Противоугонная система.: Диагностика Dodge Stealth I

Поиск неисправностей противоугонной система.: диагностики

Поиск неисправностей противоугонной системы осуществляется с помощью диагностики по симптому. Найдите соответствующий первичный симптом в " SYMPTOM CHARTS ". (Таблица 2) - (Таблица 4). Обратитесь к соответствующему " цепь проверка " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ " для диагностики соответствующей цепи. (ref-27815-S09597436542001010800000)(ref-27815-S01298951962001010800000)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как протестировать противоугонной система.: диагностику

Входные испытания системы

1. Access диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенный за левым нижним углом приборной панели. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме № 9, а отрицательный вывод - к клемме № 12. (Рисунок 5) Проверьте, поступают ли на ЭБУ входные сигналы от компонентов системы.
2. Игла вольтметра должна протягиваться при срабатывании каждого из следующих выключателей: Выключатели дверей водителя и переднего пассажира. Выключатель фар. Выключатель замка передней пассажирской двери. Выключатель капота. Выключатель света багажного отделения. Выключатель цилиндра ключа передней пассажирской двери. Выключатель цилиндра ключа крышки багажника. Выключатель цилиндра ключа крышки багажника.
3. Если переключатель или связанные с ним компоненты не функционируют, вольтметр не будет работать, когда переключатель активирован. Замените соответствующий компонент или восстановите цепь по мере необходимости. Проверьте следующее на возможную причину: Разомкните предохранитель, автоматический выключатель или плавкую вставку, вызванную замыканием на массу. Разъем провода или штырь внутри разъема отключен на любом разъеме или системе компонентов. Неисправный блок управления ETACS. Неисправный переключатель, реле или привод. Субфризирующие погодные условия, механический отказ или корродированные или неправильные сборки.

Схема №5

Войти

Испытание № 1 (цепь питания и массы)

1. При подсоединенном соединителе ЭБУ подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме 51 соединителя ЭБУ (красный / синий провод). Подсоедините отрицательный вывод к земле. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между ЭБУ и плавкой вставкой № 6 по мере необходимости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 59 разъема жгута проводов ЭБУ (черный провод) и землей. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи.

Тест No2 (входная цепь ключевого переключателя)

1. Подсоединив разъем ЭБУ, подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме 64 разъема ЭБУ (черный / синий провод). Подсоедините отрицательный вывод к земле. Напряжение батареи должно присутствовать при снятом ключе зажигания. При вставленном ключе зажигания напряжение не должно существовать. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните обрыв цепи между ЭБУ и плавкой вставкой вставкой № 6.
2. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой 64 разъема жгута проводов ЭБУ (черный / синий провод) и землей. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи.

Испытание № 3 (входная цепь выключателя вытяжного колпака)

1. При подсоединенном разъеме ЭБУ проверьте напряжение на клемме 18 разъема ЭБУ (синий / черный провод) с помощью осциллографа. Когда капот закрыт, должно существовать 5 вольт. При открытом капоте напряжение не должно существовать. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь между ЭБУ и переключателем капота.
2. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 18 разъема жгута проводов ЭБУ (синий / черный провод) и землей. Целостность цепи должна существовать при открытом колпаке. Целостность цепи не должна существовать при закрытом колпаке. Если целостность цепи не соответствует указанному, восстановите цепь между ЭБУ и переключателем колпака по мере необходимости.

Испытание № 4 (входная цепь дверного переключателя)

1. При подключенном соединителе ЭБУ проверьте напряжение на клемме соединителя ЭБУ № 10 (красный / зеленый провод) с помощью осциллографа. Поочередно открывайте и закрывайте каждую дверь. Напряжение должно быть 5 вольт при обеих закрытых дверях. Напряжение должно быть 0 вольт при любой открытой двери. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите цепь между ЭБУ и соответствующим выключателем двери по мере необходимости.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 10 разъема жгута проводов ЭБУ (красный / зеленый провод) и землей. Целостность цепи должна существовать, когда открыта любая из дверей. Целостность цепи не должна существовать, когда обе двери закрыты. Если целостность цепи не указана, устраните обрыв цепи между ЭБУ и соответствующим переключателем двери.

Испытание № 5 (входная цепь переключателя привода дверного замка)

1. При подсоединенном разъеме ЭБУ проверьте напряжение на клеммах разъема ЭБУ № 13 (коричневый / желтый провод) для левой двери и № 14 (коричневый провод) для правой двери с помощью осциллографа. Заблокируйте и разблокируйте обе двери по очереди. При заблокированной двери (дверях) напряжение должно быть 5 вольт. При заблокированной двери (дверях) напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, отремонтируйте цепь между ЭБУ и соответствующим выключателем привода двери.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута проводов ЭБУ № 13 (коричневый / желтый провод) для левой двери и № 14 (коричневый провод) для правой двери. Заблокируйте и разблокируйте каждую дверь по очереди. При заблокированной двери (дверей) целостность цепи не должна существовать. При разблокированной двери (дверей) должна существовать целостность цепи. Если целостность цепи не указана, устраните обрыв цепи между ЭБУ и соответствующим выключателем замка двери.

