Мститель и себринг
На моделях без А/С одиночный вентилятор включается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. На моделях с кондиционер сдвоенные 2-скоростные вентиляторы охлаждения работают одновременно и включаются, когда температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной или давление в головке кондиционер указывает на работу кондиционер. На моделях с автоматической коробкой передач жидкостный терморезистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет работой вентилятора через реле радиаторного вентилятора. Вентилятор (ы) не должен (должны) работать при прокрутке двигателя. Вентиляторы всегда должны работать при включенном сцеплении А/С и работающем двигателе.
CIRRUS, SEBRING кабриолет и STRATUS
На всех моделях двойные 2-скоростные вентиляторы охлаждения работают одновременно и включаются, когда температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной или давление в головке кондиционера указывает на работу кондиционера. На Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus с автоматическим трансакселем жидкостный термистор может оказать некоторое влияние на работу вентилятора. См. " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (CIRRUS, SEBRING кабриолет STRATUS) ". (ref-51070-S39339705292001011600000)
Без работы кондиционера вентиляторы охлаждения включаются или выключаются, когда датчик температуры охлаждающей жидкости сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что температура охлаждающей жидкости достигла указанной температуры. См. Таблицу " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (CIRRUS, SEBRING кабриолет и STRATUS) ". Независимо от скорости автомобиля вентиляторы выключаются, когда температура охлаждающей жидкости падает. (ref-51070-S39339705292001011600000)
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | Давление кондиционер psi (кг/см2) | ATF Темп. ° F (° C) | |
|---|---|---|---|---|
| Выключение кондиционера | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (102) | Н/Д | 244 (118) | |
| Низкий Spd Off | 205 (96) | Н/Д | 240 (116) | |
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | Н/Д | 252 (122) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 217 (103) | Н/Д | 244 (118) | |
| Вкл. кондиционер | ||||
| Низкий Спд Вкл. | 215 (104) | 209 (14.5) | 244 (118) | |
| Низкий Spd Off | 205 (99) | 175 (12.1) | 240 (116) | |
| Высокая Спд Вкл. | 225 (107) | 249 (17.3) | 252 (122) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 213 (101) | 229 (15.9) | 244 (118) | |
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ 2.5L (CIRRUS, SEBRING кабриолет и STRATUS)
CONCORDE, INTREPID, LHS и VISION
Вентиляторы с двойным охлаждением работают одновременно и включаются всякий раз, когда датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик давления кондиционера (на нагнетательной линии компрессора) посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом включает вентиляторы через реле двигателя вентилятора низкой и высокой скорости.
Когда A / C не работает, работа вентилятора охлаждения управляется сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал показывает, когда охлаждающая жидкость достигла заданной температуры. См. Таблицу " РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (CONCORDE, INTREPID, LHS и VISION) ". Вентиляторы будут работать независимо от температуры охлаждающей жидкости, когда сигнал давления A / C достигает заданного уровня. Вентиляторы не будут работать во время прокрутки двигателя, независимо от температуры охлаждающей жидкости. (ref-51070-S21143692712001011600000)
| Работа вентилятора | Температура охлаждающей жидкости ° F (° C) | (1) Давление A / C psi (кг / см2) | |
|---|---|---|---|
| 3.3L | |||
| Низкий Спд Вкл. | 210 (99) | 209 (14.5) | |
| Низкий Spd Off | 199 (93) | 125 (8.8) | |
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | 249 (17.3) | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 219 (104) | 229 (15.9) | |
| 3.5L A / C Выкл. | |||
| Низкий Спд Вкл. | 230 (110) | Н/Д | |
| Низкий Spd Off | 228 (109) | Н/Д | |
| Высокая Спд Вкл. | 235 (113) | Н/Д | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 232 (111) | Н/Д | |
| 3.5L A / C Вкл. | |||
| Низкий Спд Вкл. | 220 (104) | Н/Д | |
| Низкий Spd Off | 215 (102) | Н/Д | |
| Высокая Спд Вкл. | 230 (110) | Н/Д | |
| Высокий Spd Off (Высокая скорость отключения) | 221 (105) | Н/Д | |
| (1) С включенным A / C. | |||
| (1) | С включенным A / C. |
|---|
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (CONCORDE, INTREPID, LHS и VISION)
Двигатель вентилятора охлаждения
ПримечаниеЕсли двигатель заметно перегревается, напряжение системы может оказаться слишком высоким. Проверьте систему зарядки.
