Генератор и регулятор: Диагностика Eagle Talon II

Система самодиагностики.

Если в контролируемой цепи обнаружена проблема, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в блок управления силовым агрегатом (PCM), и загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при условии соблюдения определенных критериев. После этого МУП перейдет в режим «limp-in», подставляя информацию из других источников для компенсации отказа компонента. Автомобиль работает в режиме ожидания, но управляемость может быть неоптимальной.

Определенное расшифровка кода ошибки является результатом определенного системного сбоя. расшифровка кода ошибки указывает только на неисправность цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или прекращает существовать, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 50 циклов включения-выключения зажигания. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью средства сканирования. См. Очистка коды неисправностей.

Бортовая диагностика

Использование средств сканирования

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, возле рулевой колонки.
2. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, извлеките и запишите коды неисправностей, отображенные на сканирующем устройстве, и перейдите к САМОДИАГНОСТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ. После выполнения ремонта убедитесь, что коды неисправностей удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ОЧИСТКА коды неисправностей.

Самодиагностические тесты

Для Talon Turbo см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - TURBO

О Talon Non-Turbo см. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - NON-TURBO ". (ref-11295)

Расшифровка кода ошибки проверки, проверки системы на расшифровка кодов ошибок

1. Попытка запуска двигателя. Провернуть двигатель на время до 10 секунд (при необходимости). расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть получены с помощью сканирующего устройства или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели.
2. При использовании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели для проверки на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ для надлежащей процедуры. Прочитайте код расшифровка кода ошибки, мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если для проверки расшифровка кода ошибки используется средство сканирования, подключите его к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, прочитайте сообщение и код расшифровка кода ошибки.
4. Если сканирующее устройство показывает NO отклик, перейдите к проверка Ns-6A в соответствующих статьях в соответствующем разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ; Для Talon Turbo см. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - TURBO ", Для Talon Non-Turbo см. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - NON-TURBO ". Если сканирующее устройство не будет включать питание, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение в полости № 16 (необходим розовый провод) на напряжении диагностический разъём. (ref-11296)(ref-11295)
5. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает сбой шины (например, короткое замыкание TO аккумулятор), это указывает либо на сбой сканирующего устройства, либо на сбой шины.
6. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES и выполните соответствующие тесты. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к TESTCH-1A.

СООБЩЕНИЯ И КОДЫ расшифровка кода ошибки

Схема №3

Войти

1. Проверьте состояние батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Проверьте натяжение и состояние ремня генератора. При необходимости замените ремень генератора. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин в течение 30 секунд. С помощью сканирующего инструмента верните двигатель на холостой ход и прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо коды неисправностей системы зарядки, см. расшифровка кода ошибки проверка. Если не установлены коды неисправностей системы зарядки, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства включить генераторное поле. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, выполнить обратное зондирование клеммы возбуждения генератора, расположенной на задней части генератора. (Ответ1) Напряжение должно циклически изменяться от нуля вольт до напряжения аккумуляторной батареи каждые 1,4 секунды на обеих клеммах. Наблюдая сканирующее устройство, переключить жгут проводки полевой клеммы обратно в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если произошло какое-либо прерывание напряжения, отремонтировать жгут проводки, если сбой вызвал отклонение. 3A
3. Используя инструмент сканирования, считайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей системы тарификации установлены, см. расшифровка кода ошибки проверка. Если коды неисправностей системы тарификации не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между клеммой генератора B +, расположенной на задней стороне генератора, и положительной клеммой аккумулятора. (Таблица 1) Убедитесь, что провода вольтметра свободны от движущихся частей двигателя. Запустите двигатель и наблюдайте за вольтметром. Если напряжение составляет не более 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, восстановите высокое сопротивление между клеммой генератора B + и положительной клеммой аккумулятора. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 3A
5. Выключите зажигание. С помощью внешнего вольтметра проверьте напряжение между корпусом генератора и минусовой клеммой аккумулятора. С помощью сканера считайте и записывайте напряжение батареи. С помощью внешнего вольтметра проверьте и запишите напряжение аккумулятора между клеммами аккумулятора. Если разница между измерениями напряжения составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу. Если разница между измерениями напряжения меньше одного вольта, испытание завершается. Выполните VER-3A КОНТРОЛЬ.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра проверьте напряжение цепи B + с предохранителем на клемме 46 разъема блок управления силовым агрегатом. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом. Если напряжение находится в пределах одного вольта от напряжения сканирующего прибора, восстановите высокое сопротивление между клеммой 46 разъема блок управления силовым агрегатом и положительной клеммой батареи. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. Если напряжение не находится в пределах одного вольта напряжения сканирующего прибора, выполните Тест VER-AGX. 3A 3A

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытание расшифровки кода ошибки № 34, цепь выводов генератора Fr

