Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Dodge Stratus II

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Проверить проблему клиента с помощью операционной системы. Проверить, нет ли перегоревших предохранителей, поврежденных плавких вставок, проводов или разъемов жгута. Проверить наличие ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, а кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с соединениями чистыми и надежными. Проверить соединения жгутов генератора и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить заземляющий браслет двигателя. При обнаружении неисправности устраните неисправность, если она не обнаружена, выполнить самодиагностику. см. (ref-95600-S37769698942001040300000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание токового выхода

1. Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистить клеммы аккумулятора (при необходимости). Подключить выводы тестера вольт/ампер к аккумулятору. Перед подключением выводов убедиться, что угольная свая находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подключить индуктивный зажим датчика.
2. Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 2500 об/мин. Медленно отрегулировать реостатный регулятор (нагрузку) на вольт/ампер тестере до тех пор, пока не будет получено наибольшее показание силы тока. НЕ допускайте падения напряжения ниже 12 вольт.
3. Обратить внимание на показания амперметра. Показания силы тока генератора должны быть больше, чем минимальная номинальная сила тока. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ОПИСАНИЕ ". Если сила тока не соответствует минимальной спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S38553029332001040300000)
4. Повернуть ручку управления нагрузкой в положение ВЫКЛ. Продолжайте удерживать частоту вращения двигателя на 2500 об / мин. Выходная сила тока должна измениться до менее чем 20 ампер, указывая на то, что цепь EVR исправна и система зарядки работает нормально. Для изменения силы тока может потребоваться несколько минут. Если сила тока значительно не уменьшается, проверить аккумулятор. Используя инструмент сканирования, проверить наличие возможных коды неисправностей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-95600-S37769698942001040300000)

Испытание выходного напряжения

1. Перед выполнением этого теста убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить провода вольтметра к клеммам батареи. Записать напряжение с выключенным выключателем зажигания и отключенными электрическими нагрузками. Полностью включить стояночный тормоз. Для автоматической коробки передач установить селектор передач в парковку. Для ручной коробки передач установить селектор передач в нейтральное положение.
2. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Зафиксировать напряжение при частоте вращения двигателя 1500 об / мин без электрических нагрузок. Напряжение не должно превышать 2,5 вольта до напряжения, зафиксированного в шаге 1. Если напряжение не соответствует указанному, выполнить самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-95600-S37769698942001040300000)
3. Записать напряжение при частоте вращения двигателя 2000 об / мин, двигатель воздуходувки на высокой скорости и фары дальнего света. Напряжение должно быть более чем на 0,5 вольта выше, чем напряжение батареи, ранее зарегистрированное на шаге 1. Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта выше ранее зарегистрированного напряжения батареи, проверить наличие любых возможных коды неисправностей. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если испытания напряжения удовлетворительны, уменьшите частоту вращения двигателя и выключить двигатель воздуходувки, фары и выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. (ref-95600-S37769698942001040300000)

Испытание на падение напряжения

1. Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии и полностью заряжена. Очистить клеммы батареи (при необходимости). Используя внешний вольтметр, подключить положительный вывод к клемме генератора B +. Подключить отрицательный вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Подключить тахометр к двигателю. Полностью включить стояночный тормоз и установить переключатель передач в нейтральное положение. Запустить двигатель и проработайте 2 минуты, чтобы обеспечить прогрев.
2. Включить систему кондиционирования воздуха, мотор воздуходувки на высокую скорость и фары на дальний свет. Увеличьте скорость двигателя до 2400 об / мин. Показание вольтметра не должно быть больше 0,6 вольт.
3. Если падение напряжения превышает 0,6 В, проверить, очистить и затянуть все соединения между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Испытание на падение напряжения может проводиться на каждом соединении, чтобы обнаружить соединение с чрезмерным сопротивлением. Если испытания на сопротивление удовлетворительны, уменьшите скорость двигателя, выключить все электрические нагрузки и выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Система самодиагностики.

Если проблема обнаружена в контролируемой цепи, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Индикатор напряжения и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будут гореть при условии соблюдения определенных критериев. Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблему в цепи. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или исчезает, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также может быть очищен с помощью средства сканирования. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-95600-S09225822702001040300000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Если сканирующее устройство не связывается со всеми модулями, устраните проблемы с диагностической связью. См. соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Принадлежности и оборудование ". Используя сканирующее устройство, извлечь и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлечены какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующую процедуру тестирования в соответствии с коды неисправностей. См. " Очистка сообщений расшифровка кода ошибки после устранения неисправностей ". (ref-95600-S39908945332001040300000)(ref-95600-S09225822702001040300000)(ref-95600-S31338916172001040900000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически очищает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также можно очистить с помощью сканирующего инструмента.

