Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II (2000-2003)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Ручные системы ОВКВ - за исключением купе: Диагностика
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Ручные системы ОВКВ - за исключением купе: Диагностика Dodge Stratus II

Ручная система кондиционирования 3 иллюстрации ~51 мин чтения

Самодиагностика

ПримечаниеСледующие процедуры были написаны специально для использования с инструментом сканирования DRBIII ®. Другие общие инструменты сканирования могут использоваться, но могут иметь ограниченные функции.

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеВыполнить визуальный осмотр связанных компонентов, прежде чем продолжить. коды неисправностей обычно являются результатом прерывистого состояния, сбоя системы или отказа цепи и не идентифицируют отказавшие компоненты напрямую.

Использование средств сканирования

  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен на левой стороне рулевой колонки, чуть выше рукоятки выключения капота. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Если дисплей сканирующего устройства включен (не пустой), перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ дисплей СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА не включен (пустой) или если сканирующий инструмент отображает какое-либо сообщение NO отклик, диагностируйте коммуникационную сеть модуля. См. статью соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. С помощью сканирующего устройства выбрать датчик низкого давления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) READ DTC3 на экране дисплея. Записать все выходные сигналы реле сцепления и доступные данные стоп-кадра. Если также отображается любой из следующих датчиков, связанных с блоком управления силовым агрегатом, см. соответствующую статью самодиагностики в управление двигателем: Если следующие коды коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. расшифровка кода ошибки P0116: температура охлаждающей жидкости датчик AGTX1: P0117 P0645 P1488 P1496 P1598 P1599
  3. С помощью сканирующего устройства выбрать READ коды неисправностей. Если сканирующее устройство отображает коды неисправностей системы ОВК или сообщения о сбоях, записать все отображаемые сообщения и выполнить соответствующий тест(ы). См. таблицу " КАТАЛОГ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ ОВКВ ". (ref-97361-S00539640432001050200000)
  4. Просмотрите жалобу клиента и проверить наличие любых периодических неисправностей, связанных с жалобой. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или сообщения о сбоях могут возникать отдельно или в различных комбинациях. При диагностике системы со многими явными проблемами может потребоваться последовательность тестов. Восстановить расшифровка кода ошибки / сообщения о неисправностях в том порядке, в котором они были отображены. После завершения ремонта убедиться, что проблемы или неисправности были исправлены путем очистки кодов и проверки работы отремонтированной системы или схемы. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕПОЛАДОК ". По запросу выполнить проверочное испытание. (ref-97361-S06534596592001050900000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
Расшифровка кода ошибки / Описание сообщения о сбоеПерейти к тесту
A / C HEAD (ГОЛОВКА А / К), A \ C выключатель отказ (ОТКАЗ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В / А) А
ГОЛОВКА A / C, ВХОД EBL ЗАКОРОЧЕН НА БАТАРЕЮ B
ГОЛОВКА A / C, ВХОД EBL ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ C
ГОЛОВКА A / C, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ EBL ЗАСТРЯЛ D
ОШИБКА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ E
ВХОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ F
ВХОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ G
ВЫХОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ H
ВЫХОД ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ I
СБОЙ ИСПЫТАНИЯ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ НА СРЫВ J
ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ K
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА L
ОБЩИЙ ВЫХОД ЗАКОРОЧЕН НА БАТАРЕЮ M
ОБЩИЙ ВЫХОД ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ N
ОТКАЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРИ РЕЖИМА O
ОТКАЗ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРИ РЕЖИМА P
ВХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ОТКРЫТ / ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ Q
ВХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ R
ВЫХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ЗАКОРОЧЕН НА БАТАРЕЮ S
ВЫХОД ДВЕРИ РЕЖИМА ЗАМКНУТ НА ЗЕМЛЮ T
ODE дверь Остановка двигателя проверка отказ (ОТКАЗ ИСПЫТАНИЯ ДВЕРИ НА СВАЛИВАНИЕ) U
ВЫХОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРЦЫ ЗАМКНУТ НА БАТАРЕЮ V
ВЫХОД РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРЦЫ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ W
RECIRC дверь Остановка двигателя проверка отказ (ОТКАЗ ПОВТОРНОГО ИСПЫТАНИЯ НА СВАЛИВАНИЕ ДВЕРЦЫ) X
(1) Для получения дополнительной информации о поиске неисправностей в двигателе воздуходувки или функциях системы A / C-нагревателя см. статью РУЧНАЯ СИСТЕМА А / С-ОБОГРЕВАТЕЛЯ - ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - АВТОМОБИЛИ И ГРУЗОВИКИ.
(1)Для получения дополнительной информации по поиску и устранению неисправностей двигателя воздуходувки или функций системы кондиционирования воздуха см. статью РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА - ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ и ГРУЗОВИКИ.

КАТАЛОГ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ОВКВ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сохраненные сообщения о расшифровка кода ошибки / сбоях, относящиеся к системе ОВКВ, могут быть стерты с помощью DRBIII ® или универсального сканирующего устройства (см. инструкции производителя сканирующих устройств). Следовать экранным подсказкам на сканирующем устройстве для очистки всех сохраненных сообщений об ошибках и неисправностях. Сообщения об ошибке Кондиционирование также можно удалить путем отсоединения отрицательного кабеля батареи примерно на 2 минуты.

После сброса кодов переключите переключатель зажигания из включенного положения в выключенное, а затем во включенное. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сообщения расшифровка кода ошибки / о сбое. Убедиться, что все связанные с системой ОВКВ сообщения об ошибке были сброшены. Если какие-либо сообщения о неполадках остаются, перейдите к соответствующей диагностической процедуре. См. таблицу " КАТАЛОГ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ Кондиционирование ". (ref-97361-S00539640432001050200000)

Диагностические тесты

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдать все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеСледующие процедуры были написаны специально для использования с инструментом сканирования DRBIII ®. Другие общие инструменты сканирования могут использоваться, но могут иметь ограниченные функции.

ПримечаниеПанель управления A / C-нагревателем может также называться панелью управления ОВКВ.

Тест а: головка A / C, отказ выключателя переменного тока

ПримечаниеНе устанавливать переключатель рода работ в положение ANY (ЛЮБОЙ) во время выполнения данной процедуры, сигнал запроса на форсаж формируется при нахождении переключателя вида работ в любом положении независимо от установки температуры.

Методика испытаний

  1. Установить переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства произвести считывание, запись и стирание данных по каждому прибору BCM. Убедиться, что выключен обогрев стекла заднего окна. Переместить селекторный переключатель режима на панели управления ОВКВ в двухуровневое / рециркуляционное положение. Запустить двигатель и переведите его в режим холостого хода. Контролируйте значения переключателя EBL и MODE на дисплее сканирующих устройств. Установить селектор режима в указанное положение и прочитайте оба показанных положения. См. таблицу " переключателей SELECTOR выключатель VALVALVANES at to GO. (ref-97361-S35960232212001051000000)
  2. Выключить двигатель. Несколько раз повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента очистить дтс BCM. Выключить, затем включить выключатель зажигания цикла. Запустить двигатель и дать возможность работать на холостом ходу. Контролировать инструмент сканирования для сообщений расшифровка кода ошибки / неисправности при медленном повороте селекторного переключателя режима через все положения. Если на сканирующем инструменте отображается A / C HEAD, А / С выключатель отказ в качестве сообщения о дтек / неисправности, заменить БКМ индикаторные модули управления изделием после перехода к ремонту оборудования.
  3. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
Положение селектора режима(1) Значение EBL A / C(1) Значение MODE
Рециркуляция-A / C4.4213.2
Панель-A / C4.423.20
Микс-A / C4.425.07
Панель-нагреватель10.793.20
Подогреватель смеси10.795.07
Напольный обогреватель10.797.16
(1) Как показано на экране дисплея DRBIII ® или сканирующего устройства.
(1)Как показано на экране дисплея DRBIII ® или сканера.

ЗНАЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента считать, записать и стереть дтс BCM. Переведите переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем жгута C1 панели управления ОВКВ. Поворачивая переключатель зажигания во включенное состояние. Измерить напряжение в цепи датчика переключателя A / C, между землей и клеммой № 5 разъема С1 (темно-синий / оранжевый провод). (Если показание составляет 10 вольт или больше, перейдите к шагу 3.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить модули жгута BCM C2. Повернуть переключатель розжига во включенное положение. Измерить напряжение между землей и панелью управления ОВКВ клемма разъема С1 № 5 (темно-синий / оранжевый провод). (Рис. 3) При наличии напряжения отремонтировать короткое замыкание на напряжение в темно-синем / оранжевом проводе между разъемами жгутов панели управления Кондиционирование С1 и ВКМ С2 см. " Схемы проводки Заменить " После подключения оборудования не идут. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Включить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъем C1 панели управления ОВКВ. Повернуть прерывистый выключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства произвести считывание, запись и стирание данных дткс BCM. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Если сканирующее устройство отображает A / C HEAD, EBL вход SHORTED TO BATT. Заменить панель управления НВКОВ.
  4. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " в подразделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
Схема №25
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Установить переключатель режимов в положение recirculation / bi- level (рециркуляция / двухуровневый режим).использованием сканирующего устройства считать, записывайте и стирайте данные BCM коды неисправностей. Выключить циклический выключатель зажигания, а затем снова включить его. Используя сканирующее устройство, выбрать датчик дисплей (ДИСПЛЕЙ ДАТЧИКА) и выбрать напряжение EBL переменного тока. Если показания меньше 0,5 вольта перейдите к следующему шагу, если показание составляет 0,5 вольт или более, переходите шаг 7.
  2. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. (Таблица 3) Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение EBL переменного тока. Если показание ниже 3 вольт, переходите к следующему шагу. При показании 3 вольта или более - заменить панель управления Кондиционирование. После ремонта перейдите к шагу 8.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и панелью управления ОВКВ клеммой № 5 разъема C1 (темно-синий / оранжевый провод). (Рисунок 3) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если считывание меньше 10 к / Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем / оранжевом проводе между панелью контроля ОВК и соединителями BCM. См. " электросхемы для завершения этапа 8 ремонта ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C1 панели управления ОВКВ (темно-синий / серый провод) и клеммой 8 (желтый / оранжевый провод). Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Нет другой возможной причины неисправности, за исключением BCM. Провести визуальный осмотр всех связанных компонентов и разъемов. Попытайтесь продублировать оригинальную неисправность или жалобу клиента. Если других неисправностей нет, заменить и перепрограммируйте BSM. См. Статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего инструмента считать, записать и стереть данные дтс BCM. Выключить, затем включить выключатель цикличного зажигания. Установить селектор режима в положение рециркуляции / двухуровневый режим. Убедиться, что задний переключатель обогрев стекла отключен. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При помощи сканирующих инструментов считывайте значения напряжения переключателя A / C EBL и MODE. Во время каждого положения селектора сравнить показания с приблизительным значением напряжения, приведенным в таблице управления " переключателем переключения ". (ref-97361-S35960232212001051000000)
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью инструмента сканирования удалить прерывистый ввод BCM коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить электродвигатель вентилятора от переключателя воздуходувки. Контролируйте инструмент сканирования для коды неисправностей, поворачивая селекторный переключатель режима в каждом положении, и повторить несколько раз. Если инструмент сканирования отображает A / C HEAD, EBL вход SHORTED TO масса, заменить и запрограммировать BSM. См.
  8. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)

Испытание D: головка A / C, выключатель EBL застрял

ПримечаниеПереключатель EBL головки A / C может также называться переключателем обогрев стекла заднего окна Нвкв.

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). С помощью сканирующего устройства прочтите информацию о датчиках BCM. Если сканирующее устройство отображает какие-либо дополнительные датчики, перейдите к соответствующей процедуре для отображаемых датчиков. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Смотрите статью СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в подразделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение напряжения EBL кондиционер, нажимая и отпуская переключатель обогрев стекла заднего окна несколько раз. Если напряжение уменьшается при нажатии, затем увеличивается при отпускании, переходите к следующему шагу., если напряжение не уменьшается и не увеличивается, как указано, заменить панель управления ОВКВ. После ремонта перейдите к этапу 4.
  3. С помощью сканирующего инструмента стереть дткс BCM. Выключить, затем включить выключатель зажигания цикла. Используя сканирующий инструмент, прочитать дтк ВСМ. Если на дисплее сканирующих инструментов отображается A / C HEAD, EBL выключатель STUCK, заменить и запрограммировать БКМ. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)

Испытание F: входная дверь смесителя открыта / закорочена относительно земли

ПримечаниеПанель управления A / C-нагревателем может также называться панелью управления ОВКВ.

