Замена ремня ГРМ - 2,5 л (VIN H и N): Снятие и установка Dodge Stratus I

Как снять и установить замену ремня грм - 2,5 л (VIN H и N): снятия и установки

Как снять 2.5L VIN N (Avenger и Sebring купе)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите баллон с резервуаром для охлаждающей жидкости. На моделях с круиз-контролем снимите привод круиз-контроля и отложите в сторону.
2. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите боковую панель с правого колесного колодца.
3. Снять ремни привода агрегатов, снять генератор и кронштейн с блока двигателя, и отложить в сторону. (Рисунок 1) Снять гаситель колебаний коленчатого вала.
4. Опустите транспортное средство. Поместите домкрат под транспортное средство, чтобы выдержать вес двигателя и узла моста. Снимите сквозной болт крепления двигателя к раме. Снимите гайки крепления двигателя к кронштейну двигателя и болт. Снимите крепление двигателя.
5. Отверните 3 болта крепления опорного кронштейна двигателя к блоку двигателя. Верхний болт развертки (1) может нагреться на опорном кронштейне двигателя. Разбрызгивайте смазку на болт во время снятия. (Рисунок 2)
6. Снимите насос ГУР (шланги закреплены) и кронштейн с блока двигателя, отложите в сторону и снимите крышки ремней ГРМ.
7. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации распределительного и коленчатого валов. (Рисунок 4)
8. При повторном использовании старого синхронизирующего ремня отметьте направление вращения синхронизирующего ремня для справки по установке. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства синхронизирующего ремня. Снимите синхронизирующий ремень. Снимите автоматическое натяжное устройство.

Как установить 2.5L VIN N (Avenger и Sebring купе)

1. Установить натяжное устройство в тиски и медленно сжать плунжер. При сжатии плунжера в корпус натяжного устройства установить жесткий, L-образный, штифт 0,06 " (1,5 мм) через корпус и плунжер для удержания плунжера до установки натяжного устройства. Натяжное устройство установить в тиски в том же направлении, что и установленное, это обеспечит правильную ориентацию штифта при установке натяжного устройства в двигатель. (Ст.5) Установить рычаг натяжного устройства в сборе и затянуть болты на 33 фунта (45 н.м).
2. Установить коленчатый вал в ВМТ совмещением метки на звездочке с меткой на корпусе масляного насоса. (Рисунок 6) Установить звездочки распределительного вала совмещением меток ГРМ на звездочках с метками на крышках коромысел.
3. Установить зубчатый ремень на коленчатый вал и установить зажим для удержания ремня на месте. Установить ремень на направляющий шкив, а затем вокруг левой звездочки распределительного вала. Установить другой зажим для связующего материала на левую звездочку и ремень. Поддерживая ремень, установить ремень под шкивом водяного насоса, а затем вокруг правой звездочки распределительного вала и установить зажим для связующего материала на правую звездочку и ремень. Продолжить прокладку ремня над шкивом натяжного устройства и вокруг звездочки коленчатого вала.
4. Приложите вращающее усилие к правой звездочке распределительного вала (ближайшей к брандмауэру) в направлении против часовой стрелки к натяжному ремню. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены. Поверните шкив натяжного устройства в направлении стрелки, (Стрелка4), чтобы удалить любой слабину ремня, и временно затяните болт шкива натяжного устройства. Поверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки и обратно (по часовой стрелке) к метке синхронизации.
5. Ослабьте болт шкива натяжного устройства. Используя ключ натяжного устройства (MD998767) (Таблица 7) и динамометрический ключ, приложите 39 дюймовых фунтов (4,4 Н.м) к натяжному устройству и затяните болт шкива натяжного устройства до 35 футовых фунтов (47 Н.м). Убедитесь, что при затяжке болта вал шкива натяжного устройства не вращается с болтом. Потяните стопорный штифт плунжера натяжного устройства.
6. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверить совмещение меток ГРМ. Дать ремню отдохнуть не менее 5 минут. Установить в сборку штифт натяжного устройства. Штифт должен скользить внутрь и наружу без сопротивления. Если штифт не скользит внутрь и наружу, то удовлетворительно, если выступание штока натяжного устройства составляет 15-18 " (3,8-4,5 мм). (Вкл. 8) Если штифт не скользит свободно и выступание штока натяжного устройства не соответствует указанному, повторить процедуру установки ремня ГРМ.
7. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Используя держатель шкива коленчатого вала, установите шкив коленчатого вала. Затяните болт демпфера коленчатого вала до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите болты кронштейна опоры двигателя. Медленно затяните болт верхнего расширителя, распыляя смазку. (Примечание 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Головка болта расширителя будет иметь маркировку " R " для идентификации.
8. Установите кронштейн подвески двигателя так, чтобы стрелка на стопоре подвески двигателя указывала на двигатель. (Рисунок 10) Установите НОВЫЕ гайки кронштейна подвески двигателя. Отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных устройств. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155676-S30248660232003061900000)

