Блок управления A/C
Блок управления А / С (ACCU) управляет цикличностью сцепления компрессора на основе информации, поступающей от различных датчиков и переключателей. Блок управления А / С крепится к корпусу испарителя.
Выключатель кондиционера
При нажатии на переключатель в первое положение будет светиться Желтый свет, A / C будет работать в экономичном режиме. При нажатии на переключатель во второе положение будет светиться Зеленый свет, а A / C будет работать в режиме максимального охлаждения.
Рычаг переключения воздуха
Этот рычаг управляет источником воздушного потока. Когда рычаг находится на установке свежего воздуха (левая сторона), наружному воздуху будет разрешено входить в пассажирский салон. Когда рычаг находится на установке рециркуляционного воздуха (правая сторона), воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Настройка рециркуляционного воздуха используется для максимального охлаждения кондиционера.
Ручка электродвигателя воздуходувки
Ручка двигателя воздуходувки может управляться только с выключателем зажигания в положении ВКЛ. Ручка воздуходувки имеет 5 различных положений скорости, включая положение ВЫКЛ.
Ручка переключения режимов
В зависимости от выбранного положения воздушный поток может быть направлен в разные зоны пассажирского салона. Возможности выбора воздушного потока включают в себя отдельные области или комбинацию лобового стекла, верхней части тела, колена и/или области стопы.
Ручка регулировки температуры
Ручка терморегулирования предназначена для выбора требуемого уровня температуры, для повышения которого необходимо вращать ручку по часовой стрелке, а против часовой стрелки - понижать.
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления, расположенный в линии хладагента рядом с конденсатором, подключен последовательно с муфтой компрессора. Всякий раз, когда давление в системе выходит за пределы рабочего диапазона, питание компрессора отключается, и работа компрессора прекращается до тех пор, пока давление не будет в пределах рабочего диапазона.
Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, расположенный на корпусе термостата, соединен последовательно с муфтой компрессора. Когда температура охлаждающей жидкости превышает контрольную температуру переключателя, питание компрессора отключается, и компрессор выключается до тех пор, пока температура не вернется в рабочий диапазон.
Термистор испарителя
Термистор испарителя, прикрепленный к ребрам испарителя, соединен проводами последовательно с муфтой компрессора и предотвращает замерзание испарителя. Мощность на муфту компрессора отключается при превышении контрольной температуры, позволяя испарителю оттаять. Когда температура возвращается в рабочий диапазон, термистор обеспечивает мощность на муфту компрессора.
Воздух не охлажден
- Убедитесь, что компрессор не работает. Если компрессор не работает, проверьте сцепление компрессора, предохранители и реле. Проверьте переключатель A / C и переключатель двойного давления. Проверьте термостат, термистор испарителя и датчик входа воздуха. Проверьте блок управления A / C (ACCU). Проверьте переключатель вентилятора и реле. Проверьте жидкостный трубопровод.
- Убедитесь, что система должным образом заряжена соответствующим количеством хладагента. Убедитесь, что ресивер-осушитель не засорен. Проверьте на предмет засорения расширительного клапана. Проверьте работу компрессора.
Зажигание включено
Проверьте жгут силовой цепи. Проверьте неисправное реле компрессора, муфту компрессора, термостат, переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, переключатель двойного давления или выключатель кондиционера. Убедитесь, что уровень хладагента правильный. Проверьте неисправный контроллер блокировки ремня или блок управления кондиционера.
Вкл. кондиционер
Проверьте исправность электродвигателя или реле вентилятора конденсатора.
Двигатели Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))
Убедитесь, что приводной ремень компрессора не мокрый. Убедитесь, что натяжение ремня правильное. Проверьте наличие дефектного приводного ремня компрессора, компрессора, датчика частоты вращения, переключателя A / C, контроллера блокировки ремня, блока управления A / C или блока управления многоходовым впрыском топлива (распределённый впрыск топлива).
Воздуходувка не работает
Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя. Убедитесь, что двигатель воздуходувки имеет правильное масса. Проверьте, нет ли неисправного выключателя, реле двигателя воздуходувки или резистора.
Недостаточный нагрев
Проверьте наличие засорения выходного отверстия нагревателя или шлангов нагревателя. Убедитесь, что заслонка смешанного воздуха, заслонка селектора режима и кабели управления правильно отрегулированы. Проверьте наличие неисправного термостата или закупоренного сердечника нагревателя.