Отсоедините разъем жгута вентиляторов охлаждения. С помощью соединительных проводов подключите напряжение аккумуляторной батареи и масса к клеммам электродвигателя вентилятора охлаждения. (Рис. 1) Если вентилятор охлаждения работает, отремонтируйте жгут проводов между реле вентилятора и электродвигателем вентилятора охлаждения. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если вентилятор охлаждения не работает, замените электродвигатель вентилятора охлаждения. (ref-51070-S42221316702001011600000)
Схема №19
Схема №20
Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Соблюдайте правильную полярность. Подключите напряжение аккумулятора к клеммам разъема жгута двигателя вентилятора. (Схема №21) Если двигатель вентилятора охлаждения не работает, замените двигатель вентилятора.
Схема №21
- Отсоедините разъем жгута электродвигателя вентилятора. Подсоедините отрицательный провод 12-вольтовой батареи к клемме черного провода разъема электродвигателя вентилятора, а положительный провод батареи - к клемме Tan провода клеммы разъема электродвигателя вентилятора. Электродвигатель вентилятора должен работать на низкой скорости.
- Подключите положительный вывод батареи к желтой клемме разъема двигателя вентилятора. Двигатель должен работать на высокой скорости. Замените двигатель вентилятора, если он не работает должным образом.
Реле радиатора/вентилятора конденсатора и блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеНа некоторых моделях, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит проблему с системой вентилятора охлаждения, будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки и поиске неисправностей с использованием инструмента сканирования DRB см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
- " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L " (для Sebring купе и Avenger) (ref-24762)
- " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.5L " (для складного Sebring) (ref-24776)
- " проверка W / CODES - 2.5L " (для Cirrus и Stratus) (ref-24768)
- " проверка W / CODES - 3.5L " (для 3.5L LHS) (ref-24772)
- " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.3L " (для Concorde, Intrepid и Vision) (ref-24770)
- " тесты W / CODES - 3.5L " (для Concorde, Intrepid и Vision) ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсаторные вентиляторные реле могут внешне отличаться от радиаторных вентиляторных реле, но расположение / положение клемм и процедуры тестирования идентичны. (ref-24772)
Схема №22
Схема №23
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите и выключите выключатели цикла A / C. Прослушайте звук щелчка на реле вентиляторов в центре распределения питания (PDC), перед стойкой левой стойки. (Рис. 4) или (Рис. 5).
- Если слышен щелчок звука, реле в порядке. Если звук щелчка не слышен, установите реле (реле) заведомо исправного состояния и снова включите выключатель переменного тока. Если щелчок звука все еще не слышен, проверьте цепь на реле, используя следующий шаг.
- Снять реле радиатора и вентилятора конденсатора. Реле расположены в центре распределения питания (PDC), в передней левой стакане стойки.
- Используя DVOM, проверьте целостность цепи с подключением и без подключения питания от аккумуляторной батареи между клеммами 1 и 3 каждого реле. (Рисунок 5) Убедитесь, что между клеммами 1 и 3 существует целостность цепи без подключения питания от аккумуляторной батареи. Убедитесь, что между клеммами 4 и 5 существует целостность цепи с подключением питания от аккумуляторной батареи. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените соответствующее реле. ВНИМАНИЕ: Проверьте работу двигателя вентилятора охлаждения перед проверкой реле вентилятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом надежно заземлен.
Схема №24
Схема №25
- Включить зажигание. Проверить напряжение на красном / светло-зеленом проводе низкоскоростных и высокоскоростных реле радиаторных вентиляторов. Реле радиаторных вентиляторов расположены в центре распределения питания (PDC). (Рисунок 6) Этикетка, идентифицирующая компоненты и цепи, расположена под крышкой PDC.
- Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание красного/светло-зеленого провода. Проверьте наличие открытого предохранителя № 19 (предохранитель № 17 на Sebring кабриолет), расположенного в PDC.
- Подключите перемычку между красным/светло-зеленым проводом и темно-зеленым/светло-зеленым проводом реле вентилятора низкоскоростного радиатора. Переместите провод перемычки к красному/светло-зеленому проводу и желтому/фиолетовому проводу (желтый/красный провод на трансформаторе Sebring) реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если вентилятор работает на низких и высоких оборотах, переходите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, проверьте наличие разомкнутого или закороченного темно-зеленого/светло-зеленого провода и/или желтого/фиолетового провода (желтый/красный провод на трансформаторе Sebring) между реле вентилятора радиатора и разъемом двигателя вентилятора.
- Переходите к нормальной рабочей температуре. Проверьте наличие ослабленных соединений на двигателе вентилятора / реле двигателя вентилятора. Если все соединения в порядке, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит проблему с вентиляторами охлаждения, расшифровка кода ошибки установит. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения дополнительной информации о коды неисправностей и поиске неисправностей с использованием инструмента сканирования DRB см. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ". (ref-24762)(ref-24772)(ref-24776)(ref-24768)(ref-24776)
- Если расшифровка кода ошибки показывает RAD FAN реле цепь (ЦЕПЬ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАУ), поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение на светло-зеленом/черном проводе разъемов реле вентилятора низкой и высокой скорости. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение 0-1 вольт, перейдите к шагу 7).
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. СПМ расположен в левом переднем углу моторного отсека. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами разъема жгута СПМ № 55 (темно-синий / Tan провод) и № 69 (темно-синий / Pink провод). ( 7) Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, а гнездовые клеммы не повреждены, заменить СПМ и произвести повторное тестирование системы. Если напряжение отсутствует, то открыть или закоротить вентилятор на темно-синий или синий.
- Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. МУП расположен на левом переднем углу моторного отсека. Включить зажигание. Проверьте напряжение на светло-зеленом/черном проводе разъемов реле вентилятора низкой и высокой скорости. При наличии напряжения батареи замените МУП. Если показание напряжения 0-1 вольт, переходите к следующему шагу.
- Включить зажигание. Проверьте напряжение на темно-синем/желтовато-коричневом проводе разъема реле вентилятора низкоскоростного радиатора и темно-синем/розовом проводе разъема реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутый или закороченный темно-синий/желтовато-коричневый провод или темно-синий/розовый провод между реле вентилятора и блок управления силовым агрегатом (PCM). Выключите зажигание, затем снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Система повторного тестирования. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой реле вентилятора проверьте работу электродвигателя вентилятора. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом надежно заземлен.
Схема №26
Схема №27
- Проверьте ослабленные соединения двигателя вентилятора и реле двигателя вентилятора. Если все соединения в порядке, проверьте расшифровка кодов ошибок системы технического зрения (коды неисправностей). Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей получены с помощью средства сканирования DRB. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью " ТЕСТЫ С / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. " ТЕСТЫ С / КОДЫ - 3.5L " (для 3.5L REPHS) " ТЕСТЫ С КОДАМИ / КОД (ref-24772)(ref-24770)(ref-24772)
- При включенном зажигании и нормальной рабочей температуре двигателя проверьте напряжение аккумуляторной батареи на обеих сторонах предохранителя реле вентилятора охлаждения. Предохранитель вентилятора охлаждения и реле вентилятора высокого и низкого охлаждения расположены в блоке предохранителей / реле, перед стойкой левой стойки. (Таблица 8)
- Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте закороченную или разомкнутую цепь красного / светло-зеленого провода. Если напряжение батареи присутствует, снимите реле низкоскоростного или высокоскоростного двигателя вентилятора. Используя омметр, убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 существует непрерывность. (Рисунок 9) Если непрерывности не существует, замените реле.
- Подключите напряжение батареи к клемме № 1, а отрицательное напряжение батареи к клемме № 3. (Рисунок 9) Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 2 и 4. Целостность цепи не должна существовать при отключенном напряжении батареи. Замените реле, если целостность цепи не указана.
