- Снять узел дифференциала.
- Установить набор циферблатных индикаторов C-3339 и инструмент xtegx1. (Поз. 223) и 224) для измерения бокового люфта на конце зубчатой передачи, который должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма (поз. 233): Проверка торцевого зазора боковой шестерни (сторона корпуса удлинителя) (поз.224): C-4996
- Использовать специальный инструмент Миллера 5048, 5048-3 цанги и кнопку L-4539-2 для удаления конуса дифференциального подшипника со стороны корпуса удлинителя.
- С помощью конического инструмента Miller 5048, 5048-4 Цанги и кнопки L-4539-2 снять конус подшипника дифференциала со стороны фиксатора подшипника (Р 225), (С р 226) и (Т с 227).
- С помощью L-4518 Miller Special Tool снять обойму дифференциального подшипника с корпуса удлинителя/переходной пластины.
- С помощью инструмента Miller Special Tool 6062A снять обойму подшипника дифференциала с фиксатора подшипника (поз.228 и 229).
| КОМПОНЕНТ | СЪЕМНИК | ИНСТАЛЛЯТОР |
|---|---|---|
| Диф. Медведь. Со стороны фиксатора | 5048, 5048-4 цанги, кнопка L-4539-2 | 5052, C-4171 |
| Diff. Bear. На внешней стороне корпуса | 5048, 5048-3 цанги, кнопка L-4539-2 | L-4410, C-4171 |
| Диф. Гонка. Со стороны фиксатора | 6062-A | 6061, C-4171 |
| Diff. Race. На внешней стороне корпуса | L-4518 | L-4520, C-4171 |
| Уплотнение корпуса удлинителя | 7794-A, C-637 молоток | L-4520, C-4171 |
| Уплотнение фиксатора подшипника | 794-A, C-637 молоток | L-4520, C-4171 |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Единственными деталями, которые исправны в дифференциале, являются чашки и конусы подшипника дифференциала. Если какая-либо другая деталь выходит из строя в дифференциале, вы должны заменить узел дифференциала вместе с передаточным валом.
ПримечаниеИспользовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar (R) или его эквивалент на фиксаторе и удлинительном корпусе / пластине адаптера для уплотнения с корпусом.
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
- С помощью специального инструмента Miller L-4410 и C-4171 установить дифференциальный подшипник на дифференциал (сторона удлиненного корпуса) (выпуск 230): расположить конус подшипника на дифференциале
- С помощью специального инструмента Миллера 5052 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона фиксатора подшипника).
- С помощью инструмента Miller Special Tool 6061 и C-4171 установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника (Рис. 231):
- С помощью специального инструмента Miller Special Tool L-4520 и C-4171 установить стакан дифференциального подшипника на удлиненный корпус.
- Измерить и отрегулировать предварительную нагрузку дифференциального подшипника. См. " ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-189326-S34859905592005090700000)
- Установить дифференциальный узел на корпус. Установить корпус удлинителя/переходную пластину и фиксатор подшипника.
- Установить фиксатор подшипника с буртиком из силиконового каучука Mopar (R), герметик и динамометрические болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
- Установить удлиненный корпус / переходную пластину с буртиком из силиконового каучукового герметика Mopar ® и затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
- Установить крышку дифференциала с буртиком из силиконовой резины Mopar (R), герметик 233 и динамометрические болты 234 на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
Использовать вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
- С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала (Втулка 287): Установить входной вал
- Установить стопорное кольцо входного вала (Рис. 288): Установка стопорного кольца входного вала
- С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (поз. 289 и 290).
- Установить поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления. (Рис. 291): Установка поршня OD-
- Установить входную ступицу / вал в сборе, на наружный диаметр / поршень реверса / фиксатор сцепления в сборе. (Таблица 292): Установить втулку входного вала в сборе
- Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (Фланец 293):
- Установить поршень сцепления Ud (Трансмиссия 294): Underprove Clutch Piston
- Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067. (Штамп 295): Специальный инструмент уплотнительного компрессора 5067
- Используя инструмент 5059A и пресс-оправку, установить фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. (Рис. 296) и (Рис. 297) Сжать достаточно для установки стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: Сожмите возвратную пружину настолько, чтобы установить защелкивающееся кольцо.
- Установить пакет сцепления Ud и оставить верхний диск, пока не будет установлено стопорное кольцо (Муфта 298): Undrevive Clutch Pack
- Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (поз.299):
- Установить последний диск сцепления Ud (Муфта 300):
- Установить защелкивающееся входное кольцо муфты наружного / наружного диаметра и стопорное кольцо (резьбовое 301 и резьбовое 302). Кольцо сцепления наружного и наружного диаметров имеет ступеньку с обеих сторон. Установить муфту наружного и внутреннего диаметров на коническую сторону ступеньки вверх. (Втулка 301): наружное и внутреннее диаметральные размеры упорные пластины должны быть расположены в пределах одной конусообразной части.
- Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки (Седло 303):
- Установить муфту в сборе на зажимное приспособление 8391 (насадок 304): Муфта в сборе для прижимного приспособления 8391
- Установить циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud. (Рис. 305) (Лист № 305): Настроить стрелочный индикатор для измерения зазора в сцеплении Uд
- Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным указателем ( 306) При снятии давления на пакете сцепления показание индикатора должно опережать 0 005-0 010. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте к пакету сцепления под приводом более 30 фунтов / кв. дюйм (206 КП а). : Нажать вниз на Udпакет сцепления и нулевой циферигорный указатель
- Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерить и записать результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
- Возьмите среднее из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
- При необходимости, выбрать подходящую реактивную пластину для достижения технических характеристик. См. таблицу " UNDERRIVE REACTIVE PLATE THICKNESS " (ТОЛЩИНА РЕАКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ ПОД ПРИВОДОМ).ТОЛЩИНА РЕАКТИВНОЙ ПЛИТЫ НИЖЕ ПРИВОДА: 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0.242-0.246 дюйма) х tags2 6454-657-6257- 6- 65,57 мм. 4659941AB (ref-189326-S14450641112005090700000)
- Установить пакет сцепления с наружным диаметром (четыре фрикциона / три стали) (Рис. 307): Установка пакета сцепления с внешним диаметром
- Установить волнообразное стопорное кольцо (Od reaction plate waved snap кольцо) 308:
- Установить пластину Od / Reverse reaction с большим шагом вниз (по направлению к пакету муфт Od- 309): Пластина ODS / Reverse Reaction
- Установить плоское защелкивающееся кольцо (фланец 310):
- Измерить зазор между наружным и внешним диаметрами пакета сцепления. Установить циферблатный индикатор на верхней части пластины Od / Reverse reaction (наружный диаметр / обратная реакция).
- Обнулить циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к шлангу муфты с ускоряющей передачей инструмента 8391. Измерить и записать результаты измерения наружного диаметра пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 градусов друг от друга.
- Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
- Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные муфты / одна стальная муфта) (Рис. 312):
- Установить ответный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода (Рис. 313):
- Установить стопорное кольцо муфты заднего хода 314: Установка стопорного кольца муфты обратного хода
- Pry up реверсивная реакционная пластина для посадки на защелкивающееся кольцо (Рис. 315): PRY UP Reaction Plate to Сиденье Against Snap кольцо
- Установить циферблатный индикатор на обратном пакете сцепления. (Рис. 316): Измерить зазор обратного пакета сцепления
- Используя умеренное давление, нажать вниз и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным указателем (Рис. 317) При отпускании давления индикатор должен продвинуться вперед на 0 005-0 010. по мере того как пакет сцеплений расслабляется.
- Подайте давление воздуха 30 фунт / кв. дюйм (206 к Па) на обратный шланг сцепления инструмента 8391. Измерить и записать обратное измерение пакета муфт в четырех (4) местах, под углом 90 градусов друг от друга.
- Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета муфты составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выбрать правильное стопорное кольцо обратной муфты для достижения спецификаций. См. Таблицу " ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА ОБРАТНОЙ МУФТЫ ". ОБРАТНАЯ МУФТА. (ref-189326-S30945167262005090700000)
- Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
- Установить игольчатый подшипник No2 (поз. 318): установить игольчатые подшипники № 2
- Установить узел вала под приводом (поз. 319): Монтаж узла вала под приводом
- Установить упорную шайбу № 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять лапок посажены правильно (Втулка 320): Установить стопорную шайбу № 3
- Установить упорную пластину № 3 в нижнюю часть узла вала с ускоряющей передачей и зафиксировать вазелином или гелем для сборки коробки передач (Рис. 321): установить упорную пластинку № 3
- Установить вал с ускоряющей передачей в сборе (Муфта 322):
- Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.
При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.
Схема №622
Схема №623
Схема №624
- Снять болты крепления реактивного вала.
- Снять опору вала реакции с корпуса насоса (Шток 325): Опора вала реакции
- Снять шестерни насоса (Насос 326) и проверить на износ и повреждение корпуса насоса и шестерен.
- Установить шестерни на место и проверить зазоры.