Нет вентиляции
Убедитесь, что кабель селектора режима установлен правильно. Проверьте соединения воздуховодов и убедитесь, что воздуховоды не смяты, не погнуты и не засорены.
R-12
- Припаркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключите тахометр. Поверните клапан адаптера до упора назад, и установите клапаны адаптера на сервисные клапаны высокого и низкого давления. Подключите манометр коллектора к сервисным клапанам. Затяните ручку клапана адаптера и откройте сервисные клапаны.
- Запустите двигатель. Установите рычаг выбора режима в положение лицевой поверхности, а рычаг управления температурой - в положение максимального охлаждения. Переведите рычаг выбора воздуха в положение рециркуляции. Включите кондиционер. Включите вентилятор вентилятора на высокой скорости. Отрегулируйте скорость двигателя до 1000 об / мин при включенной муфте компрессора. Закройте все двери и окна. Убедитесь, что капот открыт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление циклически, снимите показания температуры до выключения сцепления.
- Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Запустите двигатель на 20 минут и запишите температуру нагнетаемого воздуха на термометре. Убедитесь, что температура нагнетания и давление на низкой и высокой сторонах системы соответствуют техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-39053-S38429710202001011200000)
Хладагент R-134a
- Припарковать автомобиль вдали от прямых солнечных лучей. Закрыть клапаны высокого и низкого давления манометра коллектора. Подключить манометр коллектора к системе кондиционирования. Запустить двигатель.
- Установите рычаг выбора режима в положение лицевой поверхности. Установите рычаг регулировки температуры в положение максимального охлаждения, а рычаг выбора воздуха - в положение рециркуляции воздуха. Включите кондиционер. Включите вентилятор воздуходувки на высокой скорости. Отрегулируйте скорость двигателя до 1000 об / мин при включенной муфте компрессора. Закройте все двери и окна. Убедитесь, что капот открыт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление циклически, считайте показания температуры до выключения сцепления.
- Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Запустите двигатель на 20 минут и запишите температуру нагнетаемого воздуха на термометре. Убедитесь, что температура нагнетания и давление в нижней и верхней частях системы соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
| Применение | (1) Спецификация |
|---|---|
| Температура нагнетаемого воздуха | 33,8-40°C (1,0-4,0 ° C) |
| Давление на стороне низкого давления | 18,5-27,5 фунт / кв. дюйм (1,30-1,93 кг / см2) |
| Давление на стороне нагнетания | 110,9-118,1 фунт / кв. дюйм (7,80-8,30 кг / см2) |
| (1) Спецификация указана с температурой окружающей среды при 27°C. | |
| (1) | Спецификация указана с температурой окружающей среды при 27°C. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Включите выключатель A / C и проверьте целостность цепи между указанными клеммами с помощью омметра. См. таблицу A / C выключатель CONTINUITY (Целостность выключателя A / C). (Таблица 1) Замените выключатель, если целостность цепи не соответствует указанному.
| Положение переключателя | Номер терминала (1) | Непрерывность |
|---|---|---|
| Экономика (2) | 1 и 4 | Да |
| Максимальное охлаждение (3) | 1 и 2, 1 и 4 | Да |
| (1) Клеммы 3 и 6 предназначены для цепей лампочек и всегда должны быть непрерывными. (2) Желтый световой индикатор на выключателе A / C. (3) Зеленый световой индикатор на выключателе A / C. | ||
| (1) | Клеммы № 3 и 6 предназначены для цепей лампочки и всегда должны иметь непрерывность. |
|---|
| (2) | Желтый индикатор на выключателе A / C. |
|---|
| (3) | Зеленый световой индикатор на выключателе A / C. |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №3
Термистор испарителя и датчик входа воздуха
Отсоедините термистор испарителя или датчик впуска воздуха на корпусе испарителя. С помощью омметра проверьте сопротивление компонента при указанных температурах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМИСТОРА ИСПАРИТЕЛЯ И ДАТЧИКА ВПУСКА ВОЗДУХА. Значение сопротивления должно быть в пределах 10 процентов от указанного значения. Если сопротивление датчика соответствует указанному, замените блок управления A / C.
| Температура компонента ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 32 (0) | 4800 |
| 41 | 3800 |
| 50 (10) | 3000 |
| 59 (15) | 2300 |
| 68 (20) | 2800 |
| 77 (25) | 1500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМИСТОРА ИСПАРИТЕЛЯ И ДАТЧИКА ВПУСКА ВОЗДУХА
Электродвигатель вентилятора отопителя
Подайте напряжение батареи непосредственно на клеммы двигателя воздуходувки. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает плавно. Обратная полярность, и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает плавно в обратном направлении.