Проблемы с сканирующим инструментом и сообщения об ошибках

Диагностические тесты

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: разомкнутый в выходной цепи реле автоматического отключения (ASD), сопротивление поля генератора 5 Ом или более, разомкнутый в цепи полевого драйвера генератора, короткое замыкание генератора на массу в цепи полевого драйвера или неисправный генератор или неисправный блок управления силовым агрегатом.

Процедура диагностики

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства включить цепь возбуждения возбуждения генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы включить клеммный разъем возбуждения генератора. (Рисунок 3) Если 12-вольтовая контрольная лампа горит и мигает, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит и мигает, перейдите к шагу 4.
2. При включенной цепи возбуждения генератора жгут проводов от генератора к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, записать коды неисправностей. Если P0622 сбрасывается, восстановить цепь по мере необходимости, где возникла проблема. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если P0622 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотреть жгут проводов и разъем. См. " электросхемы ". Если обнаружена неисправность, отремонтируйте при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если неисправности не обнаружено, испытание завершено. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
4. С помощью сканирующего устройства записать все данные реле коды неисправностей и заморозьте данные кадра. Удалить коды неисправностей. Тщательно осмотреть все разъемы на предмет коррозии. Отсоединить разъем жгута полевого драйвера генератора. С помощью сканирующего устройства включить цепь полевого драйвера генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, зонд между землей и клеммой релейной цепи автоматического выключения (ASD) на разъеме полевого жгута генератора. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если горит 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу, если 12-вольтовый тест освещает световую лампу. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора между генератором и блок управления силовым агрегатом. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
6. Измерить сопротивление цепи полевого драйвера генератора между разъемом жгута ИКМ и разъемом жгута полевого драйвера генератора. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи полевого драйвера генератора между генератором и ИКМ. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
7. Измерить сопротивление между полевыми клеммами генератора (со стороны компонента) на генераторе. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить закороченный генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. Если сопротивление 5 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-95600-S00840380022001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)

