Диск и барабан: Прочее Eagle Vision I

Процедура прокачки тормозов

1. Часто заполняйте резервуар для жидкости во время процедуры стравливания. Последовательно стравливайте давление в тормозной системе. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Подсоедините шланг стравливания к винту стравливания на суппорте или колесном цилиндре и погрузите свободный конец в контейнер с чистой тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздух может быть захвачен в гидравлической системе, если система стравливается колесами в положении полного подъема (нет веса транспортного средства на подвеске). Перед стравливанием тормозной системы поместите транспортное средство на приводной лебедке или поднимите задние колеса до нормальной высоты. (ref-27173-S10599504972001011500000)
2. Прокачать педаль тормоза 3 или 4 раза. Нажать и удерживать педаль тормоза. Открыть винт стравливания не менее 3 / 4 оборота. Поддерживать давление на педаль тормоза до соприкосновения с полом, и удерживать у пола. Закрыть винт стравливания.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока в жидкости не появятся пузырьки воздуха. Повторите шаг 2) еще несколько раз, чтобы убедиться, что система полностью стравлена. При стравливании тормозов убедитесь, что резервуар заполнен, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стояночный/аварийный тормоз

Трос стояночного тормоза является саморегулирующимся на всех транспортных средствах. Регулировка обычно не требуется.

Перезагрузка самоустанавливающегося устройства

1. Вставьте храповик привода 1 / 4 ДЮЙМА и удлинитель в квадратное отверстие 1 / 4 ДЮЙМА, расположенное в секторе педального механизма стояночного тормоза. (Рисунок 2)
2. Натяните храповик и удлинитель, вращая сектор к задней части автомобиля до тех пор, пока удлинитель храповика не войдет в контакт с задней частью педали стояночного тормоза. Это полностью намотает пружину сектора.
3. Вставьте штифт или сверло в рычажный механизм стояночного тормоза, чтобы зафиксировать сектор на месте. (Таблица 3) Штифт, используемый для фиксации сектора, должен иметь диаметр 1 / 8 ДЮЙМА и длину 2 ДЮЙМА, чтобы пройти через обе стороны механизма стояночного тормоза.
4. После завершения ремонта отрегулируйте задние тормоза перед регулировкой стояночного тормоза. На барабанном типе заднего дискового тормоза отрегулируйте диаметр колодки 6,75 ДЮЙМА (171,5 мм).

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Процедура регулировки стояночного тормоза

Перед регулировкой троса убедитесь, что все 3 троса стояночного тормоза правильно собраны на кронштейне эквалайзера.

Убедитесь, что тросик стояночного тормоза правильно посажен на поверхность кулачка механизма стояночного тормоза. (Рисунок 4)

Схема №19

Войти

Используя пару плоскогубцев, прочно захватите стопорный штифт, ранее установленный в механизме стояночного тормоза. Снимите стопорный штифт с механизма педали стояночного тормоза, плотно и быстро потянув его за механизм стояночного тормоза.

Примените и отпустите рычаг стояночного тормоза несколько раз. Задние колеса должны свободно вращаться без волочения.

Задние тормозные колодки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите пробку доступа с внутренней стороны задней пластины тормоза. Используя регулятор тормоза, затяните винт регулятора до тех пор, пока барабан не столкнется с умеренным сопротивлением при вращении.
2. С помощью маленькой отвертки удерживайте рычаг доводчика в стороне от винта доводчика и ослабьте колесо доводчика до свободного вращения барабана. Установите заглушки доступа и задние колеса.

Выключатель Стоп-Сигнала

С переключателем, установленным в удерживающем кронштейне, нажмите переключатель так далеко вперед, как он будет идти. Педаль тормоза будет двигаться вперед немного. Осторожно потяните назад на педаль, переводя ударник обратно к переключателю, пока педаль тормоза не вернется не дальше. Это приводит к тому, что переключатель храпит назад в правильное положение. Требуется очень небольшое движение, и дальнейшая регулировка не требуется.

Подшипники ступицы заднего моста