Гидравлический регулятор зазора
Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверить следующие пункты.
- Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
- Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров. Может потребоваться низкая скорость работы до одного часа.
- Выключить двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторить это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
- Низкое давление масла.
- Масляная решётка в головке цилиндров или масляный канал к головке цилиндров заглушены мусором.
- Попадание воздуха в масло из-за поломки или треснувшего маслонасоса.
- Изношенные направляющие клапана.
- Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
- Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
- Утечка масла или чрезмерный износ расточки кулачка в головке цилиндров.
- Неисправный корректор ресниц.
- Проверить рычажные регуляторы на " губчатость ", когда они установлены в головке цилиндра и кулачке на базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя твердо при быстром нажатии. При очень медленном нажатии рычажные регуляторы должны разрушаться.
- Удалить подозрительные регулировочные приспособления и заменить их.
- Перед установкой убедиться, что регуляторы заполнены маслом. Это можно проверить небольшим перемещением плунжера, когда регулятор зазора нажимается быстро.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
- Снять корпус подшипника распределительного вала (см. " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ").
- Снять манёвр 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ".
- Снять болт (2) и боковую крышку ремня ГРМ (1).
- Разблокируйте и отсоединить кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
- Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
- Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
- Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
- Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
- Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
- Отвернуть гайку 1 и снять заземляющую планку 4.
- Извлечь лоток для батареи с прикрепленным блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2). ВНИМАНИЕ: вакуумный шланг и обратный шланг баллона под давлением имеют один и тот же быстросоединяемый конец фитинга. При удалении обоих шлангов рекомендуется, чтобы шланги были промаркированы при разборке во избежание неправильной установки. Неправильная установка рукавов может привести к повреждению двигателя.
- Отсоединить шланг возврата баллона с хладагентом под давлением (2).
- Ослабить хомут (3) и отсоединить нижний шланг радиатора.
- Отвернуть болт (4) и отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра.
- Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 2 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- Отсоединить входной шланг (1) сердечника нагревателя.
- Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снять болты крепления головки цилиндров.
- Снять головку цилиндров и прокладку 1, прокладку утилизируйте.
- При необходимости вынуть болты (2) и корпус термостата из головки цилиндров.
- При необходимости снять контргайку натяжного устройства (1) и натяжное устройство (2) с головки цилиндров.