Схема №6

Войти

Когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик температуры окружающего воздуха с напряжением 4,9 В или выше или менее одного вольта в течение более 3 секунд, будет установлен расшифровка кода ошибки. Возможными причинами являются напряжение датчика температуры батареи менее одного вольта, высокое сопротивление в цепи массы датчика, высокое сопротивление в датчике температуры батареи или неисправный блок управления силовым агрегатом.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1492 или P1493 был установлен с помощью P1478, отремонтируйте коды неисправностей перед продолжением. Выполнить " расшифровка кода ошибки P1492: аккумулятор датчик температуры напряжение слишком высокий " или " расшифровка кода ошибки P1493: BATERATTERAGE датчик OLO низкий OW O OW ". Если SCAN показывает хорошее отключение и равно нулю, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S03582872482001040300000)(ref-95600-S30543383612001040300000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика температуры наружного воздуха. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры наружного воздуха. Если напряжение ниже 4,6 вольт, перейдите к шагу 4. Если напряжение 4,6 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоединить перемычку между клеммами на разъеме жгута датчика температуры наружного воздуха. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика температуры наружного воздуха. Если напряжение меньше одного вольта, заменить датчик температуры наружного воздуха. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение равно одному вольту или больше, переходите к следующему шагу. (ref-95600-S42312034422001040300000)
4. Провести тест на падение напряжения черного / светло-синего провода, выполнив обратную проверку между клеммой № 43 на разъеме жгута СПМ и клеммой № 2 на датчике температуры наружного воздуха. Запустить двигатель и пустите на холостой ход. Если напряжение ниже 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или выше, восстановить высокое сопротивление в черном / светло-синем проводе между датчиком температуры наружного воздуха и СПМ. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S42312034422001040300000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку падения напряжения фиолетового / светло-зеленого провода путем обратной прокачки между клеммой № 52 на разъеме жгута СПМ и клеммой № 3 на датчике температуры окружающего воздуха. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если напряжение меньше 0,1 вольта, заменить СПМ. Выполнить " ПРОВЕРКУ ЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. Если напряжение 0,1 вольта или выше, отремонтируйте высокое сопротивление в системе проверки фиолетового / светло-зеленого провода между датчиком температуры окружающего воздуха и СПМ. Выполнить. (ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
6. Запустить двигатель и доведите до рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, проверить параметры, связанные с расшифровка кода ошибки, и покачивайте жгут датчика температуры окружающего воздуха. Проверить значения параметров для изменения и / или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите данные стоп-кадра. Если возможно, попробуйте продублировать условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любому бюллетеню технической службы (TSB), который может применяться. Проверить наличие потеков, защемлений или проколов в проводе. Визуально проверить разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, выталкиваемых или разъеденных или разъеденных клемм. (ref-95600-S42312034422001040300000)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 4,8 вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение 4,8 вольт или больше, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и клеммой фиолетового / светло-зеленого провода на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. См. " электросхемы ". Если напряжение ниже 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,2 вольта или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом / светло-зеленом проводе между датчиком температуры окружающей среды и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить ИСПЫТАНИЯ В " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоединить перемычку между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже одного вольта, заменить датчик температуры окружающей среды. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение равно одному вольту или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S42312034422001040300000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление фиолетового / светло-зеленого провода между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте открытый в фиолетовом / светло-зеленом проводе между датчиком температуры окружающей среды и блок управления силовым агрегатом. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках проверочных ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
5. Измерить сопротивление черного / голубого провода между разъемом жгута датчика температуры окружающей среды и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / голубом проводе между датчиком температуры окружающей среды и блок управления силовым агрегатом. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
6. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, проверить параметры, связанные с расшифровка кода ошибки, и покачивайте жгут датчика температуры окружающей среды. Проверить значения параметров для изменения и / или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите данные стоп-кадра. Если возможно, попробуйте продублировать условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Проверить наличие потертых, защемленных или пробитых проводов. Визуально проверить разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродных клемм. выполнить любые обнаруженные выше условия. (ref-95600-S42312034422001040300000)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение меньше 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,3 вольта или больше, перейдите к шагу 5.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на один вольт или больше, заменить датчик температуры окружающей среды. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. (ref-95600-S42312034422001040300000)
3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и клеммой фиолетового / светло-зеленого провода на разъеме кабеля датчика температуры окружающей среды. См. " электросхемы ". Если сопротивление менее 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом / светло-зеленом проводе между датчиком температуры окружающей среды и блок управления силовым агрегатом. Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление составляет 100 Ом или больше. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
4. Измерить сопротивление между клеммами на разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте фиолетовый / светло-зеленый провод для короткого замыкания на черный / светло-синий провод между датчиком температуры окружающей среды и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 100 Ом или более, заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
5. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, проверить параметры, связанные с расшифровка кода ошибки, и покачивайте жгут датчика температуры окружающей среды. Проверить значения параметров для изменения и / или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите данные стоп-кадра. Если возможно, попробуйте продублировать условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Проверить наличие потертых, защемленных или пробитых проводов. Визуально проверить разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродных клемм. выполнить любые обнаруженные выше условия. (ref-95600-S42312034422001040300000)

Средства диагностики (кроме Pt Cruiser)

Напряжение контролируется, когда частота вращения двигателя превышает 380 об / мин. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение аккумулятора на один вольт превышает запрошенную систему зарядки. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение аккумулятора. Если напряжение остается прежним, устанавливается расшифровка кода ошибки P1594. Возможные причины: короткое замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора, или короткое замыкание генератора, или неисправность блок управления силовым агрегатом.

Диагностическая процедура (кроме Pt Cruiser)