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства прочтите информацию из базы данных BCM коды неисправностей. Если отображаются сообщения о неисправностях MODE дверь вход обрыв / STG и BLEND VERTOS.ОТКРЫТЫЙ / ST, перейдите к шагу 7. При отсутствии указанных сообщений о неисправности переходите к следующему шагу.
  2. Выключатель зажигания в положении " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем C1 панели управления Кондиционирование (см. примечание 3) Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупите клемму № 7 на левой панели управления ОВК (красный / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 разъема С1 панели управления ОВКВ (желтый / оранжевый провод). (Рисунок 3) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желтом / оранжевом проводе. См. " электросхемы " После ремонта переходите шаг 10. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C1 панели управления ОВКВ (темно-синий / серый провод) и клеммой 8 (желтый / оранжевый провод). (Таблица 3) Если показания меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и желтым / оранжевым проводом между разъемами панели управления Кондиционирование С1 и BCM C2. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 10 или выполнить шаг 10. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Измерить сопротивление желтого / оранжевого провода между клеммой № 8 разъема C1 панели управления ОВКВ и разъемом BCM C2. (Рисунок 3) и (Лист 4). Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом восстановить обрыв в желтом / оранжевом проводе между панелью управления Кондиционирование и разъемами ВСМ. См. " электросхемы " После ремонта переходите шаг 10. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Подключить разъем C1 панели управления ОВКВ. Переведите переключатель контроля температуры в положение " полный холод ". Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и клеммой № 14 разъема BCM C2 (желтый / оранжевый провод). ( 4) Контролируйте показание напряжения, перемещая при этом переключатель регулировки температуры с настройки полного холода на настройку полного тепла. Если считывание плавно изменяется от примерно 9 вольт в полностью холодном состоянии до примерно 11,9 вольта в положении полного нагрева, заменить Bсм-контроль, если не меняется шаг считывания.
  7. Проверить предохранитель № 11 с соединительной колодкой (10-ампер) на обрыв. Вынуть плавкий выключатель № 11 (10амперный) и проверить целостность на массу в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (красный / белый провод) полости предохранителя № 11. Если целостность с землей существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить предохранитель № 11. Используя инструмент сканирования, очистить РТС БКМ. Выключить циклический выключатель зажигания, затем включить. Проверить систему для нормальной работы.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отвернуть крепежные винты BCM и извлечь BSM из соединительной колодки. Отсоединить соединители жгутов соединительных колодок C2 и C7. (Рисунок 8) Проверить целостность с землей на полостях для предохранителя № 11. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности с землей в любой полости заменить соединительную колодку. После ремонта переходите к этапу 10.
  9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе, между соединительным разъемом C7 и соединением 210 или между соединением 210 и разъемами для автоматического переключателя (если он установлен), приборной панели, пульта управления ОВКВ и соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). (ref-97361-S26739377412001050200000)
  10. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
Схема №26
Схема №27
  1. С помощью сканирующего устройства считать и записать показания датчика BCM. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение цепи выбора температуры между заземлением и панелью управления Кондиционирование. Клемма № 8 разъема С1 (желтый / оранжевый провод). (Рис. 3) Если показание больше 0,3 вольт, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет 0,3 вольта или меньше, заменить панель управления НОВК этапу 3 после завершения ремонта.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить модули BCM C2. (Рисунок 4) Переведите переключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM проверить наличие напряжения между землей и панелью управления ОВКВ клемма № 8 соединителя С1 (желтый / оранжевый провод). (Лист 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в красном / белом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. После завершения ремонта выполнить калибровочное испытание. См. " КАЛИБРОВОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. См. раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " в подразделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть BCM коды неисправностей. Повернуть выключатель вентилятора на низкий уровень настройки. Установить переключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод в течение 30сек, затем снова на полный обогрев в течение 3х30 сек. Поместить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу 20 секунд в каждом положении фиксации. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом положение рециркуляции на 20 сек., а затем обратно в положение дефоггирования, если инструмент сканирования, считывает дверцу D.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить красный разъем C2 BCM. Переведите переключатель привода во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом xtigx1 (сторона ВСМ) клемма № 3 (темно-синий / красный провод). ( 5) Если показание меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. C200 C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 25 разъема BCM C2 (темно-синий / красный провод) и каждой из следующих клемм разъема ВСМ С2, № 15 (темный синий / белый провод), № 24 (серый / темно-голубой кабель) и № 26 (Темно-зеленый / желтый провод). (ХХХХ4) Если показания меньше 100 ом или больше, переходите к следующему шагу " Схемы подключения двери после считывания менее чем на 100 ом, см. далее шаг ремонта. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем BCM C2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 3 (темно-синий / красный провод). (Рис. 5) Если показание ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет один вольт или более, заменить и запрограммировать МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ПОСЛЕ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ.
  5. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Осмотреть привод двери смеси и встроенный соединитель C200 на наличие любых признаков короткого замыкания или короткого замыкания с другими цепями. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости, затем попытайтесь продублировать расшифровка кода ошибки. Если не обнаружено никаких признаков короткого замыканий между цепями разъема, заменить привод двери смешения. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  7. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть показания дисплея BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкого уровня. Поместить выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем полностью холодный в течение 30секунд, после чего снова включить полный обогрев в течение тридцатисекундного промежутка времени. Установить селекторный переключатель режима в каждое фиксирующее положение. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, далее положение рециркуляции в течение 20 секунд и обратно в положение дефоггирования, если используется сканирующий инструмент, считывать показания дверцы в положении коды неисправностей.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 25 (темно-синий / красный провод) разъема BDM c2. (Рис. 4) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления менее 100 Омм, восстановить короткое замыкание на массу в соответствии со схемами проводов Dark Blue / Red. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 25 разъема BCM C2 (темно-синий / красный провод) и клеммой 10 (темный синий / серый провод). 4 Если показание менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 100 или более Ом заменить и запрограммировать BSM. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к этапу 6.
  4. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 25 (тёмно-голубой / красный провод). ( 4) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить привод двери смеси. При сопротивлении менее 100 Омм устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и темно-голубым / красным проводом. См. раздел " электросхемы для ремонта ", шаг 6. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Визуально осмотреть соответствующие жгуты проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой проводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Найдите бюллетени технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, тест завершен.
  6. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства стереть дткс BCM. Включить циклический выключатель зажигания, затем запустить двигатель и переведите на холостой ход. Переведите выключатель вентилятора на низкий уровень настройки. Установить переключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - на 30 секунд. Используя сканирующее устройство, прочитайте дттс BSM. Если инструмент сканирования ОТОБРАЖАЕТ BLEND дверь Остановка двигателя проверка FAILAIL, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем электропроводки C200, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и разъемом xtigx1 на линии привода (сторона ВСМ) клемма № 3 " (темно-синий / красный провод). (Рис. 5) Если показания меньше 100 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу через темно-синюю / красную клемму, между клеммным соединителем Bсcсм 25. C200 C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Подсоединить перемычку между землей и клеммой 3 (темно-синий / красный провод) линейного разъема C200 (сторона BCM). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумулятору, щуп соединительного разъема C2 № 25 БКМ (тёмно-голубой / красный проводник); (таблица 4) Если горит тестовая лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольный световой индикатор не загорается, то открыть схему электропроводки в красном цвете " см. После ремонта схемы проводки ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Снять перемычку, измерить сопротивление между землей и клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 4) При показании 100 Ом или более переходите к следующему шагу. Если показание менее 100 Омов, устраните замыкание на массу в темно-синем / красном проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп Разъем BSM C2 клемма № 15 (темный синий / белого провода). (таблица 4) Если горит тестовая лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не подсвечивается, то открыть схемы проводки в синем цвете ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Снять провод перемычки с предыдущего шага. Подключить направление смешивания BCM C2. Подсоединить контрольную лампу света между встроенным темным разъемом C200 (сторона ВСМ), клемма № 1 (синий / белый провод) и клеммой № 3 (темно-синий / красный провод). ( 5) Запустить двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выбрать КОРПУС, затем КОМПЬЮТЕР КОРПУСА, а затем световые испытания и введите кнопку ACTUIVE РЕЖИМ ДВЕРЕЙ. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  7. Выключить двигатель. Отсоединить разъем привода смесевой двери. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клеммой № 3 (темно-синий / красный провод). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  8. Подсоединить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 3 (темно-синий / красный провод). (Рисунок 5) Используя контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, соединить разъем привода дверцы зонда с клеммой темно-синего / красного провода. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  9. Удалить провод перемычки с предыдущего шага. Измерить сопротивление между землей и разъемом C200 (сторона BCM) клемма № 15 (темно-синий / красный провод). (Рисунок 5) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показания менее 100 Омов, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-синем / красном проводе. См. " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  10. Подключить провод перемычки между землей и разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, соединить разъем жгута привода дверцы зонда с темным синим / белым проводом. Если контрольная лампочка горит, заменить привод дверцы. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  12. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)

