Обогрев стекла - седан: Диагностика Dodge Stratus II рестайлинг

Как продиагностировать и тестирование - система обогреваемого стекла

Электрообогрев заднего стекла может быть проверен в автомобиле следующим образом

Схема №6

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).
2. Убедиться, что выключатель обогрев стекла выключен.
3. Извлечь отрицательный дистанционный кабель аккумулятора из клеммы. С помощью амперметра (способного работать в диапазоне 30 ампер) подключить последовательно между кабелем аккумулятора и удаленной клеммой. Включить выключатель управления обогрев стекла, следует отметить явное увеличение потребления силы тока.
4. Работу обогрев стекла заднего окна можно проверить, ощупывая стекло. Отчетливая разница в температуре между линиями сетки и прилегающим прозрачным стеклом может быть обнаружена за 3-4 минуты работы.
5. При помощи вольтметра постоянного тока (Ост1) контакт В с отрицательным выводом, а вывод А с положительным выводом. Вольтметр должен считывать 10-14 вольт.
6. Шаг 3, шаг 4 и шаг 5 выше подтвердят работу системы. Подсветка индикаторной лампочкой означает, что на выходе реле имеется только питание, и не обязательно проверяет функционирование системы.
7. Если индикаторная лампа не горит, то проверить предохранитель № 6 в распределительной колодке.
8. Если включение переключателя не привело к какому-либо явному потреблению тока на амперметре, проблема должна быть изолирована следующим образом: Убедиться в том, что переключатель зажигания включен. Убедиться, что нагретый провод подачи заднего стекла подключен к клемме или гибкому кабелю и что заземляющий провод действительно заземлен. Проверить исправность предохранителя EBL 40 А в центре распределения питания.
9. Когда вышеуказанные шаги завершены и система все еще не работает, неисправен один или несколько из следующих элементов: Выключатель управления в модуле управления ОВКВ Реле-обогрев стекла заднего окна (EBL) в схеме таймера соединительных блоков в модуле контроля кузова Линии сетки заднего окна должны быть оборваны либо для неработоспособности системы не подключен один из питающих проводов.
10. Если нажатие кнопки включения приводит к сильному отклонению вольтметра, следует тщательно проверить цепь на состояние короткого замыкания.
11. Если работа системы проверена, но лампочка индикатора не горит, проверить предохранитель 6 в распределительном блоке. Если он неисправен, заменить его по мере необходимости. При положительном результате проверить модуль управления ОВКВ.
12. Для получения подробной информации о проводке см. соответствующие электросхемы.

Как продиагностировать и тестирование - выключатель обогрева стекла заднего окна

Переключатель управления и схема таймера устройства для удаления запотевания заднего окна могут быть испытаны в транспортном средстве с сканирующим устройством или без него, таким как DRB III (R).

ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА

Используя сканирующее устройство, обратитесь к соответствующим процедурам диагностики тела.

ТЕСТИРОВАНИЕ БЕЗ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА

1. Снять головку управления ОВКВ с приборной панели, однако по возможности не отсоединяйте ни один из электрических разъемов.
2. С помощью омметра проверить выводы между контактами 5 и 1 электрического соединителя Кондиционирование. Нажать кнопку обогрев стекла заднего окна, чтобы показания сопротивления составили 360 Ом (+ / - 10%). Если не в порядке, заменить ОВКВ. При положительном результате проверить следующие возможные причины: реле заднего окна (EBL) перегорел предохранитель обрежьте провод плохое масса плохое соединение неисправное переборка BCM

Полные принципиальные схемы см. в разделе.

Как продиагностировать и тестирование - линии решетки заднего стеклоподъемника

Горизонтальные линии сетки и вертикальные линии шин, напечатанные и нанесенные на внутреннюю поверхность заднего оконного стекла, содержат электрическую параллельную цепь. Электропроводящие линии состоят из серебряно-керамического материала, который при обжиге по стеклу связывается со стеклом и обладает высокой стойкостью к истиранию. Однако возможно, что в отдельной линии сетки может произойти разрыв, приводящий к отсутствию тока через линию. Для обнаружения разрывов линий сетки требуется следующая процедура

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажать кнопку выключателя управления во включенное положение, должна загореться индикаторная лампа.
2. Используя вольтметр постоянного тока с диапазоном 0-15 вольт, свяжитесь с клеммой массы отрицательным выводом вольтmeter. При положительном выводе voltmeter, контакт питания вывод. Вольтметра должен считывать 10-14 вольт. Более низкое показание напряжения указывает на плохое соединение с землей.
3. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к точке массы хорошего тела. Показание напряжения не должно быть более двух десятых разности вольт. Если больше чем две десятые вольта, отремонтируйте цепь массы.
4. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к клемме массы и коснитесь каждой линии сетки в средней точке с положительным выводом. Показание приблизительно 6 вольт указывает на то, что линия является хорошей. Показания 0 вольт указывают на разрыв в линии между средней точкой и клеммой подачи питания. Считывание 10-14 вольт означает разрыв между промежуточной точкой и зажимом массы. Двигайтесь к разрыву, и напряжение изменится как только будет пересечен разрыв. Обратитесь к монтажным схемам для получения информации о схеме.