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена, натяжение и состояние ремня генератора в порядке. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". С помощью сканирующего инструмента активировать цепь полевого драйвера генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, выполнить обратное зондирование между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута генератора. См. " электросхемы ". Если 12-вольтовая контрольная лампа горит и мигает, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит и мигает, перейдите к шагу 5. (ref-95600-S25724316682001040300000)
2. С помощью сканирующего инструмента остановить включение полевого драйвера генератора и контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение меньше 13 вольт, перейдите к шагу 6. Если целевое зарядное напряжение составляет 13 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель и вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте и сравнивайте напряжение батареи и целевое зарядное напряжение. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы в один вольт между напряжением батареи и целевым зарядным напряжением. Если разница в напряжении меньше одного вольта, перейдите к шагу 4. Если разница в напряжении составляет один вольт или больше, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S42312034422001040300000)
4. На моделях Neon, Sebring и Stratus перейдите к следующему шагу. На моделях Concorde, Intrepid, LHS и 300M запустить двигатель и доведите до рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру аккумулятора. С помощью термометра измерить температуру под капотом рядом с батареей. Если дисплей сканирующего инструмента находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего инструмента находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, выполнить " Dxxxttt 1. P1478 (ref-95600-S04297775442001040900000)
5. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, проверить параметры, связанные с расшифровка кода ошибки, и покачивайте жгут датчика температуры окружающей среды. Проверить значения параметров для изменения и / или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите данные стоп-кадра. Если возможно, попробуйте продублировать условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Проверить наличие потертых, защемленных или пробитых проводов. Визуально проверить разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродных клемм. выполнить любые обнаруженные выше условия. (ref-95600-S42312034422001040300000)
6. Переключите генератор зажигания в положение ВЫКЛ. На модели Concorde, Intrepid, LHS и 300M верификация зарядного устройства. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), провести испытания сопротивления кабеля. На всех моделях отсоединить разъем полевого кабеля генератора. На моделях Concorde, Intrepid, LHS и 300M измерить сопротивление между землей и клеммой провода Dark Green в блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5, выполнить короткое замыкание на массу. (ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S00840380022001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
7. Измерить сопротивление между землей и клеммой темно-зеленого провода на разъеме полевого жгута генератора. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить закороченный генератор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. См. " ГЕНЕРАТОР " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ТЕСТАМИ. (ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S00840380022001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)

Диагностические средства (Pt Cruiser)

Напряжение контролируется, когда скорость двигателя превышает 380 об / мин. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение батареи на один вольт превышает запрошенную систему зарядки. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение остается прежним, устанавливается расшифровка кода ошибки P1594. Возможные причины: короткое замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора, короткое замыкание генератора или блок управления силовым агрегатом.

Диагностическая процедура (Pt Cruiser)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства включить схему возбуждения возбуждения возбуждения генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы выполнить обратное зондирование между землей и клеммой темно-зеленого провода на генераторе. Если мигает 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 5.
2. С помощью сканирующего устройства остановить включение полевого драйвера генератора и контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение меньше 13 вольт, перейдите к шагу 4. Если целевое зарядное напряжение составляет 13 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель и вручную установить частоту вращения двигателя 1600 об / мин. С помощью сканирующего устройства контролируйте и сравнивайте напряжение батареи и целевое зарядное напряжение. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы в один вольт между напряжением батареи и целевым зарядным напряжением. Если разница в напряжении меньше одного вольта, тест завершен. Если разница в напряжении составляет один вольт или более, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S42312034422001040300000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что батарея полностью заряжена, а натяжение и состояние ремня генератора в порядке. Запустить двигатель и доведите рабочую температуру. Используя сканирующее устройство в режиме ввода-вывода, контролируйте датчик температуры окружающей среды. С помощью термометра измерить температуру под капотом рядом с батареей. Если температура окружающей среды находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, испытание завершено. Если температура окружающей среды не находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S42312034422001040300000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы ИКМ и полевого жгута генератора. Измерить сопротивление между землей и клеммой цепи полевого драйвера генератора на разъеме жгута ИКМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера между генератором и ИКМ. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S42312034422001040300000)
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой цепи возбуждения генератора на генераторе. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить короткозамкнутый генератор. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление 5 Ом или больше, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S00840380022001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение батареи на один вольт меньше, чем запрошенный выход системы зарядки в течение 14 секунд. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение остается прежним, устанавливается расшифровка кода ошибки P1682. Возможные причины: разомкнутая выходная цепь реле автоматического отключения (ASD), высокое сопротивление в цепи питания батареи между генератором и батареей, разомкнутая цепь полевого драйвера, высокое сопротивление в цепи массы или неисправный генератор.