Резистор воздуходувки
Отсоедините разъем резистора воздуходувки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ. (Рисунок 2) Замените резистор, если показания не соответствуют спецификации.
| Номер терминала | Омы |
|---|---|
| 1 и 2 | Прибл. 1.79-2.06 |
| 2 и 3 | Приблизительно 0,38-0,44 |
| 2 и 4 | Прибл. 1.10-1.26 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №4
Выключатель воздуходувки
Включите выключатель и проверьте целостность цепи между указанными клеммами с помощью омметра. См. таблицу Воздуходувка выключатель CONTINUITY (ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ). (Таблица 3) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель.
| Положение переключателя | Номер терминала | Непрерывность |
|---|---|---|
| Низко | 1 и 8, 3 и 5 | Да |
| Средне-низкий | 1 и 8, 5 и 6 | Да |
| Средне-высокий | 1 и 4, 1 и 8, 2 и 5 | Да |
| Высоко | 1 и 4, 1 и 8, 5 и 7 | Да |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
Схема №5
- Поверните ручку крана переходника до упора назад и подсоедините к сервисному клапану низкого давления. Закройте сервисный клапан низкого давления и подсоедините зарядный шланг высокого давления манометра коллектора к клапану переходника. Затяните ручку крана переходника и откройте сервисный клапан.
- Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя. В системе R-12 целостность цепи должна существовать, когда давление на стороне низкого давления составляет 30-33 фунт / кв. дюйм (2,1-2,3 кг / см 2). В системе хладагент хладагент R-134a целостность цепи должна существовать, когда давление на стороне низкого давления составляет 28-32 фунт / кв. дюйм (2,0-2,2 кг / см 2). Если целостность цепи не соответствует указанному, замените неисправный переключатель двойного давления.
Ресивер-Осушитель
Работайте с установкой. Прикоснитесь к температуре на выходе и входе ресивера-осушителя. Если есть разница в температурах, замените ограниченный ресивер-осушитель.
| Предупреждение | Хорошо перемешайте моторное масло во время нагрева. НЕ допускайте, чтобы температура моторного масла превышала 118°C. |
|---|
Погрузите переключатель в моторное масло. Нагрейте моторное масло для повышения температуры. Убедитесь, что переключатель выключен, когда температура моторного масла достигает 223-153°C (112-118 ° C).
Муфта компрессора
Отсоедините проводку от муфты компрессора. Подключите отрицательный кабель батареи к корпусу компрессора. Подключите положительный кабель батареи к проводке муфты. Прослушайте на наличие щелчка, указывающего на то, что шкив и якорь входят в контакт. Если щелчок не слышен, отремонтируйте или замените муфту по мере необходимости.
Электродвигатель вентилятора конденсатора
Подключите положительный кабель батареи к клемме синего / белого провода и заземлите клемму синего / черного провода. Убедитесь, что двигатель работает. Подключите положительный кабель батареи к клемме синего провода и заземлите клемму черного провода. Убедитесь, что двигатель работает. Замените двигатель вентилятора конденсатора, если он не тестируется, как указано.
4-терминальное реле
- Снять реле с держателя, с помощью омметра проверить прозвонку между клеммами реле № 1 и 3. (Острие4) Прозвонка не должна присутствовать.
- Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 2 и 4. Убедитесь в наличии целостности цепи. Подайте напряжение батареи на клеммы № 2 и 4. Убедитесь в наличии целостности цепи между клеммами № 1 и 3 при поданном напряжении. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле.
ПримечаниеКлемма № 2 на 5-клеммном реле не используется.
Пятистержневое реле
- Вынуть реле из держателя, с помощью омметра проверить прозвонку между клеммами реле № 4 и 5. (Острие 4) Прозвонка не должна присутствовать.
- Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 1 и 3. Убедитесь в наличии целостности цепи. Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. Убедитесь в наличии целостности цепи между клеммами № 4 и 5 при поданном напряжении. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените реле.