Как снять 2.5L VIN H (Cirrus, Sebring кабриолет и Stratus)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы перемычки. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызговик приводного ремня аксессуара с правого колесного колодца.
2. Снимите приводные ремни агрегатов, снимите вертикальные болты правой опоры двигателя с нижней стороны рамного рельса (конец ГРМ двигателя).
3. Опустите транспортное средство. Установите напольный домкрат под транспортное средство, чтобы поддержать вес двигателя и трансаксного узла. Отверните 3 болта, крепящие опорный узел двигателя к кронштейну блока двигателя.
4. Отведите осушитель A/C в сторону с закрепленными шлангами, снимите бачок с охлаждающей жидкостью, снимите правую опору двигателя в сборе, отверните 3 болта крепления кронштейна опоры двигателя к блоку двигателя и снимите кронштейн.
5. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала, снимите насос ГУР (шланги прилагаются) и кронштейн с блока двигателя, снимите крышки ремней ГРМ.
6. Вращением коленчатого вала совместить отметки ГРМ распределительного и коленчатого валов. (Поз.11) и (Поз.12).
7. При повторном использовании старого ремня ГРМ отметьте направление вращения ремня ГРМ для справки по установке. Ослабьте болты автоматического натяжителя ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите автоматический натяжитель.

Схема №6

Войти

1. Поместите автоматическое натяжное устройство в тиски и МЕДЛЕННО сожмите плунжер. Когда плунжер будет сжат в корпусе натяжного устройства, вставьте стопорный штифт через отверстия в корпусе и плунжере для удержания плунжера до установки натяжного устройства. (Рисунок 13)
2. Индексное натяжное устройство в том же направлении, что и установленное, что обеспечит правильную ориентацию штифта при установке натяжного устройства в двигатель. (Рисунок 13)
3. Совместить метку коленчатого вала с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса, затем отвернуть на 3 надреза перед ВМТ. (Рисунок 14) Это позволит расположить коленчатый вал для установки ремня ГРМ. Установить звездочки распределительного вала, совместив метки ГРМ на звездочках с метками на крышке заднего ремня ГРМ. (Рисунок 15)
4. Сначала установите ремень ГРМ на правую (рядом с брандмауэром) звездочку распределительного вала. Установите пружинную скобу для удержания ремня на месте. Удерживая ремень обученным, установите ремень под шкив водяного насоса, а затем вокруг передней звездочки распределительного вала. Установите пружинную скобу на переднюю звездочку и ремень.
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение TDC. Это снимет слабину установки с ремня ГРМ и выровняет метки ГРМ коленчатого вала в положение TDC. Продолжайте прокладывать ремень вокруг холостого шкива, звездочки коленчатого вала и шкива натяжителя. Приложите вращающее усилие к звездочке коленчатого вала в направлении по часовой стрелке для натяжения ремня. Убедитесь, что метки ГРМ распределительного вала и метки ГРМ коленчатого вала выровнены в положение ГРМ (
6. Ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. Расположите шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия под штифты были обращены вниз. Установите адаптер (MD998767) или аналогичный и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства. (Таблица 17) Приложите к натяжному устройству 39 ДЮЙМОВЫЕ фунты (4,4 Н.м) в направлении против часовой стрелки. Затяните болт натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями, не допуская вращения шкива натяжного устройства.
7. При приложении крутящего момента к шкиву натяжного устройства установите автоматическое натяжное устройство (с фиксирующим штифтом на месте) на кронштейн шкива натяжного устройства. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Потяните фиксирующий штифт плунжера натяжного устройства. (ref-155676-S30248660232003061900000)
8. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверьте совмещение меток синхронизации. Установите стопорный штифт натяжного устройства в автоматическое натяжное устройство. Штифт должен скользить внутрь и наружу без сопротивления. Даже если стопорный штифт не может быть легко вставлен, натяжение ремня в порядке, если выступ плунжера автоматического натяжного устройства находится в пределах 149-.177 " (3,8-4,5 мм). Выступ измеряется между верхней кромкой корпуса автоматического натяжного устройства и плечом кронштейна шкива натяжного устройства.
9. Установите крышки ремня ГРМ. Установите гаситель колебаний коленчатого вала. Затяните болт гасителя колебаний коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155676-S30248660232003061900000)
10. На всех моделях для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте приводные ремни до надлежащего натяжения. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.