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Запустить двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение меньше 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если целевое напряжение составляет 15,1 вольта или больше, перейдите к шагу 7.
2. На моделях Neon, Sebring и Stratus перейдите к следующему шагу. На моделях Concorde, Intrepid, LHS и 300M запустить двигатель и доведите до рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру батареи. С помощью термометра измерить температуру под капотом рядом с батареей. Если температура батареи находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, перейдите к шагу 8. Если температура батареи не находится в пределах -12°C от фактической температуры под капотом, выполнить " датчик расшифровка кода ошибки XXTAG1. P1478 (ref-95600-S04297775442001040900000)
3. Подключить внешний вольтметр между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустить двигатель. Если напряжение ниже 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,4 вольта или выше, восстановить высокое сопротивление в цепи B + между генератором и батареей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
4. Подключить внешний вольтметр между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Если напряжение ниже 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или выше, восстановить высокое сопротивление в цепи массы генератора между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. См. " электросхемы ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
5. Запустить двигатель и вручную установить частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте целевое зарядное и зарядное напряжение. Сравнить оба показания. Если разница в напряжении меньше одного вольта, перейдите к шагу 7. Если разница в напряжении составляет один вольт или больше, переходите к следующему шагу.
6. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить модуль контроля зарядки силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и разъемы полевого жгута генератора. Измерить сопротивление цепи полевого драйвера генератора между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом полевого жгута генератора. См. " электросхемы ". На моделях Concorde, Intrepid, LHS и 300M, если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 8. Включить Neon, Sebring и Stratus, если сопротивление меньше 5 ОМ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
7. Убедиться, что разъем полевого жгута генератора все еще отсоединен. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, зонд между землей и клеммой выходной цепи реле автоматического отключения (ASD) в центре распределения электроэнергии. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если горит 12-вольтовая контрольная лампа, заменить генератор. Выполнить " ЗАРЯДКУ СИСТЕМЫ ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ " при ВЕРИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ. См. " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ". Если 12-вольтовая контрольная лампа НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ ПРИ РЕМОНТЕ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S00840380022001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
8. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Используя сканирующее устройство, проверить параметры, связанные с расшифровка кода ошибки, и покачивайте жгут датчика температуры окружающей среды. Проверить значения параметров для изменения и / или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Просмотрите данные стоп-кадра. Если возможно, попробуйте продублировать условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Проверить наличие потертых, защемленных или пробитых проводов. Визуально проверить разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродных клемм. выполнить любые обнаруженные выше условия. (ref-95600-S42312034422001040300000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда контролируемое напряжение батареи на один вольт меньше, чем запрошенный выходной сигнал системы зарядки в течение 14 секунд. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение остается прежним, устанавливается расшифровка кода ошибки P1682. Возможные причины: короткое замыкание на массу в выходной цепи реле автоматического отключения (ASD), обрыв в выходной цепи реле ASD, высокое сопротивление в цепи питания батареи между генератором и батареей, короткое замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора или высокое сопротивление в цепи.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора включить цепь возбуждения генератора. Измерить напряжение между клеммами возбуждения генератора (сторона компонента). Если напряжение меньше 3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, перейдите к шагу 3.
2. С помощью сканирующего устройства записать все данные коды неисправностей и стоп-кадра. Стереть коды неисправностей. Тщательно осмотреть разъемы на предмет коррозии. С помощью сканирующего устройства активировать цепь полевого драйвера генератора. Измерить напряжение путем обратного зондирования между землей и клеммой темно-зеленого / оранжевого провода на генераторе. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом / оранжевом проводе между реле автоматического отключения (ASD) и генератором. Реле ASD находится в распределительном центре. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ". (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
3. Убедиться, что батарея полностью заряжена, а натяжение и состояние ремня генератора в порядке. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение меньше 15,1 вольта, перейдите к шагу 9. Если целевое зарядное напряжение составляет 15,1 вольта или больше, перейдите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель. Включить все принадлежности и вручную установить частоту вращения двигателя 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте целевое зарядное и зарядное напряжение. Сравнить оба показания. Если разница в напряжении меньше одного вольта, перейдите к шагу 6. Если разница в напряжении составляет один вольт или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и разъемы полевого жгута генератора. Измерить сопротивление между землей и клеммой темно-зеленого провода на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между генератором и блок управления силовым агрегатом. См. " электросхемы ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле ASD с центра распределения питания. Измерить сопротивление между землей и темно-зеленым / оранжевым проводом в центре распределения питания. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / оранжевом проводе между центром распределения питания и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
7. Убедиться, что разъемы СПМ и полевого жгута генератора все еще разъединены. Измерить сопротивление темно-зеленого провода между клеммой № 8 на разъеме СПМ жгута и генератором. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом проводе между генератором и СПМ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
8. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры. Измерить напряжение между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. Если напряжение менее 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или больше, восстановить высокое сопротивление в цепи массы генератора между корпусом генератора и клеммой отрицательной батареи. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой B + генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Запустить двигатель. Если напряжение ниже 0,4 вольта, тест завершен. Если напряжение 0,4 вольта или выше, восстановить высокое сопротивление в цепи B + между генератором и положительной клеммой аккумуляторной батареи. См. " электросхемы ". Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)