Испытание K: двигатель воздуходувки не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть предохранитель соединительной колодки № 1 (30-ампер).если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, установить предохранитель № 1.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Попытайтесь включить электродвигатель воздуходувки на всех скоростях и режимах. Если электродвигатель обдува работал без продувочного предохранителя № 1 (30-ампер), перейдите к шагу 10. При открытом предохранителе переходите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключить вентилятор. Отсоединить разъем жгута двигателя вентилятора. Измерить сопротивление между землей и цепью питания двигателя вентилятора на клемме темно-зеленого провода. Если показание меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между соединительным блоком и разъемом жгута электродвигателя воздуходувки. При показании 5 или более Ом заменить двигатель вентилятора.
  4. Убедиться, что предохранитель соединительной колодки № 1 (30-ампер) установлен правильно. Отключить выключатель вентилятора. Отсоединить разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и разъемом резистора мотора вентилятора. Вывод черного провода. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 8. При показании 10 вольта или более переходите к следующему шагу.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоединить разъем кабеля C2 панели управления ОВКВ. С помощью перемычки, подключенной между землей и клеммой черного / коричневого провода на панели управления Нвк. Переведите переключатель розжига в положение ВКЛЮЧЕНО. Если электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Измерить сопротивление между землей и разъемом C2 панели управления ОВКВ Клемма черного / серого провода. Если показание меньше 5 Ом, заменить панель управления ОВ и К. При показании 5 или более Ом отремонтируйте отверстие черным / серым проводом. После ремонта перейдите к шагу 11.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Измерить сопротивление в черном / коричневом проводе между клеммой № 10 разъема С2 панели управления ОВКВ и клеммой № 2 разъема резистора двигателя воздуходувки. Если показание составляет менее 5 Ом, заменить резистор электродвигателя вентилятора.
  8. Выключить выключатель воздуходувки. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DVOM, подключенный к земле, разъем жгута двигателя вентилятора обратной связи клемма черного провода. Если показание 10 вольт или более, ремонт разомкнут в цепи привода двигателя вентилятора (черный провод). При показании менее 10 вольтов перейдите к следующему шагу. После ремонта перейдите к шагу 11.
  9. Цепь питания двигателя вентилятора (темно-зеленый провод). Если показание составляет 10 вольт или более, заменить двигатель воздуходувки. При показании менее 10 вольтов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в темно-зеленом проводе между разъемом жгута двигателя воздуход и плавким предохранителем № 1 соединительного блока (30 ампер). После ремонта перейдите к шагу 11.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  11. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА ТЕЛА VER-1 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-97361-S25720268202001051000000)

