного раздаточного ящика

Для функций подачи раздаточной коробки (Таблица 10)

Схема №10

Войти