Устройство и принцип работы рулевого механизма - ручной: обзора
Ручной реечный узел преобразует вращательное движение шестерни в поперечное движение рейки, при этом реечная передача, соединенная с поворотными кулаками на тягах, смазывается и уплотняется в заводских условиях. (Рисунок 2)
ПримечаниеНа Laser и Talon сервисное обслуживание включает в себя капитальный ремонт реечной передачи в сборе. На Shadow и Sundance сервисное обслуживание ограничивается заменой.
Схема №1
- Поместите штатив в центральное положение и затяните крышку опоры штатива до 11 футов фунтов (15 Н.м). Ослабьте крышку опоры штатива на 30-60 градусов. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт и гнездо предварительного натяга (CT-1108), поверните шестерню из центрального положения на 90 градусов в направлении по часовой стрелке. Обратите внимание на показания крутящего момента на шестерню.
- Отрегулируйте крышку опоры зубчатого колеса так, чтобы крутящий момент шестерни составлял 5-11 ДЮЙМОВ фунтов (0,56-1,24 Н · м). После достижения 90 градусов от центра крутящий момент шестерни должен составлять 2-9 ДЮЙМОВ фунтов (0,23-1,02 Н · м) для остальной части хода шестерни. ВНИМАНИЕ: При регулировке общего крутящего момента шестерни отрегулируйте максимальное значение технических условий. Убедитесь в отсутствии заеданий при движении рейки в направлении вала шестерни или замените компоненты опоры, если технические условия не могут быть получены.
- Как только будет получен надлежащий крутящий момент, законтрите опору стойки контргайкой. Нанесите силиконовую смазку на внешний торцевой чехол для предотвращения перекручивания.
