Испытания цепей прокрутки стартера
Перед проведением испытаний необходимо снять и заземлить вторичный провод катушки (отсоединить на распределителе). Установить трансмиссию в положение «нейтраль» или «ПАРК» и включить стояночный тормоз. Убедиться, что батарея полностью заряжена. При выполнении подключений вольтметра обязательно подключайте выводы к стойкам аккумулятора или резьбовым клеммам, а не только к концам кабеля.
Соединения для проверки цепи прокрутки напряжения Ford и Jeep показаны для каждого соединения. Схема №4
Падение напряжения между аккумулятором и стартером (V-1)
- Подсоединить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к клемме двигателя стартера. При прокрутке двигателя обратить внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,5 В при заданной испытательной силе тока.
- Если показание больше, переместить отрицательный вывод к кабелю стартера на стартере и повторить тест. Если напряжение сейчас 0,5 вольт или меньше, снять кабель и очистить соединения, а затем повторить тест на клемме двигателя стартера. Если напряжение все еще выше спецификаций, проверить отдельные кабели между батареей и стартером следующим образом
Падение напряжения между аккумулятором и соленоидом (V-2)
- Подсоединить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к клемме батареи соленоида. При прокрутке двигателя обратить внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,2 В при заданной испытательной силе тока.
- Если ниже или на уровне спецификации, отремонтируйте соленоид. Если показания больше, удалить кабель, очистить соединения и повторить тест. Если показания по-прежнему превышают максимум 0,2 В, заменить кабель.
Падение напряжения на соленоиде (V-3)
- Подключить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к КАБЕЛЮ стартера на соленоиде. При прокрутке двигателя обратить внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,3 В при заданной испытательной силе тока.
- Если показания на уровне или чуть ниже максимального, отремонтируйте кабель электромагнит-стартер. Если показание выше максимального, переместить отрицательный вывод к КЛЕММЕ стартера на соленоиде и повторить тест.
- Если теперь показание составляет 0,3 вольта или менее, снять и очистить разъем кабеля и повторить тест. Если напряжение превышает 0,3 В, заменить соленоид. Если показание цепи «батарея-стартер»(V-1) теперь превышает 0,5 В, заменить кабель «соленоид-стартер».
Падение напряжения на земле стартерного двигателя (V-4)
- Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а положительный вывод - к отрицательному посту батареи, при прокрутке двигателя обратить внимание на показания вольтметра. Показание должно составлять не более 0,2 В при заданной испытательной силе тока.
- Если больше, сдвинуть положительный вывод к заземляющему тросу, прикрепляющему болт на двигателе, и повторить испытание. Если показание теперь меньше, чем 0,2 В, проверить стартерный двигатель на наличие ослабленных монтажных болтов, коррозии или грязи на монтажной поверхности. Если теперь показание превышает 0,2 В, проверить кабель массы на предмет плохих соединений или плохого кабеля.
Щетки и пружины
- Проверить щеткодержатели на наличие сломанных пружин и изолированные щеткодержатели на наличие коротких замыканий на массу. Ослабшие заклепки затянуть. Заменить щетки при износе до 1/4" в длину. Измерить натяжение пружины шкалой пружины, зацепленной за ближний конец пружины.
- Потянуть на линию, параллельную краю щетки, и считывание заметки так же, как конец пружины выходит из щетки. Натяжение пружины должно быть 40 оз. (1 134 кг) на 4" стартерах, 80 оз. (2 263 кг) на пускателях 4 1/2". При замене щеток использовать паяльник мощностью 300 ватт и паяльник с канифольным сердечником.
Извлечение винта полюсного башмака из корпуса стартера. С помощью оправочного пресса удерживайте полюсный винтовой ключ генератора. Схема №5
Разнесенный вид двигателя стартера мотоцикла в сборе, используемого на Ford и Jeep. Схема №6
Арматура
- Проверить якорь на наличие короткозамкнутых катушек гроулером и контрольной лампочкой. Прикоснуться 1 контрольному выводу к сердечнику якоря, а другим - к каждому 1 коллекторной шины. При загорании света якорь замыкается на массу и подлежит замене.
- Установить переключатель на growler в положение GROWLER и удерживайте стальное лезвие параллельно сердечнику якоря и касаясь его. Вращайте якорь, и если лопасть вибрирует в любой точке, эта область закорачивается, и якорь должен быть заменен.
- Осмотреть вал якоря на предмет чрезмерного износа. Осмотреть обмотки на предмет нарушения или обгорания изоляции. Если коллектор шероховатый или более 0 005 "(0,13 мм) круглый, повернуть вниз в токарном станке, удалив только достаточно материала, чтобы обеспечить гладкую, ровную поверхность.