Тест Ch-1A: испытание системы зарядки без кода (только Pt CRUISER)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить состояние батареи. Зарядите или заменить батарею по мере необходимости. Проверить натяжение и состояние ремня генератора. Если ремень генератора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если ремень генератора не в порядке, заменить ремень генератора по мере необходимости.
2. Запустить двигатель. Включить все аксессуары. Установить скорость двигателя на 2000 об / мин в течение 30 секунд, затем вернитесь на холостой ход. Используя сканирующий инструмент, записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей извлечены, выполнить соответствующий тест в соответствии с расшифровка кода ошибки извлечено. См. " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " таблица в SELF-DIAGNOSTIC система. Если никакие коды неисправностей извлечены, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S39908945332001040300000)
3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства включить цепь возбуждения генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключить клеммы возбуждения генератора к генератору. При мониторинге 12-вольтовой контрольной лампочки переключите клемму возбуждения обратно от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле автоматического отключения (ASD). Если произошло прерывание 12-вольтовой контрольной лампочки, восстановить жгут, если отклонение привело к сбою. См. " СХЕМЫ ПРОВЕРКИ ПРОВОДКИ ". Выполнить ИСПЫТАНИЯ ". (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)
4. Используя инструмент сканирования, записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей извлечены, выполнить соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система. Если никакие коды неисправностей не извлечены, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S39908945332001040300000)
5. Используя внешний вольтметр, измерить напряжение между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Убедиться, что провода вольтметра свободны от движущихся частей двигателя. Запустить двигатель и наблюдайте вольтметр. Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,4 вольта или больше, восстановить высокое сопротивление в цепи B + между положительной клеммой генератора и батареей. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-95600-S42312034422001040300000)
6. С помощью внешнего вольтметра проверить напряжение между корпусом генератора и минусовой клеммой батареи. Запустить двигатель. Если напряжение 0,1 вольта или больше, восстановить высокое сопротивление в цепи массы генератора между генератором и минусовой клеммой батареи. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ТЕСТОВ. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-95600-S42312034422001040300000)
7. С помощью сканирующего устройства проверить и записать напряжение батареи. Измерить и записать напряжение между клеммами батареи. Сравнить оба показания. Если разница в напряжении составляет один вольт или больше, тест завершен. Если разница в напряжении меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства проконтролировать и записать напряжение аккумуляторной батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута СПМ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и клеммой № 46 (красный / белый провод) на разъеме жгута СПМ. Если напряжение находится в пределах одного вольта напряжения сканирующего устройства, восстановить высокое сопротивление в красном / белом проводе между СПМ и центром распределения питания. См. " электросхемы ". Выполнить " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ " при ПРОВЕРКЕ напряжения СКАНИРОВАНИЯ не выполняйте при ИСПЫТАНИЯХ. (ref-95600-S25724316682001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)(ref-95600-S42312034422001040300000)

Проверочное испытание системы зарядки

1. Проверить транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости собрать и подключить компоненты. Подключить сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, введите правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующий инструмент, очистить коды неисправностей.
2. Выполнить " ТЕСТ ВЫХОДА НАПРЯЖЕНИЯ " под ТЕСТИРОВАНИЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин не менее чем на 30 секунд, и вернитесь на холостой ход. Повернуть выключатель зажигания в выключенное, затем во включенное положение. (ref-95600-S02120286632001040300000)
3. Передайте секретные ключевые данные из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования, выбрав THEFT ALARM, SKIM, MISC. Используя персональный идентификационный номер (контакт), переведите SKIM в режим безопасного доступа. контакт-код доступен из счета-фактуры автомобиля или клиентского центра Chrysler. Выбрать UPDATE SECRET ключ. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сбросился, ремонт не завершен, вернитесь к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в DIAGNOSTIC тесты. Если существует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, выполнить соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ " в SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет других коды неисправностей, ремонт завершен. (ref-95600-S39908945332001040300000)