Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасностей - за исключений SEBRING купе: обзоров
| Предупреждение | Во избежание травм при случайном срабатывании надувной подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании с ремнями безопасности. SRS представляет собой двойную систему, состоящую из подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. SRS обеспечивает повышенную защиту от несчастных случаев для водителя и переднего пассажира путем развертывания подушек безопасности при лобовом столкновении. Воздушный мешок (ы) разворачивается примерно через 1/10 секунды после закрытия передних датчиков удара.
Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности со стороны водителя, модуля подушки безопасности со стороны пассажира и модуля управления подушкой безопасности (ACM), содержащего датчик удара. (Источник 1)
ACM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и выдает информацию на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) и разъем канала передачи данных ACM. Код неисправности запоминается при включении сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) более 10 секунд.
Датчик удара расположен внутри ACM. Датчик удара - это акселерометр, который воспринимает замедление. Когда удар достаточно серьезен, чтобы требовать защиты подушки безопасности, импульсы замедления посылаются на микропроцессор, расположенный в ACM. Затем ACM посылает сигнал, который завершает электрическую цепь через подушки безопасности со стороны водителя и пассажира. Это вызывает срабатывание накачивающих устройств, производя большое количество газообразного азота и накачивая подушки безопасности.
Схема №2
Как проверить работу системы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
ПримечаниеОб использовании DRB см. раздел " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-125932-S19025085982001101600000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и конец ленточного кабеля. Подключите DRB к разъему канала передачи данных ACM. Разъем канала передачи данных ACM расположен под нижней левой стороной приборной панели. Установите последнюю версию соответствующего картриджа DRB.
- Включите зажигание. Выйдите из автомобиля с DRB. Убедившись, что никто не находится внутри автомобиля, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считывайте и записывайте активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей. Стирайте сохраненные коды неисправностей, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не стираются. Выключите зажигание.
- Включите зажигание снова и наблюдайте за сигнальной лампой ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует правильно. Если сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ либо не горит, либо загорается и остается включенной, существует неисправность системы. Выполните самодиагностику. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-125932-S12040277402001101600000)