Система зажигания - TFI-IV: Прочее Ford Bronco II I

Охват модели

ОХВАТ МОДЕЛИ

Вторичное напряжение катушки зажигания

1. Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Кривошипно-шатунный двигатель. Если искра возникает в зазоре тестера, система в порядке. Осмотрите крышку распределителя и ротор на предмет повреждений или угольного следа. Убедитесь, что наконечник ротора покрыт силиконовым диэлектрическим компаундом. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте диэлектрический компаунд на многоточечном роторе.
2. При отсутствии искр измерьте сопротивление провода катушки зажигания. Замените провод, если сопротивление превышает 7000 Ом на фут. Осмотрите катушку зажигания на предмет повреждений или угольного следа. Провернуть двигатель и проверить вращение распределителя. Если эти пункты в порядке, перейдите к тесту переключения первичной цепи катушки зажигания.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Переключение первичной цепи катушки зажигания

1. Установите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии и повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, снова подсоедините жгут. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу без питания между клеммой «TACH» катушки и землей двигателя. (Схема №5)
2. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа загорается или мигает, удалите контрольную лампу. Переходите к испытанию ПЕРВИЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
3. Если тестовый свет не горит или если он очень тусклый, удалите тестовый свет. Перейдите к тесту ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРВОГО КОНТУРА.

Схема №5

Войти

Первичное сопротивление катушки зажигания

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем катушки зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. Измерьте сопротивление между положительной и отрицательной клеммами катушки зажигания. (Схема №6)
2. Сопротивление должно составлять 3-1,0 Ом. Если да, то первичная цепь катушки зажигания в порядке. Переходите к испытанию ВТОРИЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление меньше 0,3 Ом или больше одного Ом, замените катушку зажигания.

Вторичное сопротивление катушки зажигания

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем катушки зажигания и вторичный провод от башни катушки. Измерьте сопротивление между клеммой отрицательной катушки и башней катушки. (Схема №6)
2. Сопротивление должно быть 6500-11500 Ом. Если да, то катушка зажигания в порядке. Перейдите к тесту ЖГУТА ПРОВОДОВ. Если сопротивление меньше 6500 Ом или больше 11500 Ом, замените катушку зажигания.

Схема №6

Войти

Статор

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Снимите и заземлите провод катушки. Присоедините отрицательный вывод цифрового вольтметра к базе распределителя. Отсоедините штуцер штуцера у распределителя. Подсоедините положительный провод к стороне разъема модуля зажигания.
2. Установите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Используя ключ зажигания, ударить стартер 4-5 раз и измерить напряжение, пока двигатель неподвижен. Перед измерением обеспечьте стабилизацию показаний цифрового вольтметра. Запишите все значения.
3. Если наименьшее показание меньше 0,5 В, замените статор в сборе. Если наибольшее показание меньше 70% напряжения батареи, но наименьшее показание больше 0,5 В, извлеките модуль зажигания TFI-IV из распределителя.
4. Осмотрите статор и клеммы TFI-IV на предмет несоосности или повреждения. Если клеммы в порядке, замените статор в сборе.
5. Измерьте сопротивление между клеммами модуля TFI-IV. (Схема №7) См. таблицу значений сопротивления модуля TFI-IV.

Схема №7

Войти

ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ TFI-IV

Модуль зажигания TFI-IV

1. Отсоедините штуцер «Носик» на модуле ТФИ-IV. Подключите искровой тестер (D81P-6666-A) между катушкой зажигания и землей двигателя. (Схема №8) Прокрутите двигатель и проверьте наличие искры на тестере. При отсутствии искры выполните тест ПЕРВИЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
2. При возникновении искры проверьте целостность профиля датчика зажигания (PIP) и проводов массы зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если эти пункты в порядке, перейдите к соответствующей статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ IV в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ, указанном ниже.

1984

1. 2.8L ИСПЫТАНИЯ РЭД IV
2. 4.9L ИСПЫТАНИЯ РЭД IV
3. 5.0L/5.8L ИСПЫТАНИЯ РЭД IV
4. ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЭД IV

1985

1. ИСПЫТАНИЯ КАРБЮРАТОРА 2.8L ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С КОДАМИ
2. 4.9L ИСПЫТАНИЯ КАРБЮРАТОРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С КОДАМИ
3. ИСПЫТАНИЯ КАРБЮРАТОРА 5.0L/5.8L ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С КОДАМИ
4. ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЭД IV

1986

1. 2.3L электронный впрыск топлива EEC IV тестирование
2. ИСПЫТАНИЕ КАРБЮРАТОРА РЭД IV С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ПО 2.8L
3. 2.9L электронный впрыск топлива EEC IV тестирование
4. 3.0L электронный впрыск топлива EEC IV тестирование
5. ИСПЫТАНИЕ КАРБЮРАТОРА РЭД IV С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ПО 4.9L
6. 5.0L электронный впрыск топлива EEC IV тестирование
7. ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЭД IV

1987

1. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ CEC
2. ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЭД IV

1988

1. СИСТЕМА РЭД-IV CEC
2. ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЭД IV

Схема №8

Войти

Целостность первого контура

1. Отсоедините разъем жгута проводов от модуля зажигания. Осмотрите разъем на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости отремонтируйте. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к базе распределителя и измерьте напряжение на аккумуляторной батарее.
2. Когда отрицательный вывод вольтметра все еще подключен к базе распределителя, вставьте положительный вывод в клемму разъема № 2. см. рис. 5 Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и измерьте напряжение на клемме № 2.
3. Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключите зажигание и перейдите к тесту ЖГУТ ПРОВОДОВ. Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключите зажигание. Подключите жгут проводов. Перейдите к испытанию ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Первичное напряжение катушки зажигания

1. Присоедините отрицательный вывод вольтметра к основанию распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерьте напряжение на минусовой клемме катушки.
2. Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключите зажигание и перейдите к тесту ЖГУТ ПРОВОДОВ. Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключите зажигание. Подключите жгут проводов. Перейдите к испытанию НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Напряжение питания катушки зажигания

1. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к базе распределителя. Измерить напряжение на аккумуляторной батарее. Когда отрицательный вывод вольтметра все еще подключен к основанию распределителя, вставьте положительный вывод в положительную клемму катушки.
2. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Измерить напряжение на плюсовой клемме катушки. Если показание составляет 90% от напряжения батареи, выключите зажигание. Осмотрите разъем катушки зажигания и клемму на наличие грязи, коррозии или повреждений. При необходимости замените катушку зажигания.
3. Если показания ниже 90% напряжения батареи, выключите зажигание. Осмотрите жгут проводов между катушкой зажигания и выключателем зажигания на предмет обрыва цепи. Также проверьте наличие изношенного или поврежденного выключателя зажигания. После завершения тестирования снова подсоедините разъем жгута модуля зажигания.

Распределитель (4.9L датчик)