Как проверить L: неправильные скорость двигателя воздуходувки

  1. Выключить вентилятор. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). Если двигатель вентилятора работает, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C2 панели управления ОВКВ. Разъединить соединитель жгута резистора двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление между землей и всеми клеммами соединителя электродвигателя вентилятора. Замерить сопротивление между землёй и всеми зажимами разъема С2 панели управления ОВ, кроме клеммы чёрного / серого провода. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более на всех указанных клеммах, перейти к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕНЕЕ 10 К / ОМ на любых клеммах отремонтировать затронутую цепь на короткое замыкание после шага 9.
  3. Измерить сопротивление между землей и контактом цепи привода электродвигателя вентилятора (черный провод) разъема резистора двигателя воздуходувки. Если сопротивление меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в клемме черного провода.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоединить разъем C2 панели управления ОВКВ. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и всеми клеммами разъема С2 панели управления, за исключением клеммы черного / серого провода. Если любое показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7. При всех показаниях 10 вольта или более (кроме клеммы черно-серого провода) переходите к следующему шагу.
  5. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить резистор двигателя вентилятора. Измерить напряжение между землей и всеми клеммами разъема C2 панели управления ОВКВ, кроме клеммы черного / серого провода. Если на всех клеммах нет напряжения (за исключением клеммы черно-серого провода), перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения на любой из клемм устраните короткое замыкание на напряжение в затронутых цепях (кроме клемм черного / серой проволоки). После ремонта переходите к этапу 9.
  6. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. С помощью DVOM измерить сопротивление между каждой клеммой резистора двигателя вентилятора и всеми клеммами резистора электродвигателя вентилятора. Если показание меньше 10 к / Ом между любыми клеммами, найдите и устраните короткое замыкание между этими цепями.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C2 панели управления ОВКВ. Разъединить соединитель жгута резистора двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление всех цепей между соединителем резистора электродвигателя вентилятора и разъемом С2 панели управления Кондиционирование. См. " электросхемы ". Если все показания сопротивления для каждой цепи менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 5 ом или более восстановить разомкнутое в затронутой цепи. После ремонта перейдите к этапу 9. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  8. Убедиться, что резистор электродвигателя вентилятора отключен. Проверить целостность цепи между каждой клеммой и всеми другими клеммами резистора электродвигателя вентилятора (на стороне компонента). Если между всеми клеммами существует неразрывность, заменить панель управления ОВКВ. При отсутствии непрерывности между любыми клеммами заменить резистор двигателя воздуходувки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
  9. Выполнить проверочное испытание. См. " ПРОВЕРКА ТЕЛА VER-1 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть 9 дтс BCM. Повернуть переключатель выходного вентилятора в положение низкого уровня настройки. Поместить выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - в положение полного нагрева - в течении 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение фиксации, сделав паузу в 20 секунд. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, после чего вернуть выходной переключатель в положение дефоггирования на 20 сек.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200 на линии. Разъединить соединитель BCM C2. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом xtigx1 на линии (сторона ВСМ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рис. 5) Если показание меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет 1 вольт или более, восстановить короткое замыкание до уровня напряжения синего цвета. C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод) и клеммами № 24 (серый / темно-голубой провод), № 25 (темный синий / красный кабель) и № 26 (темно-зеленый / желтый провод). ( 4) Если показания составляют 100 Ом или более, переходите к следующему шагу " См. схемы электропроводки от двери до двери менее чем на 100 Омов. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (выключено). Подключить разъем BCM C2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (включено). Измерить напряжение между землей и разъемом C200 на линии (сторона ВСМ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод).
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Отсоединить разъем жгута привода рециркуляционной двери. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите выключатель воздуходувки на низкий уровень настройки. Установить переключатель режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, затем положение рециркуляции - на 20 сек. С помощью сканирующего инструмента прочитайте показания BCM коды неисправностей. Если сканирующий инструмент отображает общий Выход дверь shorted to BATARY, перейдите к следующему шагу.
  6. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Отсоединить разъем жгута привода рециркуляционной двери. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите выключатель воздуходувки на низкий уровень настройки. Установить переключатель контроля температуры на полный нагрев на 30 секунд, затем на полный холод, затем снова на полный подогрев на 30 сек. С помощью сканирующего инструмента прочитайте информацию BCM коды неисправностей. Если инструмент сканирования отображает общий Выход SHTORTO BATTERTER, перейдите к следующему шагу.
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить привод двери смесителя. Отсоединить разъем жгута привода двери режима. Запустить двигатель и дать ему поработать вхолостую. Повернуть выключатель воздуходувки на низкий уровень. Установить переключатель режима в каждое положение, выдерживая паузу 20 секунд в каждом положении фиксатора. С помощью сканирующего прибора считать показания датчиков BCM. Если при работе сканера отображается сигнал общий Выход SHORTED TO аккумулятор E go to next step. if COMMOUND Выход Выход out shorter to Barting to batterary).
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  9. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть дтс BCM. Повернуть переключатель выходного вентилятора в положение низкий setting. Поместить выключатель контроля температуры на полный нагрев за 30 секунд, затем полный холод за 30 секунды, после чего вернуться к полному нагреву за 30 сек. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу по 20 секунд в каждом фиксирующем положении. Поставить селектор режима в положение Обогреватель стекла за 20 секунд, далее рециркуляционное положение за 20 сек., затем обратно в положение обогрев стекла при использовании сканируемого прибора, считать показания детектора за 20 секциями.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 15 разъема BSM С2 (темно-синий / белый провод). (Рис. 4) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показания менее 100 Омм, восстановить короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе, см. схему электропроводки после ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Измерить сопротивление между клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод) и клеммой 10 (темный синий / серый провод). Если показание меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 100 или более Ом заменить и запрограммировать BSM. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к этапу 7.
  4. Отсоединить разъем привода двери смешивания. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой № 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 15 (темный синий / белый провод). ( 4) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить привод двери смеси. При сопротивлении менее 100 Омм устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и темно-голубым / белым проводом. См. раздел " электросхемы для ремонта ", шаг 7. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Подключить разъем жгута привода двери. Отсоединить разъем привода двери режима. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой 15 (темный синий / белый провод). (Рис. 4) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить привод дверцы режима. При сопротивлении менее 100 Омм восстановить короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и темно-голубым / белым проводом. см. схему электропроводки после шага проводки ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  7. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). При помощи сканирующего устройства выбрать SENSORS (датчики), а затем EVAP TEMP (темп). Если значение меньше 5,0 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика температуры испарителя. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной клеммой (светло-зеленый / черный провод) разъема жгута. Если показание ниже 5,1 вольт, переходите к следующему шагу. При показании 5.1 вольта или более найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в светлом зеленом / черном проводе между датчиком температуры испарителей и BCM разъемом C2 № 9 После начала ремонта перейдите к этапу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоединить перемычку между клеммами разъема жгута датчика температуры испарителя. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента выбрать ДАТЧИКИ, затем EVAP TEMP. Если значение показывает EVAPT: 4.9 ВОЛЬТ или более, перейдите к следующему шагу. При значении считывает меньше, чем ЭВАП ТЕМП: 4,9 ВОЛЬТА, заменить датчик температуры испаритель После ремонта переходите к этапу 11.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. С помощью DVOM измерить сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между разъемом датчика температуры испарителя и клеммой № 9 разъема BSM С2. Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутый в светлом зеленый / черный провод. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите шаг 11. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Измерить сопротивление в темно-синем / сером проводе между разъемом датчика температуры испарителя и клеммой № 10 разъема BCM C2. Если показание меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом выполнить ремонт разомкнутого участка цепи массы датчика температуры (темно-синий / серый провод). См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 11. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Заменить и запрограммировать BCM. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к шагу 11.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика температуры испарителя. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. С помощью сканирующего инструмента выбрать SENSORS (ДАТЧИКИ), затем EVAP TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ЭВАП). Если значение показывает температуру ЭВАР: 4,9 ВОЛЬТ или более, перейдите к следующему шагу.
  8. Извлечь датчик температуры испарителя 5.4 из корпуса ОВКВ. 6.5 7.8 Поместить зонд датчика температуры испаритель рядом с карманным термометром, подождать около 5 минут. Измерить сопротивление между клеммами датчика температуры выпарного аппарата и сравнить с указанными показаниями. См. " EVAP TEMP датчик RESISTANCE " таблица. Если показания сопротивления соответствуют техническим требованиям, осмотреть жгуты проводов и разъемы на предмет возможной причины прерывистого короткого замыкания или открытого состояния. При необходимости устраните неисправные условия (если показания сопротивления не соответствуют указаниям 3.2, заменить датчик температуры выпаривателя после ремонта, перейдите к шагу 11). (ref-97361-S11359280902001051600000)
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой № 9 разъема ВСМ С2 (светло-зеленый / черный провод). Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 1000 Омм устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / черном проводе, между датчиком температуры испарителя и клеммной колодкой № 9 соединителя БКМ С2 После ремонта переходите к этапу 11.
  10. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами разъема жгута датчика температуры испарителя. Если показание составляет 1000 Ом или более, перейдите к шагу 6. При показании менее 1000 Омов устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика температуры (светло-зеленый / черный провод) и цепью массы датчика (темно-синий / серый провод). См. " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  11. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора стереть дткс BCM. Выключить, затем включить циклический выключатель зажигания. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Используя сканирующий прибор, выбрать MISCELLANEOUS (РАЗНОЕ), а затем активировать CALIBRATE Кондиционирование дверь MOTORS. После завершения калибровки прочитайте и записать дттс Bсм. Перейдите к следующему шагу.