- Измерить зазор между внешним зубчатым колесом и карманом насоса (поз.327) Зазор должен быть 0 045-0 141 мм (0,0018-0,0056 дюйма). (поз.237): Замерить отношение внешнего зубчатого колеса к карману
- Поместить соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
- Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
- Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
- Отвернуть болты и аккуратно разделите корпуса. Измерить Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
- Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №625
- Собрать маслонасос. (Насос 328)
- Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса вала на 28 Н.м (20 фут фунтов). (Таблица 328): Узел масляного насоса
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
- Снять ручное уплотнение вала (Рис. 383):
- Отвернуть стопорный винт датчика диапазона передачи (Рис. 384): Вынуть датчик диапазона передачи
- Демонтировать ручной гребень вала / петуха и датчик диапазона передачи (Рис. 385): ручной гребеночный вал / петух и датчик дальности передачи
- Демонтировать удерживающую пластину аккумулятора 2 / 4 (блок 386):
- Демонтировать 2 / 4 компоненты аккумулятора (Рис. 387): разнесенный вид аккумуляторной батареи в сборе
- Отвернуть винты от корпуса клапана к передаточной пластине (Рис. 388): Вывинтить винты между корпусом клапана и переходной пластиной
- Перевернуть сборку и снять передаточную пластину (Таблица 389). Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
- Демонтировать масляный экран 390: Снять масляный фильтр
- Демонтировать обратный клапан муфты повышенной передачи (# 5) (Рис. 391): Снять контрольный клапан муфты повышающей передачи (№ 5)
- Демонтировать сепараторную пластину 392:
- Демонтировать термоклапан (клапан 393):
- Удалить контрольные шарики (Таблица 394) ПРИМЕЧАНИЕ: маркировать все клапанные / пружинные узлы для идентификации повторной сборки.
- Демонтировать двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Фланец 395): Проверить расположение шариков (фланец 399): Демонтировать двойной фиксирующий диск с помощью приспособления 6301
- Снять фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 396): Демонтировать пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
- Демонтировать оставшиеся фиксаторы. (Стопор 397): Расположение фиксатора клапана
- Демонтировать клапаны и пружины (Рис. 398): Расположение пружин и клапанов
ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье ДИАГНОСТИКА - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
- Установить клапаны и пружины. (Таблица 398)
- Установить фиксатор пружины клапана регулятора (Рис. 399): Установить пружинный фиксатор клапана регулятора с помощью инструмента 6302
- Установка двойной фиксирующей пластины с помощью инструмента 6301 (Рис. 400): Установить двойную фиксирующую пластину, используя инструмент 6301
- Убедиться, что все фиксаторы установлены. (Рисунок 401) Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
- Установить контрольные шарики на место. (Рис. 402) При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач, чтобы облегчить сборку. (Док. 401): Расположение фиксатора клапана (Лист № 402): Места установки контрольных шариков
- Установить термоклапан в передаточную плиту (Рис. 403):
- Установить сепараторную пластину на корпус клапана 404:
- Установить обратный клапан муфты повышенной передачи (№ 5) на сепараторную пластину (Рис. 405):
- Установить масляный фильтр на сепараторную плиту (Рис. 406):
- Установить переходную плиту на корпус клапана и разделительную плиту, убедиться в том, что масляный фильтр и обратный клапан № 5 не заедают (Рис. 407):
- Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана (фланец 408) и затянуть до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов). (Фланец 409): Установить корпус клапана для передачи винтов пластин
- Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (Рис. 409): Сборка аккумулятора
- Крутящий момент 2 / 4 фиксатора аккумулятора до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов)
- Установка ручного гребенки вала / петуха и датчика диапазона передачи (Рис. 411): Установить ручную гребенку вала / петли и датчик диапазона передачи
- Убедиться, что штифт ручного управления клапаном находится в прорези гребенки петуха (Рис. 412) Установить крепежный винт датчика диапазона передачи (Макс. 492) и крутящий момент до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
- Установить ручное уплотнение вала (Рис. 413): Установить стопорный винт датчика диапазона передачи (Стр.
ПримечаниеПри замене или восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " Процедура быстрого обучения качества смены " в статье ДИАГНОСТИКА - 41TE / Ae. (ref-132065-S36703953002002011000000)
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
- Установить корпус клапана в сборе на трансмиссия (Муфта 414) Установить и затянуть болты крепления корпуса клапана к коробке коробки передач (Муфты 415) до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
- Установить масляный фильтр трансакселя (Рис. 416) Осмотреть уплотнительное кольцо и при необходимости заменить.
- Убедиться, что уплотнительные поверхности масляного поддона и картера коробки передач чистые и сухие. Установить 1 / 8 " валик силиконового каучукового герметика Mopar (R) на масляный поддон и завернуть болты ( 417) крутящего момента между масляным поддоном и картером коробки передач на 19 N.m (165 ДЮЙМОВ в фунтах).
- Снижение транспортного средства.
- Подсоединить разъем датчика дальности передачи.
- Установить рычаг ручного клапана на ручной вал.
- Установить трос переключения передач на рычаг ручного клапана.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Заполните трансмиссия трансмиссионной жидкостью Mopar (R) ATF + 4. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе ЖИДКОСТЬ. (ref-189326-S29633767322005090700000)