Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора
Автомобили Lh кузов используют генератор переменного тока Nippondenso. Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, передней и задней крышек и ведущего шкива. Регулирование напряжения контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Операция
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует критические входные данные для управления впрыском топлива, зажиганием, выбросами и другими функциями управления двигателем. блок управления силовым агрегатом также был запрограммирован для мониторинга следующих цепей, связанных с системой зарядки
- Питание от батареи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Управление полем генератора переменного тока
- Напряжение зарядки батареи (высокое и низкое)
Если проблема обнаружена в контролируемой схеме, код неисправности хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (за некоторыми исключениями). Коды неисправностей могут быть считаны с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или с помощью диагностического блока считывания Chrysler Collision Detection (CCD) (DRB).
ПримечаниеКоды неисправностей остаются в памяти на 50 запусков двигателя. Код неисправности стирается из памяти, если отказ не повторится.
Для определенных кодов неисправностей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдет в режим limp-in. В режиме limp-in блок управления силовым агрегатом пытается компенсировать отказ конкретного компонента путем замены информации из других источников. Это позволяет автомобилю работать до тех пор, пока не будет произведен надлежащий ремонт.