  2. Если перед выполнением этой процедуры установлен только параметр MODE дверь FEEDBACK отказ (сбой обратной связи двери в режиме смешивания), выполнить диагностику и ремонт дополнительных датчиков расшифровка кода ошибки. Если установлены только параметры MODE DOORS BACKFAIL (ОТКАЗ ДВЕРНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ) и BLEND DEVROW FEATEBROFT (ОШИБКА ОБРАТНОЙ ДВЕРИ), перейдите к шагу 12.
  3. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем кабеля C200, расположенный в центре приборной панели над педалью акселератора. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение 5-вольтовой цепи питания. С помощью DVOM проверить между землей и разъемом xtigx1 (сторона BCM) клемму № 6 (розовый / темно-синий провод). ( 7) Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу 5.5. C200
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 6 (розовый / темно-синий провод). Если показание составляет 10 к Ом или более, переходите на следующий шаг. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммой № 6 разъема C200 (со стороны ВСМ). При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении не более 5 Ом. После ремонта открыть розовый / темный синий провод. См. раздел " электросхемы ", перейдите к этапу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема BCM C2 (розовый / темно-синий провод) и клеммой № 10 разъема ВСМ С2 (темный синий / серый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темным синим проводом и темно-синим / серым проводом. См. раздел " электросхемы ". Если значение сопротивления составляет 10 k ohms или более, заменить и выполнить ремонт оборудования в соответствии с программой после шага ВСМ. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери режима. Подключить штуцер C200 на линии. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на клемме розового / темно-синего провода разъема привода режима. При показании 4,5-5,5 вольт заменить привод двери режима, если показание равно нулю вольт перейдите к следующему шагу. Если показание составляет 5,5 вольта или более - переходите к шагу 11.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем привода двери режима. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 соединителя ВСМ С2 (розовый / темно-синий провод). (Рис. 4) Если показание составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 10 к / Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом / тёмно-синем проводе. См. " электросхемы: шаг 21 после ремонта ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  9. Измерить сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 1 разъема BCM C2 и клеммами розовый / синий провод на разъеме привода двери режима и смешайте разъем привода двери. (Рисунок 4) Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет 5 Омов или более, отремонтируйте разомкнутый в розовом / темном синем проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  10. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема C2 BCM (розовый / темно-синий провод) и клеммой 10 (темно-голубой / серый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание между розовым / темным синим проводом и темно-синим / серым проводом. См. " электросхемы ". При сопротивлении 10 k / ohms или более заменить модовый дверной привод после ремонта перейдите к шагу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  11. Подсоединить режимный привод двери и разъем жгута привода двери смешения. Оставьте BCM C2 отсоединенным. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение на клемме № 1 (розовый / темно-синий провод) разъема ВСМ С2. (Рисунок 4) Если присутствует напряжение, устраните короткое замыкание до напряжения в розовом / тёмно-синем проводе. См. раздел " электросхемы ". При отсутствии напряжения заменить и перепрограммируйте BSM после ремонта ОБОРУДОВАНИЯ 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  12. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Подключить все ранее отсоединенные компоненты или разъемы. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующее устройство на дисплее сенсора, считать значение напряжения MODE дверь (дверь режима). Если показание равно 0,3-5,5, перейдите к следующему шагу.
  13. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный по центру приборной панели над педалью акселератора. Включить все огни и естественное освещение. Подключить DVOM для измерения сопротивления между землей и линейным разъемом хтагх1 (сторона ВСМ) клемма № 5 (темно-синий / серый провод). (Вкл.5) Закрыть дверцу водителя и обеспечить выключение всего естественного освещения. Подождать 2 минуты, если показание на расстоянии менее 10 ом / шаг. C200
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем дверного привода режима. Измерить сопротивление между клеммой 5 разъема C200 (сторона ОВКВ) (темно-синий / серый провод) и разъемом кабельного жгута режима темно-синим / серым проводом. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  15. Отсоединить разъем подключения привода двери режима. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление темно-синего / серого провода между клеммой № 5 соединителя xtagx21 (сторона ВСМ) и клеммой № 10 соединителя ВСМ С2 (ось 4) и (ось 5). Если показание меньше 5 Ом, то заменить и запрограммировать ВКМ. При показании 5 ом или большем значении разомкнуть в синем. C200 C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  16. Убедиться, что штуцер C200 подключен в линию. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить штуцер привода двери режимного. Разъединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 7 разъема ВСМ С2 (Желтый провод). ( 4) Если показание 10 к Ом или более, перейти на следующий шаг. При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтировать короткое замыкание на массу в желтом проводе. См. электросхемы после ремонта 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  17. Измерить сопротивление желтого провода между клеммой № 7 разъема Бцм С2 и клеммой желтого провода разъема привода режимной двери. (Рисунок 4) Если показание менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании 5 или более Ом выполнить ремонт разомкнутого в желтом проводе см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".после ремонта перейдите к пункту 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  18. Измерить сопротивление между клеммой 7 разъема C2 BCM (желтый провод) и клеммой 10 (темно-синий / серый провод). (Вкл.4) Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 k / ohm устраните короткое замыкание между желтым проводом и темно-синим / серым проводником. См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к этапу 21. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  19. Подсоединить разъем BCM C2. Подключить провод-перемычку между разъемом жгута привода двери режима Желтый провод и клеммами провода Pink / Dark Blue. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента считать значение напряжения MODE дверь. Если значение составляет около 4,5-5,5 вольт, заменить привод двери режима. При значении не в пределах 4,5-5.5 вольта заменить и запрограммировать ВСМ. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И После ремонта перейдите к шагу 21.
  20. Повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоединить разъем БКМ С2. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM проверить напряжение на клемме № 7 разъема БСМ C2 (Желтый провод). ( 4) При наличии напряжения устранить короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала обратной связи двери режима (Жёлтый провод).см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".при отсутствии напряжения произвести замену и перепрограммировать блок управления BCM, см. раздел " Оборудование для РЕМОНТА " Следующий " После ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  21. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства прочтите информацию из базы данных BCM коды неисправностей. Если отображаются сообщения о неисправностях MODE дверь вход обрыв / STG и BLEND VERTOS.ОТКРЫТЫЙ / ST, перейдите к шагу 7. При отсутствии указанных сообщений о неисправности переходите к следующему шагу.
  2. Выключатель зажигания в положении " выключено ". Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щупом Кондиционирование панель управления С1 клемма № 7 (красный / белый провод). (Рис. 3) Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не светится, восстановить ее красным / белым проводом между соединительной колодкой 210 или между разъемом и панелью управления кабелем электропроводки 210. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 разъема С1 панели управления ОВКВ (провод Red/Tan). ( 3) Если показание 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При показании менее 10 к / Ом устраните замыкание на массу в проводе хтагх1. См. " электросхемы " после завершения ремонта перейдите к этапу 10. Red/Tan (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Измерить сопротивление между клеммой 1 разъема С1 панели управления ОВКВ (темно-синий / серый провод) и клеммой 6 (Red/Tan провод). ( 3) Если показание составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При показании менее 10 k / ohm устраните короткое замыкание между темно-синим / серым проводом и проводом хтагс1 между разъемом С1 и соединителем ВСМ C2 панели управления Нв соответствии с монтажными схемами. Red/Tan (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Измерить сопротивление провода Red/Tan между клеммой № 6 разъема С1 панели управления ОВКВ и клеммой № 23 разъема С2 BCM. (Розетки 3 и 4).при показаниях менее 5 Ом переходите к следующему шагу, при показании 5 ОМ или более произвести ремонт разомкнутого в проводе хтагх1 между разъемами электропроводки панелей С1 и БКМ C2 см. раздел " электросхемы ВЫПОЛНЕНЫ ". Red/Tan (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Подключить разъем C1 панели управления ОВКВ. Плавно подсоединить соединитель BCM C2. Установить переключатель выбора режима в положение рециркуляции / двухуровневое. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить DVOM между землей и обратным зондом, контакт соединителя BSM С2 № 23 (провод Red/Tan). (Таблица 4) При наблюдении за показанием напряжения переместить переключатель режимов из положения рециркуляции в положение обогрев стекла, если считывание происходит плавно, заменить примерно с 811,8 вольт.
  7. Проверить плавкую вставку № 11 (10-ампер) на обрыв. Снять предохранитель и проверить целостность с землей в полости красного / белого провода предохранителя № 11. Если неразрывность с землей существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии неразрывности с землей заменить предохранитель № 11 (10амперный). Используя сканирующий инструмент, очистить выключатель зажигания BCM. Выключить цикл, затем включить. Проверить систему для нормальной работы.
  8. Выключить выключатель зажигания, отсоединить ВСМ от клеммной колодки и разъединить соединители клеммных колодок С2 и С7. (Рисунок 8) Проверить целостность с землей в полостях под предохранитель № 11. При наличии целостности с землей заменить клеммную колодку, а при отсутствии целостности с землёй переходите к следующему шагу.
