Обычный Термактор Воздуха
Система нагнетания воздуха обычного термактора уменьшает количество углеводородов и окиси углерода, поступающих в выхлопные газы. Такое уменьшение газа достигается за счет впрыскивания чистого воздуха в отработавшие газы.
В выпускные коллекторы нагнетается чистый воздух. Во время работы системы часть воздуха сбрасывается в атмосферу, чтобы предотвратить избыточное тепло выхлопа. Подача воздуха обеспечивается работой воздушного насоса лопастного типа с ременным приводом. Воздушные регулирующие клапаны, обратные клапаны и различные воздухораспределительные магистрали обеспечивают нагнетание воздуха.
Управляемый Термактор Воздуха
Система воздушного впрыска Managed Thermactor воздух (MTA) уменьшает количество углеводородов и окиси углерода, поступающих в выхлопные газы. Такое снижение газа достигается за счет впрыска чистого воздуха в отработавшие газы.
Чистый воздух может впрыскиваться в выпускные коллекторы или каталитический нейтрализатор. Работа регулирующих клапанов определяет место впрыска чистого воздуха. При работе системы подача воздуха может осуществляться в атмосферу. Подача воздуха обеспечивается работой воздушного насоса лопастного типа с ременным приводом. Воздушные регулирующие клапаны, обратные клапаны и различные воздухораспределительные магистрали обеспечивают нагнетание воздуха.
Катализатор
Каталитический нейтрализатор применяется для снижения выбросов выхлопных газов. Каталитический нейтрализатор установлен соосно с выхлопной системой. Химическая реакция с выхлопными газами и каталитическими внутренними компонентами снижает загрязнение воздуха выхлопными газами.
DECEL дроссельная заслонка управления (уменьши управление дроссельной заслонкой)
Дроссельные пластины должны контролироваться во время замедления для обеспечения улучшенного контроля выбросов. Дроссельные пластины при замедлении необходимо держать слегка открытыми. Для управления дроссельной пластиной в зависимости от применения используется дроссельный сбрасыватель, демпфер или солепот.
Электронная система управления двигателем (РЭД-IV)
Система РЭД-IV осуществляет контроль за работой двигателя для обеспечения надлежащего выхлопа двигателя и экономии топлива. Управление работой системы РЭД-IV осуществляется Электронной Управляющей Сборкой (ЭКА).
ЭКА получает информацию от нескольких датчиков и электронных устройств. Затем формируются выходные сигналы для управления работой двигателя. Модуль калибровки систем РЭД-IV смонтирован внутри ЭКА.
Управление работой двигателя в 3-х зонах осуществляется системой РЭД-IV. Эти области - воздушно-топливная смесь, зажигание и контроль выбросов. Данная система обеспечивает возможности самодиагностики работы двигателя.
Ограничение выбросов в результате испарения
Эта система используется для предотвращения выхода паров топлива в атмосферу. Пары топлива из карбюратора или топливного бака хранятся в углеродной канистре, когда двигатель не работает.
Затем работа двигателя позволяет парам топлива продуваться из системы и поступать в двигатель. Это очищает угольный контейнер, позволяя принимать пары топлива во время следующего периода остановки двигателя.
Рециркуляция отработавших газов
Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) вводит дозированные количества выхлопных газов в камеры сгорания двигателя. Этот впрыск выхлопного газа снижает пиковые температуры камеры сгорания и уменьшает образование NOx.
Впрыск отработавших газов обеспечивается вакуумным клапаном рециркуляция отработавших газов. На двигателях, оборудованных системой РЭД-IV, узел управления сигнализирует соленоидами, определяющими подачу вакуума к клапану ЭГР.
Перепускной клапан воздуха
Воздушный перепускной клапан поддерживает обороты холостого хода двигателя на двигателях с впрыском топлива. Управление работой воздушного перепускного клапана осуществляется модулем РЭД-IV. Работа клапана позволяет воздуху проходить вокруг дроссельных пластин. Холодный быстрый холостой ход, коррекция холостой нагрузки, демпфер и повышение температуры холостого хода регулируются воздушным перепускным клапаном.
Регулятор оборотов холостого хода
Регулятор скорости холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) используется на 2.0L Ranger для управления оборотами холостого хода двигателя. Работой регулятор оборотов холостого хода управляет модуль холостых оборотов.
Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) удаляет пары картера двигателя, которые возникают в результате нормального сгорания двигателя. Пары втягиваются через дозированный клапан принудительная вентиляция картера и направляются обратно во впускной коллектор. Здесь пары повторно сжигаются в камере сгорания.
Термостатический воздухоочиститель.
Для контроля выбросов двигателя используется термостатический управляемый воздухоочиститель. Поток воздуха во впускное отверстие воздухоочистителя регулируется дверцей, установленной во впускном канале. Управление работой двери осуществляется с помощью вакуумного электродвигателя. Работа вакуума контролируется различными датчиками, переключателями и регуляторами вакуума.
Первичная работа системы воздуховодов заключается в обеспечении максимально теплого воздуха в период прогрева двигателя и регулировании температуры забора воздуха. Теплый воздух обеспечивается тепловым кожухом, установленным на выхлопном коллекторе.
Электрический дроссель
На нагревательный элемент подается напряжение. Нагревательный элемент обеспечивает тепло термостатической катушке. Работа термостатической катушки регулирует перемещение пластины дросселя.
На моделях Ranger и Bronco II напряжение обеспечивается реле, срабатывающим от статора генератора переменного тока. На всех остальных моделях напряжение обеспечивается через реле давления масла.