2.4L
- Убедиться, что зажигание выключено. Проверить наличие плохих соединений или неисправных клемм на разъеме модуля управления двигателем (блок управления двигателем) C-109 или модуле управления силовым агрегатом (PCM1). Модуль управления двигателем / PCMS расположен за перчаточным ящиком. При необходимости восстановить неисправные соединения. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. C-110
- Отсоединить разъем ИКМ C-109 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указанный как напряжение выключения вентилятора. (Таблица 3) Включить зажигание. Используя DVOM, заменить синий / оранжевый провод между землей и стороной жгута проводов разъема ИКМC-109 клемма № 21 или соединитель ИКМ. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт, а вентилятор должен работать на высокой скорости. C-110 C-110 C-109 C-110
- Проверить обрыв или короткое замыкание на массу либо плохое соединение в синем / оранжевом проводе между клеммой № 2 разъема контроллера вентилятора и клеммой № 21 разъема блок управления двигателем C-109 или клеммой No18 разъема ИКМ C-110. Обязательно проверить целостность контакта клеммы на линейном разъеме хтагх2, который расположен позади приборной панели (Рис. 7) Если проблема обнаружена, устраните ее по мере необходимости. См. " электросхемы ". C-06 (ref-168295-S05931696842004110300000)(ref-168295-S29680788492004110300000)
Схема №7
Схема №8
3.0L
- Убедиться, что зажигание выключено. Проверить наличие плохих соединений или неисправных клемм на разъеме модуля управления двигателем (блок управления двигателем) C-111 или модуле управления силовым агрегатом (PCM1). Модуль управления двигателем / PCMS расположен за перчаточным ящиком. При необходимости восстановить неисправные соединения. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу. C-112
- Отсоединить разъем ИКМ C-111 или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-вентилятор, указанный в описании как хтагх1. ( 3) Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение синего / оранжевого провода между землей и кабельным жгутом разъема икстагх2 или ИКМ- разъем иксгх3 № 18. Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольт, а вентилятор должен работать на высокой скорости. Отключить DVOM. C-112 C-111 C-112 C-111 C-112
- Проверить обрыв или короткое замыкание на массу, а также плохое соединение синего / оранжевого провода между клеммой № 2 разъема контроллера вентилятора и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).П роверьте целостность контакта клеммы на линейном разъеме C-06, который расположен позади приборной панели. (Примечание 7) Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости. Если проблему не нашли, попытайтесь найти симптом, лучше соответствующий текущему сбою. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-168295-S29680788492004110300000)
Вентилятор конденсатора
Отсоединить разъем двигателя вентилятора конденсатора от контроллера вентиляторов. (Ответ1) Подключить плавкий соединительный провод между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 2 разъема двигателя вентилятора конденсата. Подсоединить второй соединительный кабель между заземлением и клеммной колодкой № 1 разъема электродвигателя вентилятора конденсата, если двигатель вентилятора не работает, заменить электродвигатель вентилятора компрессора.
Контроллер вентилятора
- Отсоединить разъем двигателя вентилятора конденсатора от контроллера вентилятора. (Выпуск 1) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Включить выключатель A / C. Поддерживайте температуру охлаждающей жидкости 80°C или ниже.
- Используя DVOM, измерить напряжение на выходных клеммах конденсаторного вентилятора контроллера вентиляторов. Напряжение должно варьироваться между нулевым напряжением, 5,6-10,8 вольт и 10,6-15,8 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, заменить двигатель радиатора вентилятора и контроллер вентилятора.
Реле управления вентилятором
- Найдите и извлечь реле управления вентилятором из центра распределения электроэнергии. (Рисунок 4) Измерить с помощью DVOM сопротивление между контактами реле № 1 и 3. Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле.
- С помощью мультиметр проверить прозвонку между релейными клеммами № 2 и 4. При индикации прозвонки заменить реле.
- С помощью перемычек подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1, а " землю " аккумуляторную батарею - к зажиму № 3. (Острие4) Измерить при помощи мультиметр сопротивление между контактами реле № 2 и 4. Если сопротивление больше 2 Ом, заменить реле.
Схема №9
2003
О Sebring купе см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. (ref-154266-S31151921742003051200000)
О Stratus купе см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. (ref-154282-S41997792512003051200000)
2004
О Sebring купе см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. (ref-163735-S01863080042004071200000)
О Stratus купе см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование. (ref-163747-S20767537042004071200000)