  9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе, между соединительным блоком и стыком 210, а также между стыковым соединением 210 и разъемами для автоматического выключателя (если он оборудован), приборной панели, пульта управления ОВКВ и разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 7) См. " электросхемы ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  10. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Используя сканирующее устройство, считать и записать дткс BCM. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C1 панели управления ОВКВ. Проверить напряжение между землей и клеммой № 6 разъема Кондиционирование (провод Red/Tan). (Рис. 3) Если показание больше 0,3 вольта, перейти к следующему шагу. Если считывание составляет 0,3 вольт или меньше, то заменить панель управления Нвкv. После завершения ремонта перейдите к шагу 3.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем C2 модуля BCM. Повернуть полный выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM проверить наличие напряжения между землей и панелью управления ОВКВ клемма № 6 разъема С1 (провод Red/Tan). (Вып 3) При наличии напряжения отремонтировать короткое замыкание на напряжение в красном / белом проводе между ВСМ С2, клеммой № 23 и контрольной панелью С1 системы ОВК, клеммными схемами № 6 см ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть коды неисправностей BCM. Повернуть переключатель выхода воздуходувки в положение низкого уровня. Поместить переключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем полный холод - в положение полного нагрева - 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение фиксации. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом положение рециркуляции в положение выхода - если 20 секунд.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200 на линии. Разъединить соединитель BCM C2. Переведите зеленый выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом хтагx1 на линии (сторона Bcm) клемма № 2 (темно-зеленый / желтый провод). ( 5) Если показания ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет один вольт или более, выполнить ремонт для перехода по короткому напряжению в режиме двери водителя. C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой разъема BCM C2 № 26 (темно-зеленый / желтый провод) и каждой из следующих клемм разъема БСМ С2, № 15 (синий / белый провод), No24 (серый / темно-синий кабель) и № 25 (темный синий / красный провод). (Вкл.4) Если все показания меньше 100 Ом или больше, переходите к следующему шагу " Ремонт между схемами дверей. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем C2 BCM. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и разъемом C200 на линии (сторона ВСМ) клемма № 2 (темно-зеленый / желтый провод).
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально проверить цепь драйвера двери режима (темно-зеленый / желтый провод) на короткое замыкание с любой другой цепью в соответствующих жгутах проводов и соединителях. Проверить поврежденную или натертую проводку, поврежденные или сломанные разъемы и / или компоненты. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. Отремонтируйте короткозамкнутое напряжение или любую другую цепь привода двери при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, заменить привод двери. Перейдите к следующему шагу после ремонта.
  6. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть показания дисплея BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкого уровня. Перевести выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - в положение " земля ", затем снова на полный обогрев - в течении 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое фиксированное положение, сделав паузу по 20 секунд. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом в положение рециркуляции - на 20 сек., затем обратно в положение дефоггирования, если использовать инструмент сканирования, считывание двери в положении DOC DCS.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все огни и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 26 разъема BSM С2 (темно-зеленый / желтый провод). (Рис. 4) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления менее 100 ом, восстановить короткое замыкание на массу в схеме дверного привода (темные синие / красные схемы). (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 26 разъема C2 BCM (темно-зеленый / желтый провод) и клеммой 10 (синий / серый провод). 4 Если показание меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании 100 или более Ом заменить и запрограммировать BSM. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта переходите к этапу 6.
  4. Отсоединить разъем дверного привода режима. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 10 разъема BCM C2 (темно-синий / серый провод) и клеммой № 26 (темный зеленый / желтый провод). (Рисунок 4) Если сопротивление составляет 100 Ом или более, заменить дверной привод режима. При сопротивлении менее 100 Омм устраните короткое замыкание между темно-зеленым / желтым проводом и темно-синим / красным проводом. См. раздел " электросхемы для ремонта ", шаг 6. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Визуально осмотреть соответствующие жгуты проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой проводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Найдите бюллетени технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, тест завершен.
  6. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства стереть дткс BCM. Включить цикл выключателя зажигания, затем запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель воздуходувки в нижнее положение. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение, выдержав паузу 20 секунд в каждом положении. Используя сканирующее устройство, считать дттс BSM. Если при отображении инструментом MODE дверь Остановка двигателя проверка отказ, перейти к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить линейный разъем C200 жгута, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель BCM C2. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом хтагх1 (сторона ВСМ) клемма № 2 " (темно-зеленый / желтый провод). (Рис. 5) Если показание менее 100 ом Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу через Dark Green / Yellow провод, Bbсм. C200 C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 на линии (сторона BCM) № 2 (темно-зеленый / желтый провод). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп Соединительная клемма ВСМ C2 № 26 (темный зеленый / жёлтый провод). (таблица 4) Если горит тестовая лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не подсвечивается, открыть схемы электропроводки в темно-зеленом. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Снять провод перемычки. Измерить сопротивление между землей и клеммой 15 разъема BCM C2 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 4) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта переходите к этапу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  5. Подключить провод-перемычку между землей и клеммой разъема C200 (сторона BCM) № 1 (темно-синий / белый провод). (Таблица 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп Разъем BSM C2 клемма № 15 (темный синий / белого провода). (таблица 4) Если горит тестовая лампа, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не подсвечивается, то открыть схемы проводки в синем цвете ". (ref-97361-S26739377412001050200000)
  6. Снять провод-перемычку с предыдущего шага. Подключить желтый разъем BCM C2. Подсоединить контрольную лампочку между разъемом 12 dark фонарь (сторона ВСМ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод) и клеммой № 2 (темный зеленый / желтый провод). ( 5) Включить двигатель и дайте возможность работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, ВЫБРАТЬ КОРПУС, затем КОМПЬЮТЕР КОРПУСА, далее световые тесты и введите кнопку ACTUIVE РЕЖИМ ДВЕРЕЙ. C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  7. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем дверного привода. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клеммой № 2 (темно-зеленый / желтый провод). Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. См. раздел " электросхемы ". После ремонта перейдите к этапу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  8. Подключить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (сторона ОВКВ) клемма № 2 (темно-зеленый / желтый провод). (Рисунок 5) Используя контрольную лампочку, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп режима разъем дверного привода темно-зеленого / желтого провода. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  9. Извлечь провод перемычки из предыдущего шага. Измерить сопротивление между землей и линейным разъемом C200 (сторона BCM) клемма № 15 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 5) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При показании менее 100 Омов восстановить короткое замыкание на массу в темном синем / белом проводе. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к этапу 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  10. Подсоединить соединительный провод между землей и линейным разъемом C200 (со стороны панели управления ОВКВ) клемма № 1 (темно-синий / белый провод). (Рисунок 5) Используя контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, щуп режим разъем жгута привода двери темно-голубой / белый вывод провода. Если контрольная лампа загорается, заменить привод двери. При отсутствии контрольной лампы открыть в темно-синем / белом проводе, см. раздел " электросхемы Для ремонта " 12. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  12. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть дтс BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкого уровня. Перевести выключатель контроля температуры на полный нагрев в течение 30 секунд, затем на полный холод - в состояние полного нагрева - в течении 30 секунд. Установить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу 20 секунд в каждом фиксирующем положении. Поставить селектор режима в положение обогрев стекла на 20 секунд, потом в положение рециркуляции - в течение 20 секунд; вернуть в положение дефогничивания, если используется сканирующий инструмент, считывать показания дверного детектора.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем кабеля C200, расположенный за приборной панелью над педалью акселератора. Разъединить соединитель C2 BCM. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей и разъемом xtigx1 (сторона ВСМ) клемма № 16 (серый / темно-синий провод). ( 5) Если показание меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. C200 C200 (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 24 разъема BCM C2 (серый / темно-синий провод) и клеммами № 15 разъема ВСМ С2 (темный синий / белый провод), № 25 (темно-голубой / красный провода) и № 26 (темного зеленого / желтого провода). ( 4) Если показание составляет 100 Ом или более, перейдите к следующему шагу " См. схемы электропроводки от двери менее чем на 100 ом. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  4. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Подключить разъем BCM C2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и линейным разъемом C200 (сторона ВСМ) клемма № 16 (серый / темно-синий провод). ( 5) Если показание ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если считывание составляет один вольт или более, заменить и запрограммировать МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ на ремонт оборудования после 7 шагов.
  5. Отсоединить разъем привода рециркуляционной двери. Осмотреть привод рециркуляционных дверей и встроенный соединитель C200 на наличие любых признаков короткого замыкания или короткого замыкания с другими цепями. Устраните любое неисправное состояние, обнаруженное при необходимости, затем попытайтесь продублировать расшифровка кода ошибки. Если не обнаружено никаких признаков короткого замыканий между цепями соединителя, заменить привод рециркулирующей двери. После ремонта перейдите к шагу 7.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой электропроводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, испытание завершено.
  7. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)
  1. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, стереть дткс BCM. Повернуть переключатель воздуходувки в положение низкий setting. Поместить переключатель контроля температуры на полный нагрев за 30 секунд, затем полный холод за 30 сек, после чего вернуться к полному нагреву за 30 сек. установить селекторный переключатель режима в каждое положение, сделав паузу по 20 сек в каждом фиксирующем положении. Поставить селектор режима в положение Обогреватель стекла за 20 сек., затем вернуть назад в положение Обогреватель стекла если инструмент сканирования, прочитать DOC расшифровка кода ошибки.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем BCM C2. Закрыть все двери и убедиться, что все фонари и освещение выключены. С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой № 24 разъема BSM С2 (серый / темно-синий провод). (Рис. 4) Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления менее 5 Омм, отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Gary Dark / Blue, см. схемы электропроводки после 4. (ref-97361-S26739377412001050200000)
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Визуально осмотреть соответствующие жгуты проводов, разъемы и компоненты. Проверить наличие поврежденной или натянутой проводки, поврежденных или сломанных разъемов и / или компонентов. Найдите бюллетени технического обслуживания (tsbs) от производителя, которые могут применяться. Устраните любое неисправное состояние, найденное по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если никаких неисправностей не обнаружено, тест завершен.
  4. После завершения ремонта выполнить калибровочный тест. См. " КАЛИБРОВОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ - ДВИГАТЕЛИ ДВЕРЕЙ ОВКВ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провести проверочное испытание. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА КУЗОВА VER-1 " под ПРОВЕРОЧНЫМИ ИСПЫТАНИЯМИ. (ref-97361-S34799612182001051100000)(ref-97361-S25720268202001051000000)