Испытание № 6 (Входная цепь выключателя цилиндра ключа двери и дверь багажника)

1. При подсоединенном разъеме ЭБУ проверьте напряжение на клеммах № 19 (Черный провод) для обеих дверей и № 20 (Синий / Красный провод) для дверь багажника с помощью осциллографа. Поочередно блокируйте и разблокируйте двери и дверь багажника. При заблокированных дверях и дверь багажника напряжение должно быть 5 вольт. При разблокированной двери или дверь багажника напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение не указано, или отремонтируйте соответствующую схему двери.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема жгута проводов ЭБУ № 19 (черный провод) для обеих дверей и № 20 (синий / красный провод) для дверь багажника. Поочередно заблокируйте и разблокируйте двери и дверь багажника. При заблокированных дверях и дверь багажника целостность цепи не должна существовать. При разблокированной двери или дверь багажника должна существовать целостность цепи. Если целостность цепи не указана, отремонтируйте соответствующий выключатель и откройте дверь.

Испытание № 7 (входная цепь выключателя освещения двери багажника)

1. При подсоединенном соединителе ЭБУ проверьте напряжение на клемме 17 соединителя ЭБУ (синий / белый провод) с помощью осциллографа. Когда дверь багажника закрыт, должно существовать напряжение 5 вольт. При открытом дверь багажника напряжение не должно существовать. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, восстановите цепь между ЭБУ и переключателем дверь багажника.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой 17 разъема жгута проводов ЭБУ (синий / белый провод) и землей. При закрытой крышке дверь багажника не должно быть непрерывности. Непрерывность должна существовать при открытом дверь багажника. Если целостность цепи не соответствует указанному, восстановите разомкнутую цепь между ЭБУ и выключателем дверь багажника.

Испытание № 8 (цепь включения охранного огня)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. Получите доступ к разъему комбинированного измерительного прибора приборной панели. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме разъема комбинированного измерительного прибора № 51 (красный / черный провод). (Провод 7) Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь между разъемом комбинированного измерительного прибора и предохранителем № 19. При необходимости восстановите цепь.
2. Проверьте напряжение на клемме 52 комбинированного измерителя (зеленый провод). Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь между разъемом комбинированного измерителя и клеммой 57 разъема проводки ЭБУ (зеленый провод). Восстановите цепь по мере необходимости.

Схема №6

Войти

Тест № 9 (Цепь питания реле сирены)

Отсоедините реле звукового сигнала, расположенное в правой части моторного отсека. (Рисунок 8) С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 5 разъема проводки рупорного реле (красный / черный провод). Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь между разъемом рупорного реле и предохранителем № 6 по мере необходимости.

Схема №7

Войти

Испытание № 10 (цепь активации сирены)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. Заземлите разъем проводки ЭБУ клеммой № 58 (Синий / Зеленый провод). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме рогового реле № 4 (Зеленый / Красный провод). (Рис. 8) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените роговое реле.
2. Проверьте напряжение на роге Черный провод. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, и звуковой сигнал не звучит, замените звуковой сигнал. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь между рогом и Реле звукового сигнала по мере необходимости.

Тест № 11 (Цепь питания реле оповещения о краже)

Отключить реле звукового сигнала сигнализации угона, расположенное над коробкой предохранителей. (Выкл.9) С помощью вольтметра проверить напряжение на разъеме проводки сигнального реле сигнализации угона № 1 (Белый / Черный провод). Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтировать цепь между разъемом сигнального реле сигнализации угона и плавкой вставкой № 6.

Схема №8

Войти

Тест № 12 (Цепь активации звукового сигнала тревоги при угоне)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. Заземлите клемму № 58 разъема жгута проводов ЭБУ (Синий / Зеленый провод). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 1 реле сирены сигнализации угона (Белый / Черный провод). (Белый / Черный провод) Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените реле сирены.
2. Проверьте напряжение на звуковом оповещателе об угоне красный / черный провод. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, а звуковой сигнал не звучит, замените звуковой оповещатель. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите цепь между звуковым оповещателем и реле звукового оповещателя по мере необходимости.

Испытание № 13 (цепь питания фар)

Отсоединить реле фар. (Поз.8) С помощью вольтметра проверить напряжение на клемме № 5 разъема проводки реле фар (Красный / Черный провод) При отсутствии напряжения батареи отремонтировать цепь между разъемом проводки реле фар и плавкой вставкой № 3.

Испытание № 14 (реле включения фар)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. Заземлите клемму № 2 разъема проводки ЭБУ (красный / желтый провод). С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме № 4 разъема реле фар (красный / синий провод). (Рис. 8) Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение соответствует заданному, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, замените реле фар.
2. Проверьте напряжение на соответствующем (левом или правом) разъеме фары. Красный / синий провод. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь между фарой и реле фары по мере необходимости.
3. Проверьте напряжение на соответствующем (левом или правом) разъеме фар Красный провод с выключателем света в положении низкий и красный / белый провод с выключателем света в положении HI. Напряжение батареи не должно существовать. Если напряжение батареи не существует и фара не светится, замените фару или отремонтируйте выключатель фары. См. Соответствующую статью " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если напряжение батареи существует, восстановите цепь между фарой и реле фары по мере необходимости. (ref-27819)

Тест № 15 (Схема включения реле стартера)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем ЭБУ. С помощью вольтметра проверьте напряжение на клемме реле стартера № 3 (Черный / Желтый провод). (Острие 10) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи замените реле стартера.
2. Проверьте напряжение на клемме № 1 стартерного двигателя (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите цепь между стартерным двигателем и реле стартера.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините коричневый / красный провод от стартера. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коричневым / красным проводом и землей. Если целостность цепи существует, замените магнитный выключатель стартера.

Схема №9

Войти