Система подогревателя: Прочее Dodge Spirit I

Признание и дух

Кнопки управления используются для выбора вакуумной маршрутизации ко всем дверям в системе, кроме двери смешанного воздуха. Клапан управления нагревателем и дверь смешанного воздуха управляются температурным рычагом, независимым от кнопок. Воздуходувка не работает, когда нажата кнопка OFF. Daytona, Dynasty, lebaron кабриолет / купе, Shadow и Sundance

Рычаг и трос управляют нагревателем. Один кабель управляет дверцей режима нагревателя, а другой - дверцей смешанного воздуха. Переключатель воздуходувки управляет количеством воздуха, проходящего через систему. Воздуходувка может использоваться для увеличения потока воздуха в любом режиме.

Кабели управления

Кабель управления режимами (кроме Acclaim и Spirit) и кабель управления температурой (все модели) прикреплены к нагревателю с помощью цветового кодирования, Т-образных вставных флагов. Красный флаг используется для температурного кабеля и желтый флаг для управления режимом (кроме Acclaim и Spirit). Черный флаг используется на кабеле управления температурой на Acclaim и Spirit. Флаг может быть удален только после того, как вкладка была нажата в приемник. Кабели управления прикреплены к саморегулирующемуся зажиму ( 1).

Температурный кабель

Установите рычаг температуры на пульте управления в положение COOL (ХОЛ). Оставьте самоустанавливающийся зажим скользить по тросу. Проверните рукой кривошип дверцы смесителя против часовой стрелки до упора.

Кабель управления режимами (кроме кнопочного типа)

1. Скрутить самоустанавливающийся зажим (на проволоке сердечника) 2" из небольшой петли при сборке нагревателя. Проложите трос управления через средние отверстия кронштейна тормозной опоры и вокруг основного жгута электропроводки.
2. Совместите палец кривошипа двери с зажимом, установив флажок троса в фиксатор. Установите зажим на палец кривошипа. Установите рычаг управления режимом в положение ВЫКЛ.
3. Прикрепите провод жилы кабеля к штифту рычага управления. Защелкните корпус кабеля в удерживающий зажим. Установите панель управления (если снята). Отрегулируйте кабель, переместив рычаг управления в положение РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Убедитесь, что он соприкасается с правым краем паза лицевой панели.

Схема №6

Войти

Слишком много тепла

Смесь - воздушная или температурная дверная обвязка или неправильно направленная. Неправильно отрегулированный, отсоединенный, перекрученный или сломанный кабель терморегулятора. Термостат зависает или открывается при слишком высокой температуре. Температурная дверь неправильно направлена или привязана.

Воздуходувка не работает на всех скоростях

Неисправен блок резисторов или выключатель воздуходувки. Неисправны проводные соединения на блоке резисторов и / или выключателе воздуходувки.

Воздуходувка не работает

Перегорел предохранитель. Неисправен провод массы или выключатель воздуходувки. Разомкнут в двигателе или резисторе.

Воздуходувка работает только на высоком уровне

Перегорел предохранитель. Короткое замыкание в проводке. Неисправен блок резисторов или переключатель резисторов.

Недостаточный нагрев

Засорение выпускных отверстий. Температурная обвязка дверцы. Неправильная регулировка температурной дверцы. Перекрученный или незакрепленный кабель регулировки температуры. Режим обвязки дверцы или неправильно отрегулированный. Режим незакрепленной дверцы. Перекрученные или заглушенные шланги нагревателя. Сердечник нагревателя заглушен. Неисправный клапан управления нагревателем. Низкая температура двигателя. Воздух в сердечнике нагревателя. Шланговые соединения перевернуты. Недостаточно охлаждающей жидкости.

Вакуумная система управления

Кнопка управления вакуумом

1. При поданном вакууме 8 дюймов рт.ст. и заблокированном испытательном щупе отсоедините источник вакуума двигателя. Вставьте щуп вакуумного тестера в шланг, ведущий к управляющему переключателю. Нажмите кнопку HEAT и наблюдайте за показаниями вакуумметра. Показания вакуума должны падать до тех пор, пока привод не завершит работу и не вернется к 7 1 / 4-8 дюйма рт.ст. (Рис. 2)
2. Повторите тест, нажимая кнопки OFF, BI-LEVEL, DEFROST и HEAT, чтобы дать время для работы приводов и стабилизации вакуума. Вакуум упадет ниже 8 дюймов рт. ст. после каждой операции. Максимально допустимое падение составляет 3 / 4 дюйма рт. ст.
3. Байпасный вакуумный резервуар (если оборудован). Перепад составляет более 3 / 4 дюйма рт. ст., перепроверьте тестер ровно на 8 дюймов рт. ст. Проверьте посадку 7-портовой вилки соединителя шланга на переключателе управления нагревателем. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте смазку на портах переключателя или отверстиях в пробке из-за возможного повреждения вакуумного клапана в переключателе. Капля или 2 чистой воды могут использоваться на отверстиях соединителя, чтобы помочь в позиционировании вилки на портах переключателя.
4. Если падение вакуума теперь находится в пределах, перейдите к общему тесту производительности. Если падение вакуума все еще превышает 3/4 дюйма. Hg, снять 7-портовый разъем с выключателя и уплотнить порт № 3 пальцем, чтобы заблокировать шланг источника. Вставьте источник вакуума поочередно в каждое отверстие разъема, кроме № 3.
5. Если вакуумметр возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен. Если происходит чрезмерное падение вакуума в одном или нескольких отверстиях в соединительном блоке, изолируйте неисправный шланг или привод. Падение вакуума свыше 3/4 дюйма. Ртуть не окажет существенного влияния на работу двигателя.
6. Утечки вакуума могли помешать правильной работе отопления на высоких скоростях и при разгоне. Устраните утечки в вакуумных линиях, вырезав протекающую секцию и протолкнув отрезанные концы трубки в короткую секцию резинового шланга с внутренним диаметром 1/8".

Схема №7

Войти