1. Когда поле генератора контролируется, терминал Fr подает входной сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем использует входной сигнал для определения выхода генератора и управляет двигателем управления воздухом на холостом ходу в соответствии с выходом генератора.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что вентилятор охлаждения радиатора не работает. Используя вольтметр, проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 (зеленый провод) на 4-контактном сером разъеме на генераторе переменного тока. Проверьте напряжение с включенными фарами и без них.
3. Напряжение должно быть 1,0-1,6 вольт с включенными фарами и 1,8-2,4 вольта с выключенными фарами. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под приборной панелью, прямо перед центральной консолью.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный серый разъем от генератора переменного тока. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и клеммой № 4 (зеленый провод) на стороне жгута проводов разъема.
5. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 16-контактном разъеме блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен под панелью приборов, прямо перед центральной консолью. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 12-контактном разъеме Black, расположенном рядом с воздухоочистителем и генератором переменного тока на стороне пассажира в переднем углу моторного отсека.
7. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие признака неисправности. См. ТАБЛИЦУ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе " СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ " в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТУРБО " в соответствующем разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких симптомов неисправности не существует, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и 4-контактным разъемом Gray на генераторе. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если ут проводов исправен, замените блок управления двигателем. (ref-11296)
8. Проверьте наличие дефектных клемм или соединений на 4-контактном сером разъеме генератора переменного тока. Если клеммы или соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы и соединения в порядке, проверьте наличие симптомов неисправности. См. ТАБЛИЦУ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ в разделе СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - ТУРБО " в соответствующем разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-11296)
9. Если признаков неисправности нет, проверьте жгут проводов между блок управления двигателем и 4-контактным разъемом Gray на генераторе. Если жгут проводов неисправен, отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените генератор.

Испытание VER-2A, проверка дорожных испытаний

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
2. Проверьте, сохраняется ли начальный симптом. Если существует начальный или другой симптом, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), которые относятся к симптому.
3. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, перейдите в расшифровка кода ошибки проверка и завершите диагностику оставшихся расшифровка кода ошибки по мере необходимости. Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы, перейдите к следующему шагу.
4. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не был изменен с помощью сканирующего устройства, удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом. С помощью средства сканирования сбросьте все значения в адаптивной памяти. Отсоедините сканирующее устройство. Чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
5. Если это испытание предназначено для цепи управления реле кондиционер расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство проходит дорожное испытание в течение не менее 5 минут с включенным кондиционер. Для всех расшифровка кода ошибки - дорожное испытательное транспортное средство со скоростью не менее 40 миль в час. Во время дорожного испытания остановить транспортное средство и выключить двигатель на время не менее 10 секунд. Перезапустите двигатель и продолжите дорожное испытание. Обеспечьте переключение трансмиссии через все передачи. После дорожных испытаний выключите двигатель. Перейдите к следующему шагу.
6. Используя средство сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен. Проверьте соответствующие бюллетени технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка и следуйте пути, указанному другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен.

Как проверить VER-3A, проверка зарядку

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был изменен, перейдите к следующему шагу. Если ИКМ не был изменен, перейдите к шагу 3).
2. Если транспортное средство оборудовано заводской системой безопасности при угоне транспортного средства, запустите транспортное средство не менее 20 раз, чтобы при желании можно было активировать систему безопасности при угоне транспортного средства. С помощью сканера удалите расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Чтобы убедиться в отсутствии проблем с системой зарядки, запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите двигатель.
4. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технической службы (tsbs) и при необходимости вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в расшифровка кода ошибки проверка проверка и выполните указанную процедуру, указанную другим расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт теперь завершен.

Испытания на транспортном средстве

Испытание выходным напряжением

1. Перед выполнением этого теста убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите провода вольтметра к клеммам батареи. Запишите напряжение с выключателем зажигания и отключите все электрические нагрузки. Полностью включите стояночный тормоз и установите селектор передач в положение " Парковка ". (Рис. 2) или (Рис. 3).
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Зафиксируйте напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин и отсутствии электрических нагрузок. Напряжение не должно быть выше напряжения, зарегистрированного в шаге 1), более чем на 2,5 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к проверка Tc-6A, система зарядки напряжение слишком высокий в рамках САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ.
3. Записать напряжение с частотой вращения двигателя при 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высоком уровне и фары на высоком луче. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше напряжения батареи, ранее зарегистрированного на этапе 1). Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, перейдите к ТЕСТУ Tc-5A, НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ при САМОДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ. Если испытания напряжения являются удовлетворительными, уменьшите частоту вращения двигателя и выключите двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Выходная сила тока

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы " В ". (Ответ1) Подключите последовательно амперметр между клеммой " В " и отсоединенным выходным проводом. Подключите вольтметр между клеммой " В " и землей. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (Ответ4) или (Ответ5).
2. Вольтметр должен считывать напряжение батареи. Если вольтметр считывает нулевое напряжение, проверьте обрыв в проводе между клеммой " B " генератора и положительной клеммой батареи, перегоревшую плавкую вставку или плохое масса.
3. Включите все электрические аксессуары. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 об / мин. Считайте максимальный выходной ток ампер. Если выходной сигнал генератора ампер находится в пределах спецификации, генератор функционирует должным образом. См. СПЕЦИФИКАЦИЮ ГЕНЕРАТОРА.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА (1)

Испытание на падение напряжения

1. С помощью внешнего вольтметра подсоедините положительный вывод к клемме B + генератора. (Остр.1) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к кабелю положительной аккумуляторной батареи. Подсоедините тахометр к двигателю. (Остр.6) или (Остр.7). Полностью включите стояночный тормоз и установите переключатель передач в нейтральное положение. Запустите двигатель и проработайте 2 минуты для прогрева.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, электродвигатель воздуходувки отопителя кондиционера на высокую скорость и включить фары дальнего света. Увеличить обороты двигателя до 2400 об/мин. Показание вольтметра должно быть не более 0,8 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,8 В, проверьте, очистите и затяните все соединения между клеммой B + генератора и положительной аккумуляторной батареей. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. При удовлетворительных испытаниях на сопротивление снизить обороты двигателя, выключить все электрические нагрузки и выключатель зажигания.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти