Смазка полуоси - передние: обслуживания
Трансмиссия и дифференциал являются интегральными. Автоматическая трансмиссия использует Dexron или Dexron-II. Ручная трансмиссия использует гипоидную смазку Gl-4 (75W-85).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Снять шплинт полуоси. После применения тормозов отвернуть гайку полуоси. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля. Снять переднее колесо (колеса). Снять суппорт и тормозной диск. Отвернуть гайку шарового шарнира.
- Отделите шаровой шарнир и конец тяги от нижнего рычага управления. Удерживая ступицу, вытолкните полуось из ступицы. При необходимости используйте съемник ступицы, чтобы вытолкнуть полуось. Снимите болты, удерживающие стойку в сборе на поворотном кулаке. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ударяйте молотком по концу полуоси.
- Закрепите узел поворотного кулака в тисках. Используя мост поворотного кулака (MB991056) и пресс ступицы (MB990998), снимите ступицу с кулака. (Рисунок 1)
- Надрезать масляное уплотнение для крепления съемника к внутренней обойме. Снять внутреннюю обойму со ступицы. (Примечание 2) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с антиблокировочной тормозной системой соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность передних зубьев роторов. Если поверхность скалывается или ротор деформируется, ротор может не точно измерять скорость вращения колеса.
- Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение с внутренней стороны цапфы, при помощи перемычки цапфы и съемника / установщика подшипников (C-4628) выпрессуйте подшипник из цапфы. (Выпуск 3) Снимите масляное уплотнение с наружной стороны цапфы.
Схема №4
Схема №5
- Упакуйте подшипник смазкой Mopar Multi-Mileage (2525035). Смажьте кулак и контактные поверхности подшипника. Установите внутренний подшипник на ступицу. Запрессуйте подшипник в кулак. С помощью пресса ступицы установите ступицу на рулевой узел. (Рисунок 1) и (Рисунок 4).
- Затянуть пресс до давления 144-188 фт. фунтов (196-255 Н.м). С присоединенной ступицей убедиться, что люфт на конце не превышает 0 008 " (0,2 мм). (Таблица 5) Повернуть ступицу, проверяя плавность вращения.
- Прикрепите динамометрический ключ к прессу ступицы и измерьте пусковой момент подшипника колеса. Пусковой момент должен составлять 16 дюймов фунтов (1,8 Н.м) или менее. Если концевой люфт или пусковой момент неверен, ступица / подшипник в сборе неправильно собраны. (Рисунок 4) Если концевой люфт и пусковой момент верны, завершите установку, обратив процедуру удаления.
Схема №6
- Снимите гайку оси и стопорную гайку конца тяги. Отделите конец тяги от поворотного кулака. Снимите стопорную гайку нижнего шарового шарнира. Отделите шаровой шарнир от поворотного кулака. При удалении левой полуоси на моделях AWD снимите кронштейн опоры центрального подшипника. На всех моделях отделите полуось от узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Избегайте повреждения масляного уплотнения полуоси при помощи приварки.
- Поместите сливной поддон под конец полуоси, оберните заводскую ветошь вокруг пыльников шарнира Cv для защиты пыльников, установите поводок между корпусом полуоси и полуосью. (Рис. 1) Полуось Pry от полуоси.
ПримечаниеВнешнее соединение Cv не может быть обслужено и должно быть заменено в сборе. Оба ботинка могут быть обслужены.
Схема №7
- Снять полуось с транспортного средства. См. " ПОЛУОСИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрежьте и снимите зажимы багажника, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник. (ref-46560-S09344603852001011500000)
- Сдвиньте пыльников назад достаточно, чтобы получить доступ к стопорному кольцу. С помощью зажимных клещей для стопорных колец расправьте стопорное кольцо и снимите крестовину в сборе. Оберните шлицы оси лентой. При замене снимите пыльников (ботинки). (Таблица 7)