Проверочное испытание кузова VER-1

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из модуля Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) в модуль управления трансмиссией.

ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано установленной на заводе системой защиты от угона автомобиля (VTSS), получите исходный 4-значный контакт-код транспортного средства и все запрограммированные ключи от владельца транспортного средства до замены любого модуля управления.
  1. Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Удалить все перемычки и испытательное оборудование. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты и проводку. Если SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были заменены, перейдите к шагу 4. если, Если СКИМ не был заменен, переходите к следующему шагу.
  2. Если модуль контроля кузова (BCM) был заменен, зажигание должно быть включено на 15 секунд, чтобы узнать VIN или двигатель не запустится. Если транспортное средство оснащено установленным на заводе-изготовителе VTSS, использовать сканирующее устройство для включения VTS. С помощью сканирующего устройства запрограммировать все другие опции по мере необходимости.
  3. Если был выполнен ремонт системы ОВКВ, отключить батарею на 2 минуты или использовать сканирующий инструмент для калибровки дверей режима привода ОВК. После завершения калибровочного теста перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: как только режим защищенного доступа будет включен, SKIM останется в режиме защищенного доступ только 60 секунд.
  4. Получите уникальный 4-значный контакт-код транспортного средства, первоначально присвоенный SKIM. С помощью инструмента сканирования выбрать THEFT ALARM (СИГНАЛИЗАЦИЯ УГОНА), SKIM- MISCELLANEOUS (ОБЕЗЖИРЕННЫЙ МОДУЛЬ ЗАМЕНЕН). Следовать инструкциям на экране. Переведите СКИМ в режим защищенного доступа путем ввода четырехзначного ПИН-кода транспортного средства при появлении запроса на экране инструмента сканирования. Перейдите к следующему шагу.
  5. Следовать подсказкам на экране сканирующего инструмента. Программа в коде страны в память SKIM. Запрограммировать VIN транспортного средства в SKIM.П ередайте секретные ключевые данные транспортного средства и другую информацию, запрошенную сканирующим инструментом, в СКИМ. С помощью СКИМА в режиме защищенного доступа программируйте ВСЕ доступные запрограммированные ключи для транспортного средства.
  6. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, VIN и данные о секретном ключе должны быть переданы из SKIM в ИКМ. Переведите СКИМ в режим защищенного доступа с помощью 4-значного контакт-кода и передайте секретные ключевые данные и любую дополнительную информацию в блок управления силовым агрегатом.П римечание: Если 3 попытки войти в режим безопасного доступа не удались, транспортное средство будет заблокировано. При блокировке коды неисправностей для NO отклик или шина + / - переключатель обрыв будут установлены на проверку включения.
  7. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Проверить, все ли аксессуары выключены. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующий инструмент, просмотрите, записать и очистить коды неисправностей от ВСЕХ модулей. Выключить циклический выключатель зажигания, а затем включить его. Запустить двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты. Выполнить все связанные функции для отремонтированной системы или компонента, перейдите к следующему шагу.
  8. Повернуть переключатель зажигания в положение " выключено ". Подождать 5 секунд. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Проверить наличие любых сохраненных сообщений расшифровка кода ошибки / о сбое во всех модулях. Если отображаются какие-либо сообщения об ошибке, перейдите к соответствующей процедуре для каждого отображаемого сообщения о неисправности / о неполадке. При отсутствии сообщений о неполадки или о сбоях во всех модуле проверочный тест завершается.

Испытание выхода нагревателя

  1. С передачей в парке или нейтральном, запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С двигателем на холостом ходу, установить органы управления на максимальное тепло, пол и высокие положения воздуходувки. Используя термометр, проверить температуру воздуха, поступающего из напольных вентиляционных отверстий. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫХОДНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-97361-S39321192732001050200000)
  2. Если температура воздуха на выходе из пола ниже указанной, проверить систему охлаждения и электрический вентилятор охлаждения. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ.
  3. Проверить, чтобы шланги нагревателя возвратного и подающего хладагента были горячими. Если шланг возврата хладагента намного холоднее, чем подающий шланг, устраните препятствие для хладагента в системе нагревателя. Проверить наличие препятствия для потока воздуха в системе обогревателя. Убедиться в правильной работе дверцы смесительного воздуха.
Температура окружающей среды - ° F (° C)Температура выпускного отверстия - ° F (° C)
60 (15.6)144 (62.2)
70 (21.1)147 (63.8)
80 (26.6)150 (65.5)
90 (32.2)153 (67.2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫХОДНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАГРЕВАТЕЛЯ

Другие статьи — Ручные системы ОВКВ - за исключением купе